„Светна ми"

[emanuilis]

Хибриди, все повече и навсякъде.

Логиката е, че перспективите за стандартния ДВГ-автомобил са мрачни.

Основните проблеми се очаква да бъдат нормативни - закони, такси, ограничения.

В тази връзка, следва ли бъдещият ми автомобил да бъде задължително електрически

Звучи логично.

Как например човек да си купи 20-годишен автомобил с идея да развие Проект, като се очаква да не може да го шофира в градовете

[BENZBOSS]

От: „Светна ми"

Задължително Не,пазара да си наложи неговото.

Задьлжителните неща не ги обичам нещо,някой бьрка със задьлжението и после мммммм Сори бомбе не прави

[jeko47]

От: „Светна ми"

Ако това някога се случи , то едва ли ще има двадесет годишни автомобили , които да стават за" проект".

[veskov]

От: „Светна ми"

Не вярвам чак тотал, но просто вместо на запад товариш дилижанса (тук ще ги има) на изток

[Ясен]

От: „Светна ми"

С изключение на силно проблемните градове, не се очакват масови забрани.

[emanuilis]

От: „Светна ми"

София

[Ясен]

От: „Светна ми"

Тук всичко е възможно. Но най-вероятно е да затворят центъра за коли с ДВГ.

[turtey]

От: „Светна ми"

До тогава 80% от насеението на бг ще е в софето

[//Радо//]

От: „Светна ми"

Според мен е рано за такива размисли.

[cecoa1]

От: „Светна ми"

Как например човек да си купи 20-годишен автомобил с идея да развие Проект, като се очаква да не може да го шофира в градовете

Първо - к'ъв е тоя Проект (чак с главна буква), че да му е зор баш в градовете дали ще го шофира?
Второ - тия където карат Проекти с главна буква (моите уважения), са малцина та баш за тях за добро или лошо на всички им е все тая.
Е, може би като стигнем до времето и ситуацията от поредицата "Лудия Макс", проектите с главна буква ще са по-ценни от електромобилите, просто щото няма да има типично "градско".

Но по вероятно да се возим някога в електрически таксита без шофьор в градовете, щото ще е много по изгодно от каквото и да е подобно лично возило за из града.

[santaclash]

От: „Светна ми"

Данъчната политика в БГ не насърчава по никакъв начин нито използването на електрически коли (които за европейските градове определено си имат място и бъдеще), нито покупката на нови коли по принцип. Много сме далече от това. В София мерките, които се предприемат, нямат нищо общо с трафика и автомобилите, а целят единствено компенсиране на колосалната по обем издръжка, която струва зле организираният обществен транспорт. Сините/зелени зони в София наливат приходите си в общата каса на обществения транспорт. От където по-голямата част потъват в кражби, всевъзможни корупционни схеми и чисто икономически неуредици, причинени от изначално обърканата концепция за обществен транспорт в града.
Единственият начин да се намалят автомобилите в центъра е като се направят буферни паркинги, които да се ползват срещу превозен документ за обществения транспорт.. За десет години има построени 0 (нула) такива. Направиха се едни недомислия по линията на метрото, които стоят заети на под 10% от капацитета си. Защото пак ги строиха на същия принцип-без изследване, без обосновка, дайте да вземем бързо едни пари, че сме резервирали вече зимата за Бали...
Не виждам и какво точно ще се промени, след като една преработка на бензинова кола в електрическа излиза около 15 хиляди лева. Тук в БГ, с горе-долу най-евтините китайски части. За стандарта на средния човек в БГ това е фантастична сума.
Но на хората в София това явно им харесва, защото на последните избори преизбраха с доста голямо мнозинство същата корумпирана пасмина.

[jeko47]

От: „Светна ми"

До тогава 80% от насеението на бг ще е в софето

Количествените натрупвания водят до качествени изменения!Нормален процес...
Ти как си мислиш да репликираш на някое момче , ремонтиращо тракторите и другата техника на татка си?
С Х - хил дка...Мъ?
Надявай се на такъв мегаполис Ша ви натиснат да си плащате за ядене , после за...ср..е
То пак си е така , ма сра..то го плащат всички , у ваше тарикатско село.
И по селиата има готини хора , да знаЙш...

[emanuilis]

От: „Светна ми"

Проектите ще стоят по „буферните" паркинг-зони, това е ясно. Добре, но ако собственика живее в "down town"-а

И другото е истина, че щом има пари за Проект, ще има пари и за втори, електрически автомобил, с който да ходи по работа из града и до периферията му.

Обаче, ако в един момент на „патрициите" им хрумне, че цялата територия на държавата трябва да бъде „защитена", какво следва

Апропо, цената на билета за градския транспорт в Букурещ е... 25 ст.

[c_gul]

От: „Светна ми"

Чували ли сте за хибриден градски транспорт, самолети, строителна механизция. Май целта е неправилна. Изниква ми приказката за триците и брашното. Дали усилията и нормативната база не е нужно да се прицелят повишаване на стандарта?

[Bogoljub Gagic]

От: „Светна ми"

Чували ли сте за хибриден градски транспорт, самолети, строителна механизция.

1 и 3 - в Япония вече са масови и повече от дизеляците. По 2 сериозно се работи от десетилетия.