Акумулаторни неволи

[Savov]

Проблемът е натрупване на синкав окис по + клемата в огромно количество. А ето как се стигна до там -
Случка от преди 2-3 месеца - както си карам и колата леко прекъсва за по секунда-две. Помислих да погледна, после прецених, че така и така не разбирам и с гледане няма да я оправя. Три-четири дни по-късно внезапно отказва да запали. По закона на Мърфи това се случва на един платен подземен паркинг в петък вечер. Бесен на себе си отварям капака и що да видя - скъсала се планката, която придържа акумулутора, застанала напречно и направила късо съединение между +клемата и тръбичката по която идва газта до изпарителя. Клемата се разтопила напълно и се превърнала в оловна локвичка. Акумулатора на половин година, гаранционен, полуумрял. Някакси направих контакт с подръчни средства, запалих и се прибрах криво-ляво. Не си и помислих да се разправям с гаранцията. На следващия ден изчистих идеално остатъка от клемата и отлях отгоре нова от олово. И о, чудо, всичко заработи ОК. Да, обаче започна за се образува постоянно окис върху клемата. Чистих го преди месец, днес поглеждам - натрупала се синкава топка с размер на малка ябълка. Какво да правя? Да остъргвам периодично с ножа или има по-добро решение? Защо въобще се образува? Стегнал съм здраво.

[ceco6]

От: Акумулаторни неволи

Като чистиш най добре с чиста вода,потапяш клемата и става идеално.

[NIKSD]

От: Акумулаторни неволи

http://images.oreillyauto.com/parts/...ptx/22058c.jpg

Ела да видиш при нас по лодките какво става от солта...
Има си грес за електрически контакти. Има и спрейчета. Мажеш клемата и кабелната обувка /така ли му викат?/ и забравяш. Къде има в България, някой друг да каже.

[Фани]

От: Акумулаторни неволи

Уф, това младите са лошо нещо, едно време старшината в казармата като разправяше как трябва да се грижим за акумулатора ние гледахме на другата страна.
Та по спомени, развива се всичко, с шкурка се претърква до метален блясък, сглобява се, стяга се и накрая обилно се маже с грес. Последната гони водата и не дава възможност да се образуват соли на киселините от батерията.

[Тодор Тодоров (Тошко)]

От: Акумулаторни неволи

Като чистиш най добре с чиста вода,потапяш клемата и става идеално.

Точно така ме учиха в казармата,после ,като исъхне мажеш с грес стягаш.

[Veni1]

От: Акумулаторни неволи

Ех

Уф, това младите са лошо нещо, едно време старшината в казармата като разправяше как трябва да се грижим за акумулатора ние гледахме на другата страна.
Та по спомени, развива се всичко, с шкурка се претърква до метален блясък, сглобява се, стяга се и накрая обилно се маже с грес. Последната гони водата и не дава възможност да се образуват соли на киселините от батерията.

Ех, тая пуста казарма, тоя старшина брееее...

Хайде, УВО!!!

И да се лекуваш бърже Новобранец такъв

[Кольо]

От: Акумулаторни неволи

Наскооо, влез си в своя профил, и пиши от него, че не мога да си представя Фани да разказва спомени от казармата...

По въпроса със синия окис-това си е чист син камък(меден сулфат), разтваря се идеално във вода-така се и почиства най-лесно. Но натрупването му в такова количество означава, че има пропуск в кутията на акумулатора и част от електролита се озовава навън. Там реагира с бронзовите кабелни обувки, и се получава медния сулфат. А щом си топил веднъж клемата-значи си пробил и кутията, няма как да я залепиш, ще търпиш.

А бронзовите(или от каквато друга сплав са обувките) обувки може да замениш с оловни-това според мен е най-правилното. Но не съм виждал по магазините такива. Иди в някоя автоморга, и поискай оригинални кабели с отлети върху тях оловни обувки.
И пак може да се образува синият камък-ако киселината достигне до медния кабел...
Затова мажи по-обилно с електротехническа грес...

Или нов акумулатор, ама ако сегашния е добър-не си заслужава...

[Savov]

От: Акумулаторни неволи

Наскооо, влез си в своя профил, и пиши от него, че не мога да си представя Фани да разказва спомени от казармата...

.........

И аз много се учудих от знанията на тази Фани.
Значи остъргвам, измивам, стягам, гресирам отгоре всичко и готово.
След 3-4 дни като остава по-свободен ще се захвана.
Благодаря.

[ceco6]

От: Акумулаторни неволи

И аз много се учудих от знанията на тази Фани.
Значи остъргвам, измивам, стягам, гресирам отгоре всичко и готово.
След 3-4 дни като остава по-свободен ще се захвана.
Благодаря.

Няма нужда от остъргване,само вода и след това грес/става и изгоряло масло но цапа повече/. Може и без да сваляш клемите само поливай.

[Кольо]

От: Акумулаторни неволи

И аз много се учудих от знанията на тази Фани.
Значи остъргвам, измивам, стягам, гресирам отгоре всичко и готово.
След 3-4 дни като остава по-свободен ще се захвана.
Благодаря.

Остъргването ще премахне голяма част от синия камък, затова си има смисъл от него. А и става въпрос не само за кабела с обувката, а и за самата клема на акумулатора. Там с топене не става-трябва да си се остърже, и да се завие с обилно напоен с вода парцал. И после пак малко търкане-докато се очисти синьото. След това обилно намазване с грес(има и специална-електротехническа, но не знам откъде се намира), и стягане на обувката. Слагал съм едно дунапренче(плоско) с изрязана дупка в средата. Нанизва се върху клемата на акумулатора, напоява се с масло, и след това се слага обувката. Ма цапа, и колко работа вършеше-не си спомням, беще преди повече от 10 години.

Но щом имаш пробив на кутията-все ще излиза по малко киселина, и ще намери къде да яде...

[Ясен]

От: Акумулаторни неволи

Ако се е разхерметизирал акумулаторът около полюса - тъжно, но ще купиш нов. Можеш да пробваш да намериш дупчицата и да работиш с нагряти инструменти, но лично аз не давам добра прогноза. Има един физикохимически фокус, заради който алкален електролит винаги пълзи по отрицателния електрод, а кисел електролит - по положителния. Заради този фокус, електролитът ще си тече бавно навън и през най-невидимата пукнатина. Ръждата около акумулатора ще те направи луд, а това синьото е една специална гадост - попаднало на желязо, то осигурява непрекъсната и надеждна корозия, даже и да го измиеш после напълно.

[Ясен]

От: Акумулаторни неволи

п.п. Първо измери с какво напрежение зареждаш тоя акумулатор. Ако се окаже, че е повишено - първо оправи това. Кипенето също е повод за такива топки по клемата.

[Hala]

От: Акумулаторни неволи

Докторе, освен проверка за зареждането има и една дреболия, която почти никой не проверява.
Тя е дали имаш добра маса. Имам предвид мястото, където кабелът на отрицателния полюс е закрепен за купето(обикновено с болт 8 мм, понякога с 10 мм.). Развий тая бурма и първо с пиличка за нокти, после с водна шкурка лъсни до блясък кабелната обувка и мястото, където е хваната за купето. После стегни здраво. Ако искаш, след това наклепай отгоре с грес или вазелин.

[Ясен]

От: Акумулаторни неволи

Докторе, освен проверка за зареждането има и една дреболия, която почти никой не проверява.
Тя е дали имаш добра маса. Имам предвид мястото, където кабелът на отрицателния полюс е закрепен за купето(обикновено с болт 8 мм, понякога с 10 мм.). Развий тая бурма и първо с пиличка за нокти, после с водна шкурка лъсни до блясък кабелната обувка и мястото, където е хваната за купето. После стегни здраво. Ако искаш, след това наклепай отгоре с грес или вазелин.

Това също е вярно, но симптомите не са тези.