ЕЛЕКТРОНЕН ВИСОКО ЧЕСТОТЕН ПЛАЗМЕН КАТАЛИЗАТОР

[kraz]

нещто повече за това да знаете

http://picts.atspace.com/index_files/Page367.htm

дали върши някаква работа

[Стефан]

Текста е откровена глупост. А като цяло явлението е известно като шарлатания.
Жалко че нямам пари, щях да си живея като Маргарита Михнева или като един съсед - от това че съдя разни измамници.

[I.Rangelov]

Интересно дали, като времето на подаване на напрежението е 1000 пъти по-голями, и живота на свещите е 1000 пъти по малък .
А какво ли е делкото щото при дадените времена и обороти цилиндрите малко се застъпват
Цялата работа ми прилича на онази с прибавката дето прави водата на бензин

[Стефан]

Ъхъ От същата серия тъпи вицове. 1 000 начина да забогатеете - 5 лева и самоадресиран плик
Що никога не успявам никой такъв да обясни за кво аджеба става дума ... А си струва да го осъдиш, ама кой го знае и той къв е оръфляк. Противно. Даже не ми се пишат мойте аргументи, ще вземе да махне не-тата, и тогава вече няма да е очевидна глупостта)

[kraz]

абе да не ти пука за свещтитие
те са по 5 лева едната

обаче видяхте ли има някви сертификати за патент на тва нещто

http://picts.atspace.com/index_files/Page1264.htm

можби има защто

"Всичко това, което Ви представяме е в експлоатация в над 1 000 бр. автомобили от различни марки и модели повече от 5 години"
хмм

History - http://picts.atspace.com/index_files/Page346.htm
How it works - http://picts.atspace.com/index_files/Page384.htm

[Стефан]

В това няма никаква информация. 1 000 коли, 5 години ... Никога не съм виждал реални тестове на нещо подобно. Да не би да са турили два мотора на стендове и да са ги издухали "със" и "без", та да може да се твърди нещо. А записи от обективния контрол?
Патента е документ който удостоверява че ти пръв си си заплюл няква идея. Дали тя е състоятелна е друг въпрос. Има цели сборници с комични патенти.
А когато човека съзнателно набутва на едно място термини от различни области, и връзва на куп различни части от някакъв процес, то той е измамник. Ако го прави несъзнателно е некомпетентен. Да си избере кое е, ...

[CarTest™]

Хе-хе-хе ... това е само за балъци ...

Абе ..... вземете четете малко теория (и практика) на ДВГ ....
1. Знаете ли че: Запалителна система моято не може да осигури 1,2 милисекунди време за горене на искрата се счита за повредена ???
2. Знаете ли че: Запалителната система на един най-тъп Мерцедес 124 осигурява време за горене около и над 3 милисекунди ???

Няма да говоря на тема Бобина -Свещ (при БМВ примерно), където нещата са още по сериозни .....
А ако някой иска да го види ... да си пусне осцилоскопа .... и да гледа и да се радва на картинката !

[I.Rangelov]

Е как на осцилоскоп да видя колко време гори искрата?
Не е важно колко са времената на Мерцедес на БМВ и др.
Ставаше въпрос за това дали има нещо истина в това което пише. На мен лично ми става смешно още като прочета "дипл. инженер" това дипломиран ли е какво ли. То верно че в България всеки се пише поне майстор ама научна степен дипл. инженер няма. Мен са ме учили че безплатен обяд няма, повечето новости които се влагат в автомобилите са измислени поне преди 50 години но не е имало технологий да ги произведат качествено и евтино. Ако е имало нещо в това плазмено горене то да са го направили много преди нашия дипл. инженер

[Стефан]

По сега действащия закон за висшето образование "дипл. инж" е законна титла.
Проблема е по същество. "Плазма" изглежда е модна дума в очите на човека, затова и го е набутал в рекламата. Което веднага идва да подскаже че не познава физиката дори в гимназиалния И обем. Като оставим настрана тъмното вещество което така и не сме пипнали, то 99, 99% от всичката Вселена е плазма, в това число написателя на рекламата и земята по която ходи. Вярно че рядко проявление на твърда плазма каквото са например студените планети като нашата, ама пак сме си просто плазма. Иначе казано - йонизирани атоми, зад тая красива дума не стои нищо повече.
Катализата както е известно от гимназиалния курс по химия все пак е част от молекулярната физика, представлява регулиране на скоростта на химически процес чрез присъствие на трето, невключващо се в крайната молекула вещество, и няма никакъв шанс да влезе през жиците в газовия състав в ауспуха по този механизъм.
Човека твърди че оптимизира запалването като осигурява продължително плато на импулса в свещта. Възможно е това донякъде да намалява изхвърлянето на въглеводороди в атмосферата. Но не виждам как това може да се сравнява с действието на катализаторите които работят на друг принцип, правят друго, работят независимо от режима на двигателя, и дори не се опитват да се правят на октан-коректори))
Зер това което се продава в тоя сайт е в най-добрия случай това, макар че няма и намек за активно управление.
Прочее, също такъв предмет се монтира във всеки недоправен УАЗ още в завода, задействането му струва не 2-4 часа а 1-3 минути по норматив ако не ме лъже склерозата, казва се авариен вибратор и стои в краката на пътника ако някой не го е изхвърлил щото не е знаел кво е ...
Повръща ми се от света в който живеем. По времето когато започвах да ставам шофьор това момче щяха да го ... оправят с манивелата на собствената му кочина. За опит за брутална измама. Шофьорите на последните разпадащи се газки, и те знаят къде са свещите и къде ауспуха.

[CarTest™]

Само пусни търсачката на запалване плазма и т.н. в руските сайтове и ще видите колко подобни простотоии ще излязат ....
А иначе, на ниски обороти има някакъв ефект, но на средни и високи .... няма разлика.

Ако някой го интересува защо..... няма време за зареждане на бобината !! Затова и производителите са направили 6 бобини - 6 свещи .. примерно.

А как да си вържеш осцилоскопа ...... на първичното напрежение, пиковете са не повече от 300-400 волта .. на вторичното е друга тема и там се използват капацитивни датчици щото напрежението 10 000 - 35 000 волта.

Ако искаш ела и ще ти покажа

[kraz]

ами добре де на мерцедес и БМВ и други може да имат разни осъваршенствани запалвания но примерно на една проста Лада това няма ли подобри изгарянето

и друг въпрос )
могат ли да се сложат повече от 1 бобина на Ладов двигател
има ли смисал на тоя двигател да се прави това

[I.Rangelov]

Не знам какво и се зарежда на бобината щото тя си е чисто и просто трансформатор. Май се зарежда кондензатора и тия 300 400 волта са от него а другите хилядите са от вторичната на бобината. Многото бобини, на някой по нови коли, са за да се избегне дистрибуторната капачка палци малци и т.н. от там сигурно има някакъв кяр ако има и компютър да ги управлява още по-добре. Две бобини значи всяка работи за два цилиндъра и хвърля искра в двата едновременно, ако са 4 значи всяка си е за отделен зилиндър или пък са две по две ама има и по две свещи, бобина свещ значи изобщо няма високоволтови кабели да се мандахерцат насам натам още по добре ама какво общо има това с "плазмения катализатор"

[I.Rangelov]

И като станат две бобините честотата във всяка става 2 пъти по-малка, а именно индуктивността на бобината е пречка за големите обороти(честоти на тока), а две бобини си има на лади ама самари

[Стефан]

Не е просто трансформатор. Прилича на LC филтър, ама работи като линия с разпределени параметри, така че отразения от края И импулс се удвоява по напрежение. Мачка се по тока, ама това е положението, всичко си има цена. От там идва и "недозареждането" на бобината на високи обороти. Това всъщност не са високи честоти, високочестотни в електрониката са диапазоните от радиото нагоре. Обаче големите индуктивности и капацитети не щат да работят на никви честоти, а от няколко килохерца нагоре тръгват и скинефект, и греене от магнитострикцията. Пълен отврат. Нямам идея обаче защо не ги правят чисто електронни, това отдавна не е чудо и не е скъпо.
Някъде по сайтовете за Лада, и в конференцията на auto.ru имаше ужас много за модернизация на запалванията.

[CarTest™]

Винаги има смисъл, когато става въпрос за Лада, въпроса е обаче на каква цена.?
А за повече от една бобина - може ама трябва някой да ги управлява ... викат му електронно управляващо устройство - тоест компютър.
Двойно искрово запалване има в по-новите Самари, но там и комутатора е двоен и има компютър.
Това, което е може би най-доброто ??? което съм виждал реализирано на Лада е делко от Самара с датчик на Хол и запалване (комутатор с вакуум, бобина, кабели ...) от Мерцедес 124.

А Стефане, ходи обяснявай хистерезисна крива ....