Подгревни свещи някой да помага.

[Roninn]

Видно от заглавието....фиат дукато 3 литра 180 мултиджет 2014

Пали без проблем,дори и зимата като го взех си пали .....

На борд компютъра ме дразни надписа ,чек глоу плуг.....


Викам си...фасулска работа,аз колко свещи съм сменил

Разхвърлям го отпред и греда....4 свещ е скъсана
Трета свещ и е изваден кабела,1 и 2 май работят.

Добре,ще извадя трета ....киснах,пръсках...леко с ключа и искочи ....шестограма само и се държи на тела на електрода...до тук добре....никаква промяна в дереджето,буса си пали и върви безгрижно.....

Обаче,аз нито искам,нито желая да се занимавам със ваденето на свещите.....В момента свещите са накиснати със моторно масло ужким помага като загрява изстива ....и газ за горене ще им налея през седмицата....ако има още нещо дето да облекчи ваденето и да трябва да го напръскам,налея,купя....казвайте

Мога за 15 минути да осигуря достъп до тях ....на 1 и 2 цилиндър пречи егр който ще разглобя мисля доста бързо....

Та за Пловдив или София или където и да е.... Силистра ми е далеч но ако някой гарантирано може да извади и смени 4 бр свещи,да свирка...ей къде е Силистра... Пловдив,да се разберем къде и кога....свещите новите съм купил оригинални .....

Ако някой го прави на адрес на клиента,имам двор голям, инструменти,вода -въздух .....звучи като балистична ракета....плащам си....имам и скара междувпрочем,а супермаркета е отсреща.

Буса не изпитва никакви трудности с паленето и може да отиде където е необходимо.

[Никола]

Нагласи динаметричния ключ на колкото е оказано да се завиват най-вероятно 10-12Nm. и опитай на развиване, ако не тръгнат главата долу...
Всякакви вуду-шаманисти дето ги разпробиват не знам как биха гарантирали, че няма да остане някое парче от керамиката вътре.
Киселина облекчава много ваденето на дюзи, ама пък при свещи колко да проникне навътре по резбата...

[Roninn]

Той без свещи си пали,глава бих свалил от няма накъде,случая не е такъв за сега....

А и при всяка смяна на свещи ли свалям главата ...
Това трябва да има измислено решение,да не е космически робот на луната баси

П.п Не съм натискал изобщо ,може би под 20 нютона даже със малката детска тресчотка натиснах съвсем леко....

[Никола]

Той проблема се случва когато е изгоряла свещта и не е хваната на време, натрупва яко нагар а електродара е много крехък.
Аз веднъж съм издевателствал над моя си кола (беше силно прежалена) на която се откъсна малко парче от електрода 6-7мм.-буталото в дмт, дюзата свалих и го чукнах с пробой да падне в цилиндъра.
Стана, ама го броя за чист късмет и не го препоръчвам.

[Roninn]

Налага ми се да мисля за много по сложни неща ,не искам да се уча как се свалят тея свещи,даже не искам и да знам че трябва да се прави нещо там.... трябва ми човек който да свърши работа ,да си платя и да си мисля за моите задачи....

[nogopechen]

Този мотор, в коша на Дукато, често има този проблем. От стъклото се стича вода върху главата. Поради топлинното раширение влиза между свеща и главата, също между дюза и главата. Виждал съм дюзи да държат на 20 тона хидравлика. На мен ни вадиха свещ, като завариха гайка. Контакти на майстори не мога да дам, но може да прегледате обявите. Тези хора взимат скъпо.

[Roninn]

За подгревна свещ са заварили гайка ли....аз така вадя шпилки от изпускателните колектори основно....даже на транзита новия двигател е със скъсани няколко шпилки и тея дни ще ги вадя ,че бая се забавих с тоя мотор.Бързали са да го свалят ,и доста поразии са направили ,но каквото такова.

[Roninn]

Този мотор, в коша на Дукато, често има този проблем. От стъклото се стича вода върху главата. Поради топлинното раширение влиза между свеща и главата, също между дюза и главата. Виждал съм дюзи да държат на 20 тона хидравлика. На мен ни вадиха свещ, като завариха гайка. Контакти на майстори не мога да дам, но може да прегледате обявите. Тези хора взимат скъпо.

Да ,знам за този проблем с водата,от слънцето се нагрява уплатнението и по средата се надига милиметър в една зона около сантиметър ,от там водата олива мотора и равнината на която стоят свещите се покрива 5 мм с вода .....тоя проблем е идентичен със джъмпер,боксер ,дукато ...всички го имат .....конструктивна особенност....

Тоя проблем се решава елементарно ,това ще го оправя за нула време.

Да,по обявите излизат ....ще звъня и ходя до пиротска ако се наложи....относно сумите,колкото толкова...аз за моите услуги да не работя евтино.

[sek.1]

Проблема със свещите и дюзите идва най вече като от долу през конуса или дихтунга почне да изпуска по малко газове и да трупа нагар . Тогава свеща / дюзата е като заварена и излиза на парчета . Има някоя като се закучи утрепваш по 2 - 3 дни . В добрите години ортака и с това се оправи .

[ittso]

Перфектно поддържан агрегат...

[sek.1]

Бус Мерцедес даже и така си вървеше без забележки . Разбрали че има нещо чак като нагара надигнал пластмасовия капак . Просто на по новите това им е конструктивно заложено . При старите мотори на Мерцедес или моя 2.1 ТД на Рено това е невъзможно .

[Гаврил Груев Хлътев]

За свещи топ марката в моята класация е NGK.
Имат клип каква процедура препоръчват - има време на киснене, начин на почистване и тнт.

https://youtu.be/BYjyPuhbx-4

[Roninn]

Любо,това и съм направил....чакам следващата седмица да скъсам и другите две....като ходя,да е комплексно

[sek.1]

По добре не ги пипай . Човек който с това се занимава и знае какво прави има всички шансове да ги отвие .

[petkov_bb]

По конструктивни причини масовизираха това "извращение" при съвременните коли (късащи се подгревни свещи) тънки и дълги подгревни свещи - влизащи при буталото. Освен инструментите е необходима "шлосерска култура" ,търпение и опит.

За блокирането, причината правилно е посочил Колегата (пропуск на газове и натрупване на сажди -въглерод). Проблема се усложнява от некомпетентен монтаж- непочистени леглата (има специализирани райбери) ,не спазване предписаните нютони и най важно се пропуска "обмазването" на свещта с керамична (1400градуса) или медна(1100 градуса) смазка. Ако това е направено дори да се кара с изгоряла свещ не е проблем отвиването.
Развиването се улеснява при ползване на специализиран ударен гайковерт който позволява избор между 20,30,40 нютона (свещите се късат при усилие надхвърлящо два пъти предписаното за стягане) и топъл двигател ( 60- 70 градуса но не повече). Ако двигателя е много загрял (90 и+ градуса) резбовото легло освен радиално разширение има и аксиално (променя се стъпката на резбата в алуминиевата глава) и при развиването замазва ,затяга и къса свещта.

Ефективно развиване на запекли свещи е с използването на радиално "напрежение" в комбинация с аксиални вибрации ( използвам преработен евтин китайски пневматичен чук с дроселиране на въздуха и динамометрична скала).
Веднъж скъсани (както е в случая) ваденето е със специализирани инструменти , а тежките случаи... пада и главата
.Вероятно в София ще намерите механик, който да ВИ реши проблема.

[sek.1]

Най често става при използването на ефтинки алтернативни части . В повечето случай такава алтернативна свещ просто не можеш да я стегнеш до нужното ниво . От там изпуска още на първото палене . Има и коли на които е конструктивно заложено . Фолксваген имат един мотор с " умна " свещ . Съответно развиване / завиване е през една щанцована ламаринка в която е електрониката . Няма случай в историята такава свещ някой да е успял да отвие по нормалния начин. Освен това като и откачиш дори и за секунди кабела компютъра влиза в сервизен режим и събираш на погребение всички софийски диагностици . Такава беше последната на ортака . Клиента искаше да пътува събота и неделя ама колата му отвися пред сервиза на един колега повече от месец .

[Roninn]

Подозирам че стоят оригиналните свещи

[neumoren]

керамичната грес става и за запалителни свещи нали? Аз досега за джанти и ламбда сонди я ползвах, за свещите не се бях сетил

[sek.1]

Тия дни трябва да дойде това .

[BatGeorgeone]

Тия дни трябва да дойде това .

Имай в предвид, че не на всички автомобили/пациенти става, при мен на Вранглера не стана и вдигнах джипа с импровизиран кран за 4тата дюза + пневматичен чук да блъска и пак не излезе като преди това беше изстудена 5-6 пъти до -20-25 градуса после нагрята десетина пъти до червено и дори до бяло и пак нъц.

[sek.1]

Нагряването с оксижена никой не го е отменил но определено чука много помага . Миналата седмица ортака го яде с дюзите на един Ситроен С 4 2.0 HDI . Конструктивно така е направен че ако не извади дюзите не можеш да вървиш нататък да сваляш главата .

[BatGeorgeone]

И на Вранглера ми не можеш да пипаш нищо друго по главата ако не извадиш дюзите първо, аз за оксижен нямам мясно но нагрявах с индукционен нагревател до червено-бяло, метала става мек но дюзата не мърда