Къде в София има истинска диагностика?

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Осцилоскопът да не е мултиметър, че да го извадя от кутията с инструменти? Утре ще ходя на сервиз, щото все още вярвам в разделението на труда. Ако обаче не се увенчая с успех, ще си отклоня от производството един двуканален цифров осцилоскоп, щото тук май трябва всеки от всичко да разбира и всичко да си прави сам.

[CarTest™]

От: Къде в София има истинска диагностика?

До колкото се сещам ...
(не съм сигурен, ако искаш точно ми кажи буквите на мотора примерно .... Z19DTH или ми пусни на лично номер на рама)
Датчика на разпределителния вал е... датчик на Хол ... тоест първи и трети крак са захранване 5 волта, а в средата е изхода ... тоест правоъгълен сигнал с абсолютно правилна по форма амлитуда от около половин волт до около 4,5 волта. .....

[дядо владо]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Осцилоскопът да не е мултиметър, че да го извадя от кутията с инструменти?.....

Аз осцилоскоп имам, ама от дизели понятие нямам, т.е. съботно-неделно добре си дошъл да се "самозадоволяваш".....ъъъъъъ обаче от опит в диагностиката това че отчита "датчик камшафт дрън дрън нещо си" означава че процесора не вижда датчика, т.е. може да е датчик, може да е кабел от датчика до компа, може да е в компа от входа до процесорасрещал съм и трите отказа.

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Това, че не го вижда го установихме много лесно - при изключен датчик, полжението остава същото, без да се влошава, а самата грешка реално значи "Проблем в електрическата верига на датчика", а оплакванията в нета най-често са от скапан кабел или конектори.

Двигателят е Z19DT, обаче на око не мога да разбера дали датчикът е променливотоков или с ефект на Хол. Воксхоладжиите в английските форуми реват, че е променливотоков и сигналът е много мижав, та малко му трябва да обърка АЦПто.

Днес ще говоря и с посочените до момента сервизи.

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

След диагностиката, подозренията се насочват към механичен проблем. Датчикът работи, сигналът е какъвто трябва да бъде, кабелите и връзките са наред, обаче импулсът му изглежда леко изместен спрямо този от датчика на коляновия вал, а бошовската апаратура интерпретира грешката като стойности от фазовия датчик извън нормата.

Според хората в сервиза, това може да се дължи на счупена пружина в обтягащата ролка на ремъка или разминаване от 1 зъб на колелото на коляновия вал. Становището им беше, че ако трябва те да отстранят проблема, биха изместили един зъб напред коляновия вал, тъй като има предварение от фазовия датчик.

[turtey]

От: Къде в София има истинска диагностика?

След диагностиката, подозренията се насочват към механичен проблем. Датчикът работи, сигналът е какъвто трябва да бъде, кабелите и връзките са наред, обаче импулсът му изглежда леко изместен спрямо този от датчика на коляновия вал, а бошовската апаратура интерпретира грешката като стойности от фазовия датчик извън нормата.

Според хората в сервиза, това може да се дължи на счупена пружина в обтягащата ролка на ремъка или разминаване от 1 зъб на колелото на коляновия вал. Становището им беше, че ако трябва те да отстранят проблема, биха изместили един зъб напред коляновия вал, тъй като има предварение от фазовия датчик.

Тая грешка се появява и когато има несъответствие между сигналите на двата.

Да вземат да зацепят правилно ангренажа им кажи

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Хронологията е по-сложна. След смяната на ангренажа, нямаше грижи около 8000 км докато светна лампата. Решихме, че е датчикът и го сменихме, сваляйки и зацепвайки наново ремъка. Понеже първата ми мисъл е, че в София ауто са прескочили зъб, проверихме какво са направили със съответния инструмент преди да го сваляме и беше правилно зацепен. След смяната на датчика нищо не се промени, а зацепването е правилно, съдейки по инструмента. Единственият механичен проблем, който по различни мнения ще доведе до такова проявление е обтягащата ролка, ако е счупила пружината си 8000 км след смяната. Ако първоначално ремъкът е бил зацепен неправилно, разминаването в сигналите е щяло да лъсне веднага, а не след бая пробег.

[turtey]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Примерно поради неправилно обтягане е прескочила зъб.
Освен тва ако застава зъб срещу зъб като нищо е зацепена неправилно.
Гадая де ама през копира толко

Така или иначе решението е правилно зацепване на ангренажа.

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Точно в това е пробемът - заради датчика, ангренажът е свалян 2 пъти за последните дни и всеки път е правилно зацепен, съдейки по инструмента, пък няма време всеки път да прескочи заради обтягащата ролка.

Ако ремъкът е правилно зацепен, но ролката не обтяга както трябва по време на работа на двигателя, ще прави ли такава мизерия без да се стига до прескачане на зъб?

[turtey]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Датчика на коляновия вал проверихте ли го?

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Извадиха му графиката и от нея се видя, че импулсите не съвпадат съвсем с тези от горния датчик. Според тях, проблемът е изцяло механичен и всички датчици, вериги и контролерът са си съвсем наред.

[turtey]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Извадиха му графиката и от нея се видя, че импулсите не съвпадат съвсем с тези от горния датчик.

Това е ясно

Според тях, проблемът е изцяло механичен и всички датчици, вериги и контролерът са си съвсем наред.

Като е механичен да го оправят бре - те са три ролки на кръст там.

Датчика на коляновия вал се преебава странно - на студена кола работи чудесно, и с повишаване на температурата почва да прави глупости. Ако имаш диагностика що не си направиш един тест в движение да видиш какво става.

[Obersturmbahnfuehrer]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Е, че те предложиха - ако им оставя колата, ще й преместят един зъб на коляновия вал, ама такова решение нещо ме изнервя, щото инструментът за напасване показва, че в момента е точно.

Иначе на него не му разкачаха конектора, ами му вадиха директно диаграмата и казаха, че няма как да изглежда толкова добре, ако му има нещо. При мен проблем с вървенето няма и единствената индикация за проблем е светещата лампа на таблото и трудното палене. Ако беше датчикът на коляновия вал, проблемите уж щяха да са повече, вкл. и във вървенето или разхода.

[turtey]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Трудното палене като нищо е от датчик на коляновия (също така като компа види че двата показват различни неща пренебрегва единия и тва отнема време).
Закачи си я на диагностиката и покарай така като следиш двата датчика в различните режими.

[Людмил Кюковски]

От: Къде в София има истинска диагностика?

Главния механик в Опел ми е приятел .Този който пък се занимава с турбините и бошовата система ми е познат . Ако трябва хелп драсни едно лично .
Колкото и да те въртят датчици и т.н ........ и накрая всички са наред и колелетата за зацепени правилно....... абе накрая ще ти кажат една цифра за една помпа .