Свързване на амперметър

[drrag_citroen]

Значи, попадна ми един стар амперметър руски и се чудя как да го свържа към инсталацията на колата, за да виждам всеки момент какъв ток дава генератора. Тоест искам даго свържа на кабела между генератора и акумулатора. Знам че амперметрите по принцип за по-малък ток се свързват последователно на веригата, също така и със шунтово съпротивление, обаче се чудя неможе ли да се използва някаква намотка около кабела, който измерваме, и по промяна на магнитното поле уреда да отчита преминаващия ток?

[Стефан]

От: Свързване на амперметър

Може. Казва се токов трансформатор, и се смята по справочника. Лошото е че се калибрира бавно, трудно, и скъпо.
По-добре кажи какъв ти е амперметъра.

[bojitch]

От: Свързване на амперметър

Не е ясно ампер или милиампер, защото говори за малки токове и шунтове.
Ако е автомобилен амперметър не ти трябва беля на главата. Ако е по-чувствителен може да се пробва направо върху жицата от акумулатора до генератора.

[drrag_citroen]

От: Свързване на амперметър

ето този е ампермера

[sponch bob]

От: Свързване на амперметър

Постоянен ток да се трансформира?????????? Ако искаш да си монтираш амперметър си купи от газ 53 има скала +/-30А и осветление.Свързва се така, че през него да минават всички токове освен този за стартера.Така показва заряд/разряд.Кажи каква е колата ще ти помогнем.

[Стефан]

От: Свързване на амперметър

Трансформира се. Ама кой да учи физика за осми клас.
Има понятие плътност на тока. Целия постоянен ток през един проводник, тече през цялото му сечение. Вземи многожилен проводник, по всяка нишка тече част от целия ток. Отдели няколко нишки, само през тях ще мериш пропорционално по-слаб ток, с по-маломощен уред.
А освен това има разни измерителни бримки.

Бре, отде го намери това чудо? Рядка работа. Но не ти върши работа. Едно че трябва да му търсиш шунт, а те всъщност не се правят вкъщи. Друго - че е еднопосочен. Правилно са ти казали по-горе - вземи нормален автомобилен. Те са нулеви, и показват тока в двете посоки. Значи ще знаеш и дали някой дърпа от акумулатора, или генератора успява да компенсира консумацията, и даже да зарежда акумулатора. Или го е заредил, и не го презарежда, което е по-опасно и от недозаряда.
Струват десетина лева. Уазовите са 30 амперови, газовите - 50, и също са с диаметър 60 мм. Има и 100 амперови, ама те вече са 100 мм.

[Tony33]

От: Свързване на амперметър

Пък и чак амперметър.... Вземи си един Ладов волтметър и си свиркай. И са стандартен размер даже за тия секви "тунингарски" конзоли. Осветени са си. Пък и се набарват без пари понякога . А свързването и дете ще го направи. Успех.

[sponch bob]

От: Свързване на амперметър

Разликата м/у шунт и токов трансформатор е колкото м/у мен и Барак Обама!Може в новите физики за осми клас да учат децата ,че постоянния ток се трансформира.

[Пенчо]

От: Свързване на амперметър

И с трансформация и без този уред няма да свърши работа. Трябва такъв със нула в средата.

П.с. Стефане.....

[drrag_citroen]

От: Свързване на амперметър

Може и този. Аз искам да меря тока от генератора към акумулатора. По кабела трябва да тече ток само в едната посока или греша?

[sponch bob]

От: Свързване на амперметър

Точно така.По този кабел тока е в една посока -при нормални условия разбира се.Но за този ти трябва шунт.На него си пише като му подадеш 75миливолта трябва да отчита максимум.

[Пенчо]

От: Свързване на амперметър

Може и този. Аз искам да меря тока от генератора към акумулатора. По кабела трябва да тече ток само в едната посока или греша?

Това за какво ти е?

[Стефан]

От: Свързване на амперметър

В последните дни наблюдавам възраждане на тенденцията "война със Стефан", и ще помоля модератора да вземе резки мерки срещу войнстващата неграмотност. Защо някой не различава напрежителните от токовите трансформатори, няма да обсъждам в режим "аз съм по-велик от тебе!".
Не, нулевия е много - много по-полезен в колата. Аз им слагам и волтметър, и амперметър, и имам цялата диагностика, без да си вдигам задника от седалката.

[Chicho1]

От: Свързване на амперметър

Има понятие плътност на тока. Целия постоянен ток през един проводник, тече през цялото му сечение. Вземи многожилен проводник, по всяка нишка тече част от целия ток. Отдели няколко нишки, само през тях ще мериш пропорционално по-слаб ток, с по-маломощен уред.
.

Не съм запознат с "войната срещу Стефан", но в случая си в грешка. Тока тече по повърхността на проводника. Точно затова са правят многожилни проводници за да има повече "повърхности". Това са технически понятия в реалност тока не "тече", елек
троните не тичат от единия до другия край на проводника, има "дупчеста проводимост" , но да не влизаме в дебати.
За останалото си прав, бих допълнил да си провери максималния ампераж на генератора и да търси подходящо "оразмерен".

[bojitch]

От: Свързване на амперметър

По този кабел тока е в една посока

Това не знаех! Я разкажи по-подробно.
Предложих нещо в предишния си пост и сега виждам, че може и да стане. Връзваш плюса на уредчето към плюс на акумулатора, а минуса към плюс клемата на генератора. По груба сметка съпротивлението на този кабел излиза около 2 милиома, което прави 150 mv (при 30А) и ще трябва шунт. Но няма да може да се сметне, така че трябва проба на място. Идеята ми е, че уредчето може да се ползва. Видях, че на нулата има ограничител и няма да виждаш обратното показание, но то не ти трябва. И сигурно знаеш, че най-често стрелката ще седи на нулата.
И да махнеш всички настоящи шунтове от системата. Понякога ги слагат и вътре.
Ейии не бях писал отдавна толкова!
Забравих да кажа да слушате Стефан, че ще ви връщаме в отделенията.