За да не цапаме темата на Деди....
Ники, ако прочетеш отново мнението ми, откъдето започна, - ще видиш, че аспектът на закачката бе съвсем друг - че има доста голям интерес към новите възможности на Дедо..
Да си ми виновен? Мисля просто обсъждаме предимства и недостатъци на автомобилната електроника...
Като стана въпрос за 'диванна' информация - Босето ми разправя как информацията ми не ставала, щото съм я писал на дивана... Като изкарам информация не от дивана, а изпитана на задника - ми изкарвате информация от 'дивана' - от Гугъл?!
На теория извънградско Джипа би трябвало да гори 6.5 нафта, ама не съм стигал до такива висини...
Иначе теоретично - ето например диванна информация: съвременна бензинова Мазда3 - 100к.с. или 120к.с. ги дават с извънградски разход 4.3л/100км... Аналогична Тойота 116к.с. - 4.6л/100км КОМБИНИРАН разход...
Предходната ми Мазда 2008г/147к.с. БЕНЗИН извънградско съм я смъквал под 6л/100км при внимателно шофиране... С не толкова внимателно - под 7л/100км... Такъв разход даваше на времето жигулка с чиста механика и почти тройно по-ниска мощност....
И спорът съвсем не е кой кого смята за готин пич - кефя се и оценявам писанията ви по морските въпроси... Което не значи че съм съгласен с обявената чупливост и ненадеждност на съвременната електроника...
Ето - казваш, че 16 години НЕ ТЕ ИНТЕРЕСУВАЛА с какъв инжекцион ти е колата - с това само потвърждаваш моите думи - добре конструираната електроника е напълно БЕЗПРОБЛЕМНА... Мога да те уверя, че за този период би чистил карбуратор поне 7-8 пъти, а за настройките му - да не говорим...
Това, че следи МНОГО ПОВЕЧЕ параметри и ти дава предварителна информация за проблем (или ограничава параметрите за да не се достигне до терминален проблем) съвсем не означава, че агрегатът е по-чувствителен...
Просто често се случва хората да не могат да анализират какво им е казала електрониката... Или да не могат да установят евентуален проблем с датчик (да, интерфейсът между механика и електроника се случва да се повреди) ...
Ето преди време имаше проблем с електричеството в един граничен пункт... Има монтиран голям хубав стационарен агрегат около 90кВт. Въртят ключа - нъцки... Не пали, а само пищи, и полицаите вдигнаха ръце.. Тъй-като ми блокираха работата, отидох да видя какво става.. Ами то си пише 'ниско ниво на антифриза'... Доляхме малко и машинката запали (което не реши проблема, щото аварийното захранване се оказа, че захранва всичко с изключение на сървъра )
Първоначално публикуван от slowtraveler
Първоначално публикуван от NIKSD
Първоначално публикуван от slowtraveler
Първоначално публикуван от slowtraveler
Първоначално публикуван от NIKSD
Да си ми виновен? Мисля просто обсъждаме предимства и недостатъци на автомобилната електроника...
Като стана въпрос за 'диванна' информация - Босето ми разправя как информацията ми не ставала, щото съм я писал на дивана... Като изкарам информация не от дивана, а изпитана на задника - ми изкарвате информация от 'дивана' - от Гугъл?!
На теория извънградско Джипа би трябвало да гори 6.5 нафта, ама не съм стигал до такива висини...
Иначе теоретично - ето например диванна информация: съвременна бензинова Мазда3 - 100к.с. или 120к.с. ги дават с извънградски разход 4.3л/100км... Аналогична Тойота 116к.с. - 4.6л/100км КОМБИНИРАН разход...
Предходната ми Мазда 2008г/147к.с. БЕНЗИН извънградско съм я смъквал под 6л/100км при внимателно шофиране... С не толкова внимателно - под 7л/100км... Такъв разход даваше на времето жигулка с чиста механика и почти тройно по-ниска мощност....
И спорът съвсем не е кой кого смята за готин пич - кефя се и оценявам писанията ви по морските въпроси... Което не значи че съм съгласен с обявената чупливост и ненадеждност на съвременната електроника...
Ето - казваш, че 16 години НЕ ТЕ ИНТЕРЕСУВАЛА с какъв инжекцион ти е колата - с това само потвърждаваш моите думи - добре конструираната електроника е напълно БЕЗПРОБЛЕМНА... Мога да те уверя, че за този период би чистил карбуратор поне 7-8 пъти, а за настройките му - да не говорим...
Това, че следи МНОГО ПОВЕЧЕ параметри и ти дава предварителна информация за проблем (или ограничава параметрите за да не се достигне до терминален проблем) съвсем не означава, че агрегатът е по-чувствителен...
Просто често се случва хората да не могат да анализират какво им е казала електрониката... Или да не могат да установят евентуален проблем с датчик (да, интерфейсът между механика и електроника се случва да се повреди) ...
Ето преди време имаше проблем с електричеството в един граничен пункт... Има монтиран голям хубав стационарен агрегат около 90кВт. Въртят ключа - нъцки... Не пали, а само пищи, и полицаите вдигнаха ръце.. Тъй-като ми блокираха работата, отидох да видя какво става.. Ами то си пише 'ниско ниво на антифриза'... Доляхме малко и машинката запали (което не реши проблема, щото аварийното захранване се оказа, че захранва всичко с изключение на сървъра )
Коментар