как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

[cecoa1]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Да, сигурен съм в това което казвам. Не се пали, не искам да се заяждам. Можем да си дискутираме и на ЛС, да не спамим в темата.(а може и тук, ако държиш).
Най-добре ако си наясно с имобилайзерите обясни на човека как да си оправи проблема. Все пак тук сме да си помагаме. Аз си признавам, че от имобилайзери не разбирам(защото ги ненавиждам), но се опитах да помогна с всичко, което знам от собствен опит. Но пък от двигатели и автомобили се интересувам още от преди да ги уча в училище, и продължих и след това та до днес. Теорията и термодинамиката не са ми непознати. Ще се радвам да науча нещо ново, разбира се след добра обосновка. Държа на коректната дискусия.
Наистина ми е много интересно, как теоритичния термодинамичен работен цикъл на Ото, оказва влияние върху самоограничаването на оборотите?! На теория по този цикъл работят двигатели с твърде различни максимални обороти.... Не забравяй, като ми обясняваш как цикълът на Ото влияе върху обедняването на сместта, да обясниш и какво става при моторите с впръскване на бензин... И за "двата цикъла на Ото" които споменаваш в предишния си пост... Мога и аз да ти дам жокер, че дизеловите мотори не работят по цикъл на Ото, дори не и по цикъла на Рудолф Дизел... А също и че действителните процеси за разлика от теоритичните, се различават доста по-несъществено. Голямата разлика за това за което спорим е в начина на регулиране при моторите- количествено и качествено. Но това няма нищо общо с теоритичните им цикли.

[Roninn]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Под двете диаграми имам в предвид ото и сабатие !Знам че си подготвен с двигателите,обаче тука те хванах на тясно с диаграмата на ото,ще ти дам право на отговор до другата седмица ,сегам отивам да спя че утре заминавам рано в командировка и не се знае кога ще се върна а форума мога да посещавам без да пиша от телефона!...... и аз съм завършил двигатели с вътрешно горене ,за добро или лошо обаче ми остана само хоби !

[brpi]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

96г требе да е Голфиера 3 ... понеже е релативно нов- мисля 98 или 99 е вече Голф 4 - на Голф 3 имобилаизера е в таблото- до ключа е четеца и тва е вързано в таблото- или като опознае ключа таблото праща по К бус или КАН инго на моторната електроника.
Тебе маистор дето е в час -в зависимост кои е ковал таблото и лечението му е различно...помня че едно време преди 10 г когат работех за ВАГ групата на некакви модификации беше скъпо ,а на дуги лесно ама кое как и т.н вече съм забравил.....

[atanas_93]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Ако не сте справили, докарайте голфа да решим проблема. Не правете нищо по коментарите дотук.

[Roninn]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

brpi Голф 3 няма кан шина освен за връзка с кабел и еку-то.

[brpi]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Може би е тъй - много време мина откак се рових по народните коли , не помня вече доста неща ....

[sek.1]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Не знам как е при голфа но на Рено Еспейс 2.1 ТД стана така . Беше точно като натрупа голямия сняг . Слизам при колата да тръгвам на работа натискам бутона на ключа и никаква реакция . Първата мисъл ми беше паднали са батерийте в ключа но той си светеше съвсем нормално . Отключих колата с ключа и се опитах да подам сигнал директно на приемника но пак нищо . Заключих я и ядосан запалих нивата и отидох на работа благославяйки руските конструктори че не са ми навряли в колата подобно устройство . През деня смених батерийте в ключа но ефект нямаше . Обадих се на няколко обяви за премахване на имобилайзер и навсякъде ми обясниха колко сложно е при този модел и как се сваля ГНПто за да се премахне като най ефтината оферта беше 200 лева и два дена . Вечерта след 5 минути оглед разбрах какво трябва да направя . Откачих жилото на газта и с малкия флекс плътно до планката прерязах единя болт и ламаринената бронировка . С отвертка счупих останалата част от пластмасата и ми се откри достъп до главата на втория болт който с клещи гарги се отви за половин минута . От долу е съвсем нормален електромагнитен клапан на който със скоба на два болта е хванат имобилайзера . Лошото е че болтовете са със скъсваши се при затягане глави и няма как без да отрежеш поне ламаринената бронировка да ги отвиеш. В електронния блок влизат 3 кабела като средния е + през контакт а другите два казват на електрониката кога да го пусне него го вързах директно на клапана и готово . 15 минути работа и то като нямах много представа какво правя .

[brpi]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Ами това с Реното е тъй благодарение на кретенизма на френските инженери ....дет се вика страхотна защита са измислили.
Само дето на ТДИ на ФВ не е така -там нафтовата помпа се управлява електрически и не е ли опознат ключа ...кавала свири яко - колата на работи .

[borko_ruse]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Ами това с Реното е тъй благодарение на кретенизма на френските инженери ....дет се вика страхотна защита са измислили.

То изобщо има ли някаква логика във френските автомобили? Защото аз не виждам такава. Мое мнение.

[PACH - Иван Тодоров]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Аз също съм с 1.9 ТДИ АФН на Синхрото, и понеже не ми се занимаваше с имобилайзери, ключове и глупости, занесох компа на един майстор, който се заминава само с такива неща.Нямам идея как, ама му бръкна в мозъка и от тогава не иска нищо.Не знам дали с Ваг-Ком не може да се премахне имобилайзера.

[sek.1]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Ами това с Реното е тъй благодарение на кретенизма на френските инженери ....дет се вика страхотна защита са измислили.
Само дето на ТДИ на ФВ не е така -там нафтовата помпа се управлява електрически и не е ли опознат ключа ...кавала свири яко - колата на работи .

По безсмислено устройство от имобилайзера едва ли има монтирано в автомобила . Хората занимаващи се този занаят кражба на автомобили ги шунтират за броени секунди . Тука инженерите дали са французи ; германци или японци няма никакво значение . Мога да ти покажа един куп инженерни недомислици във всяка марка автомобили но не за това е темата .

[brum]

Re: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

Чакай ся, какъв TDI? Кой мотор? При тия с електронната помпа е в ECU-то. Има на гърба един малък еепром който се презаписва и имобилаизера го няма. При тия с механичната помпа е в таблот. Ама и за двете съм на около 80-90%, може и да има някаква разлика .

Ако има ECU дай номера на ECU-то и ще се ти кажа със сигурност дали е в него имобилайзера. Ако е там - прочиташ го на програматор, намираш си ECUSafe, той ще го промени и го пишеш обратно. После имобилайзер няма.

[charki91]

От: как се маха имобилайзера на голф 3 1,9тди 1996г

колега оправи ли колата ,ако не си при бушоните има едно реле номер 30 смени го сто процента проблема е в него изобщо не става дума за имобилаизер