Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

[s_s1]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Снощи писах пост точно за това, че една голф количка с 5 кв ел. двг вдига 40 км/ч и че Явор е доста напред в материята.

[ittso]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Ми не е точно така тенекиите ще са в тинейджърска но силовото предаване и батериите ще са нови. За разлика от "електричка на сходна възраст".

Автомобилът е купето (тенекиите). Останалото са възли и агрегати. Новата електричка би имала и нови тенекии, а твоят проект не. Затова и не е редно да се съпоставят ценово.
Както и да е. Да не изпадаме в буквоедство. Мисля че разбра какво имам предвид.

[Иван Жоров]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Като оставим настрана дискусията за нивата на заплатите в Европа и САЩ искам отново да се върна на проекта за градска електричка . Моите изчисления сочат крайна цена около 4800-5000евро за комплекта с батериите плюс малка кола до 1000евро включително малка сума за смяна тампони по окачването
нещата отиват до към 6000. Колко нови електрички се продават на тази цена ?

Приятел преди години електрифицира малка кола по подобна схема. По спомен беше 10кВ и двигателя беше на мястото на бензиновия като запази скоростната кутия. Финансово няма избиване. Малка кола гори под 7 газ градско което е 7лв. на 100., 70лв. на 1000 и 700лв. за 10 000км.. Докато избиеш 7000лв. за батерии им е свършил ресурса. Нямам връзка с него иначе бих ви свързал за обмяна на опит.

[s_s1]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Приятел преди години електрифицира малка кола по подобна схема. По спомен беше 10кВ и двигателя беше на мястото на бензиновия като запази скоростната кутия. Финансово няма избиване. Малка кола гори под 7 газ градско което е 7лв. на 100., 70лв. на 1000 и 700лв. за 10 000км.. Докато избиеш 7000лв. за батерии им е свършил ресурса. Нямам връзка с него иначе бих ви свързал за обмяна на опит.

По цени в Бг намерих 120 АЧ / 12 В за 1000 лв. За да измина теоретично 60 км с 1 зареждане /това само на теория защото на практика никога не трябва да се разреждат до края трябва да закупя 8 бр.
Ако пак теоретично изкарат 1000 цикъла всеки цикъл ще ми струва 8 лв. А по днешни цени на газта 50 км градско каране ще ми струва до 4 литра газ по 0,90 лв.
Тя сметката никога няма да излезе, но нали в случая е за спорта.

[kokocholi]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Спокойно бе хора , за спорта е финансовия ефект не е важен.

[santaclash]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Батериите в момента са на фаза на развитие, при която изобщо никога не могат да се изплатят от икономия на гориво. Когато започваше да се раздува тоя балон, индустрията си постави така наречената "цел 100". Това значеше 100 мили автономност (с едно зареждане) и 100 хил. мили живот на батерията. В настоящия момент, почти 10 години след раждането на балона, нито една от тях реално не е постигната.

[kokocholi]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

От екологична гледна точка за мен лично си заслужава по-големия разход за батерии. В големите градове всички все повече разбират колко е сериозен проблема с емисиите. Въздуха на моменти не става за дишане. Освен това малките коли намират място за паркиране на иначе невъзможни места. Мисля , че и синята зона е безплатна за ел. колите. Абе, това е бъдещето каквото и да правим . Верно ,че в следващите 15-20г. ще свирят втора цигулка , но посоката е тая.

[santaclash]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Към разходите си добави собствен трафопост (около 30 хил лева), година и половина съгласувателна процедура по инстанциите и поне половин година строителство. Това е оптимистичния вариант за БГ. Колата я смятай после, защото ако купиш колата, преди да имаш зарядната и инфраструктура, ще имаш една купчина желязо на улицата.
Това нещо не може да се зарежда от контакта- времето му за заряд отива над 10 часа. Трябва му зарядна станция.

[Asteri]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Защо батерията трябва да е непременно литиево-йонна? Има много по-евтини вариянти с обикновен тип акумулатори.

Желателно е на електромобила да не се прави система черпеща енергия от акумулатора за да зарежда същия акумулатор

Има конвертори които могат - в много краен случай - да вземат ток от 12-волтовата батерия и да го пратят една инжекция от висок волтаж на основната батерия. Ползва се ако основната батерия е съвсем умряла и има нужда от побутване, колкото да се "събуди".

[santaclash]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Нали обсъждаме варианта "конвертиране"- т.е. някаква готова кочина, пълна с 12В консуматори. Ако се проектира от нула, нещата ще стоят различно.

[kokocholi]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Нали обсъждаме варианта "конвертиране"- т.е. някаква готова кочина, пълна с 12В консуматори. Ако се проектира от нула, нещата ще стоят различно.

Какво имаш предвид под различно ?

[kokocholi]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Защо батерията трябва да е непременно литиево-йонна? Има много по-евтини вариянти с обикновен тип акумулатори.


Има конвертори които могат - в много краен случай - да вземат ток от 12-волтовата батерия и да го пратят една инжекция от висок волтаж на основната батерия. Ползва се ако основната батерия е съвсем умряла и има нужда от побутване, колкото да се "събуди".

Обикновенните акумулатори тежат едни кила не е истина . Или имаш нещо друго предвид ?

[s_s1]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Към разходите си добави собствен трафопост (около 30 хил лева), година и половина съгласувателна процедура по инстанциите и поне половин година строителство. Това е оптимистичния вариант за БГ. Колата я смятай после, защото ако купиш колата, преди да имаш зарядната и инфраструктура, ще имаш една купчина желязо на улицата.
Това нещо не може да се зарежда от контакта- времето му за заряд отива над 10 часа. Трябва му зарядна станция.

10-15 кв. ч. спокойно могат да се заредят за 6-8 часа от домашната ел. мрежа на нощната тарифа за ел. енергия.
Само термопомпата ми дърпа всеки час до 3 кв за час и селската ми енергиийно преносна мрежа не е изключвала до момента.

[santaclash]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

За можене всичко може, ама определено не е нормалко да мъчиш и себе си, и мрежата на ЕРП-то с 15 кВ на монофазно.
Ако става, то става, защото си сам на тая фаза. Сега си представи още двама да си вземат електрички и да запонат да точат по 15 кВ.

[Ясен]

От: Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

Сега си представи още двама да си вземат електрички и да запонат да точат по 15 кВ.

ЕРП ще им сложи по-голям траф, това ще стане.