Всичко за: E.V. Електрически автомобили, хибриди, батерии..

[ittso]

...Правило №1, което се опитвам винаги да спазвам "Погледни с очите на клиента".Това включва, да не се опитваш да го измамиш, защото няма да се върне повече...

Това е едно от нещата което липсва точно при китайците. Примери с измамени клиенти или продукти произведени едиснтвено с цел измама? Хм... Ами примерите са ежедневни.

А Мишев направо надмина себе си. Карал със спукан фар и му изгнила платката. И му е виновен производителя? Ти да видиш...
И това като контрапункт колко са качествени китайските отпадъци, и че страната в която се произвежда менте, на ментето, на ментето имало и менте фарове за неговата талига... Ти да видиш...

[krassitch]

Ако е вярно, че китайците имат 18 степени на качеството, това, което трябва да направят, е да премахнат производството на първите 5-6.Това им носи огромни негативи, а на китайската стока излиза име на боклук.Те реално измамват някой вносител, защото го питат:-Колко искаш да струва това?Ще ти го произведеме за колкото кажеш...Обаче, той няма да се върне повече, балъците ще намалеят с времето, и той ще фалира.Отказват да произвеждат боклуци, държат си на името, и тогава, китайското ще стане синоним на Качество...Тогава ще са недостижими...Иначе, за белите страни не се изпращат боклуцитне, а качествена стока.Може би там има и по-умни вносители

[sek.1]

Китайците произвеждат за толкова колкото е готов да плати всеки клиент . Искаш примерно заваръчен апарат за 20 долара произвеждат ти такъв . В момента пазара в България е залят от инверторни електрожени за стотина лева . За колко е произведен в Китай като сложиш всички разходи и транспорт ?

[ittso]

Приказки за маса. Стават за убиване на времето, но нищо повече...
Многократно съм слушал за мистичните 10 категории за качество. Многократно съм искал линк към магазин където мога да избера с какво качество да е китайският продукт който ще купя. Зер, и аз искам да намажа от евтините и качествени китайски джаджи.
Ама греда, все още няма информация по въпроса. Явно умните хора пазят за себе си апокрифната информация за първокачествените китайски стоки. И се оказва, че на практика въпреки че всички за чували за тях, все още никой не ги е виждал...

И сега по-сериозно... 10 или 18 категории за качество означава липса на каквото и да е качество. Каквото стане, това се продава.

Леко за намекна и за разделението бели / не бели страни, каквото уж било имало...
Ако аз и немският потребител кликаме върху един и същи линк при покупката, плащаме една и съща сума, но той получава по-висококачествен продукт от мен, без търговецът да ме е информирал за това, значи търговецът е измамник и ме е подвел. Толкова!

А какви китайски боклуци съм купувал от немско и англичанско, само аз си знам...

Всичко това е предъвквано многократно. Има ли някаква нова информация която да обсъдим?

[mishomishev]

"Явно умните хора пазят за себе си апокрифната информация за първокачествените китайски стоки. И се оказва, че на практика въпреки че всички за чували за тях, все още никой не ги е виждал"

Да - има такива стоки - но трябва малко и труд да положиш... И е приятно даже...Мога да ти дам конкретни примери как аз се възползвам от такива.
По принцип с доста съфорумци се познаваме лично и взиамно си помагаме но с теб никога не сме се запознавали - предполагам заради използвания от теб обичаен подигравателен тон.
Само че за спазя морала и да не е реклама - мога на лични да ти кажа каквото те интересува - тоест да дам конкретен пример с линкове - както ти обичаш...

[kbot]

Аз много уважавам произведеното от китайците!
Обаче нали темата е за електрическите автомобили: Виждал съм теслА със софийска регистрация на Халкидики. Беше на зареждачката, и собственика обикаляше нервно наоколо.
Та интересувам се, как се пътува на дълги разстояния с електричка. Ама от личен опит, не каквото там си мислите, че е.

[Asen Kushlev]

Пак по темата за поддръжката. Все нещо се обслужва, сещам се за антифриз, нали има охлаждане на батерията при някои модели. Гресиране по електромотор, силово задвижване, все пак има триене. Накладки ок, има рекуперация и те живеят дълго, но енергията от спирането освен да прави ток и износва механично някой възел.

[BENZBOSS]

Те са сметнати за 150 000 километра примерно,дреме ти за накладките като една батерия е колко нов Голф,отделно един фар да строшиш или една дръжка на вратите и фалираш

Ривиан,кривиш заден калник и ти излиза 44 000 долара,кой му дреме за 3 литра масло дали имало или не

[Пламен Атанасов]

Гаранцията е доста дълга за батерията . На Теслата е 8 год. или 160 х.км. За ламарините си има каско . Фул каско ми е 1300 евро , при положение че само гражданска застраховка е 5 / 600 евра си струва .

[krassitch]

Ако застраховател плати един път 44000 долара за калник, следващата година, Каското, по магичен начин скача от 1300, на 7-8000...Сега е ниска, защото вероятно отдавна не са плащали за ремонти

[Пламен Атанасов]

Никой няма да плати за ремонт повече от колкото струва колата. С тези пари се купува чисто нова. Няма такъв скок в цената при изплащане на премия заради щета. Връщат малко класа , тарифата е малко по висока , но нищо общо със споменатата цифра.

[kbot]

Старите батерии могат да се използват. Даже може да се регенерират донякъде с подходящ режим заряд-разряд. ( https://carmarket.bg/elektromobili/s...t-polezni-2433)
Така, че все струват нещо. Пък и непрекъснато поевтиняват.

[Гаврил Груев Хлътев]

Те са сметнати за 150 000 километра примерно,дреме ти за накладките като една батерия е колко нов Голф,отделно един фар да строшиш или една дръжка на вратите и фалираш

Ривиан,кривиш заден калник и ти излиза 44 000 долара,кой му дреме за 3 литра масло дали имало или не

Ако , по-вероятно КОГАТО счупиш предно стъкло - нещата загрубяват доста. теслАта тогава сече през глезените

[sek.1]

Аз много уважавам произведеното от китайците!
Обаче нали темата е за електрическите автомобили: Виждал съм теслА със софийска регистрация на Халкидики. Беше на зареждачката, и собственика обикаляше нервно наоколо.
Та интересувам се, как се пътува на дълги разстояния с електричка. Ама от личен опит, не каквото там си мислите, че е.

Един приятел с Тесла имам и аз . Много я хвали ама на море в България или Гърция си ходи с дизеловия МЛ . Няма сила в този свят която да ме качи на електричка докато процеса на заряд не се сведе до сегашните десетина минути за зареждане на всеки автомобил с ДВГ .

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

А защо бяха отрицателни цените на изкупуване от фотоволтаиците ?

[kbot]

Фотоволтаиците произвеждаха нещо, което трябва да се консумира на момента, и точно в този момент никой не го иска.
Ако се равие далаверата с водорода, този проблем ще отпадне.

[sek.1]

За да са добре фотоволтаиците трябва всичко останало да го адаптираме към тях и пак си остават най ненадеждния източник . Поне в България прилично КПД близко до максималното имат 3 - 4 месеца в годината . Друго е в пустинята или примерно в Калифорния където има активно слънцегреене по 16 часа в денонощието 10 месеца в годината . Та щем нещем в нашия климатичен пояс трябва да разчитаме основно на класическите източници като АЕЦ ; ТЕЦ ; ВЕЦ/ПАВЕЦ . След като усилено ликвидираме малките мощности въпрос на време е да останем на тъмно. В София в ТЕЦ Дружба от 8 енергийни котела работи само един с 1 турбина . В ТЕЦ София от 8 не работи нито един . Без тях системата си губи гъвкавостта защото само тях можеш бързо да ги закачиш или откачиш при нужда . С ел. енергията ще е така докато не се намери евтини начин поне за кратковременното и съхранение . До тогава сме само и единствено в реално време .

[Bogoljub Gagic]

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Имам предложение , към всички , дето хулите електрокарите Я ми купете едан да си ходя на работа с нея , пък аз ще ви давам да ми се присмивате и подигравате колкото си искате , даже ще ви плащам по 500 лева на месец , да се събирате на маса веднъж и да ме охулвате ))))))

[ittso]

Купи си сам бре. Така страданието ще е пълно и напълно заслужено. Няма да имаш възможността да се оплакваш "ама те ми купиха", а с половин уста ще продумваш: "аз сам, доброволно си купих".
В свободното си време, уверявайки се че никой не те наблюдава скришом ще преравяш "мобилето" за дизелчета...

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Аааааааа , нащо гардже е най-рошаво

[krassitch]

Ако си я купиш сам, ще намериш 1000 довода, че е перфектна, и си взел много умно и добро решение.Ако ти я купи друг, ще кажеш, че е взел скапан модел, а не най-доброто, защото е циция.И ти сега си принуден да се мъчиш с "тоя боклук"...

[gimax]

Електричките не ги отричам като градска количка,но ако имаш гараж с трифазен ток /или монофазен/,демек да живееш около градО за да я зареждаш ефтинджос-иначе кинта киловата на бърза станция-е.ем ти далаверата.При разход средно 14-18 кw/100км.,по добре малолитражка на газ/дизел-сметайте. Отделно придобиването на такова чудо не е ефтино .Изобщо нема да коментирам лятна/зимна експлоатация.Имал съм допир до неколко електрички,та тва ми е мнението.
п.п. Говори се,че разработвали некви течни батерии,с които пробегът щял да е около 1000 км.,ма ше видим.

[kbot]

Напоследък малките генератори на ток не са скъпи, само дето оставаш без багажник, но пък ще имаш време да се наслаждаваш на природата

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

gimax , споко , няма да си купя повече кола от този форум
Но ако ти е кеф да четеш трудностите на хората ще те информирам за незгодите които ми се случват

[sek.1]

Малък генератор със сигурност няма да свърши работа трябва си по голям . Малкия Ситроен С зеро ли е там зарядното за домашния заряд е два режима първия е около 10 киловата втория около 17 .

[ittso]

Ежегодно откриват по няколко нови вида перспективни батерии които щели да променят света. Уви, все още липсват на "рафта".
Толкова за откритията...

[sek.1]

А то перпетомобилета всякакви се търсят в общи линии от както сме живели в пещерите .

[Гаврил Груев Хлътев]

При EV има очеизвадни лъжи, но повечето хора са недостатъчно грамотни за да ги водят:

1. Загуби има при - 'зареждането' на батериите, при преноса, при преобразуването и при 'отдаването' на еленергията
2. Загуби има при престоя и при 'поддържането' на батериите в необходимата температура - остави една нова електричка на място един месец и 'резервоара' от пълен ще падне... на някои до нулата.

При бензина - колкото е бил пълен, толкова е и след месец и след пет.
Докато ти сипват или го карат с цистерна - загуби няма.

Аналогията е като при плащане в брой и с кредитна карта.

[edoors]

Бенковски, що не каза, че след месец престой, на повечето ДВГ-та най-малкото ще трябва да им подаваш ток, а на някои и нов акумулатор? Говоря за тези с електрониките и от личен опит. Ти за електричките от личен опит ли сподели?

[sek.1]

Тези които имат някаква постоянна консумация заради електрониката това изрично го пише в упътването а на повечето някъде на табелка на видно място под капака . Това че в България никой не си прави труда да чете инструкции за ползване ; упътвания и тнт е национална черта .

[sek.1]

Поне моя познат твърди че най безпроблемна е Тесла 5 . Той такава си внесе . Дебне някакви търгове дали в щатите дали в Канада.