Допълнителна "клема" на акумулатор???

[maystor]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Бре не мой в архива, такива технически открития трябва да стоят в "залепени".

[TONI 1977]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Бре не мой в архива, такива технически открития трябва да стоят в "залепени".

[Ясен]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Нека да разкажа малко химия:

Желязо от какъвто и да е вид, даже и в малко количество попаднало в електролита на оловния акумулатор, го привежда в негодност, а при някои условия - го прави и много взривоопасен. Поради това подобен винт е опасен и неизползваните клетки трябва да се отрежат. Още по-опасен е ако е нарушил преградата между двете клетки.

[TONI 1977]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Нека да разкажа малко химия:

Желязо от какъвто и да е вид, даже и в малко количество попаднало в електролита на оловния акумулатор, го привежда в негодност, а при някои условия - го прави и много взривоопасен. Поради това подобен винт е опасен и неизползваните клетки трябва да се отрежат. Още по-опасен е ако е нарушил преградата между двете клетки.

Едно мнение с което ще се съобразя на 100%.
Месинга какво влияние оказва на електролита и съответно електролита на месинга?

п.п. Прословутата желязна рапидка беше забита в моста м/у двете клетки, като не нарушава преградата м/у тях.

[bojitch]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Абе, карай си на рапидката и не се притеснявай. Евно време, по "асфалтовите" акумулатори, колко рапидки сме слагали, и нищо плачевно не е ставало.

[Алекс Маринов]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Ти хубаво го "съветваш", ама на "асфалтовите" акумулатори мостовете между клетките бяха отвън и достъпни, а не вътре. Тук, където съединителите между клетките имат контакт с киселината е въпрос на време болтът също да има такъв.

[sek.1]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Абе, карай си на рапидката и не се притеснявай. Евно време, по "асфалтовите" акумулатори, колко рапидки сме слагали, и нищо плачевно не е ставало.

Те бяха лесни можеш да ги прекъснеш където искаш . А и се ремонтираха сменяше се избилата клетка . Помниш ли акумолаторите на Кеворк ?

[krasivl]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Те бяха лесни можеш да ги прекъснеш където искаш . А и се ремонтираха сменяше се избилата клетка . Помниш ли акумолаторите на Кеворк ?

Изкарваха 10+години,а днешните около 3г.

[Ясен]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Изкарваха 10+години,а днешните около 3г.

Аз имам обратните впечатления.

[petkov_bb]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Изкарваха 10+години,а днешните около 3г.

Замислям се и "май държаха"(Москвича ,бащата го беше купил 1969г. и го продаде 1977 с оргиналния),но тогава се "палеше" един,два пъти в месеца( сега, ако може с колите ще влезем и в "сервизното помещение")!!!

[bojitch]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Аз имам обратните впечатления.

Виждал ли си старите плочи? Дебели и истински!
Режехме от големи, за да направим малък акумулатор. А опитай да срежеш от новите. Ами тя се разпада още в клетката.

[Ясен]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Виждал ли си старите плочи? Дебели и истински!
Режехме от големи, за да направим малък акумулатор. А опитай да срежеш от новите.

Не се и очаква да ги режа. Плочата е решетка + паста, от има-няма 100г. Известен шанс имам да срежа без да се изрони само отрицателната, само като е напълно заредена. Дали е дебела или тънка се определя от предназначението на акумулатора и изискването за стартов ток (дебелите не ги бива за бърз и мощен напън).

А скоро да си виждал кола с консумация на покой под 100 МИКРОампера?

[nickbochev]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

off-topic:

Изкарваха 10+години,а днешните около 3г.

Аз имам обратните впечатления.

Ето и моите лични впечатления.
През 1987 г. баща ми (лека му пръст) беше купил Лада-та с оригинално вградения (вероятно) български "черен" акумулатор, който при подходящо обслужване (доливане на дестилирана вода и електролит и зареждане при необходимост при по-дълги паузи в експлоатацията зимно време), сменихме 7 или 8 години по-късно, с тогава новото производство на Акумикар, който изкара 3 или 4 години и после остана да събира прах в гаража на село.
Миналата година влезе в употреба, когато го върнах в сервиза, за да получа нов акумулатор с отстъпка. Направи ми впечатление, че е бил 62 Ah, с доста по-нисък пусков ток, отколкото настоящите, нещо от рода на 360 А. За сравнение, сегашаният на Пежо-то е 60 Ah 540 A.

[bojitch]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

. Плочата е решетка + паста.

Именно! Режехме и пастата не се ронеше. Смятам новите акумулатори за...Абе, като всичко ново - мине ли гаранцията, тичай в магазина.
Ники, 360-те ампера въртяха ли? Ами въртяха и то доста повече години.

[Ясен]

От: Допълнителна "клема" на акумулатор???

Именно! Режехме и пастата не се ронеше.

Много искам да знам как сте го направили с положителните плочи.