Tweet
Здравейте.Миналата зима правих полу-основен ремонт на двигател 1.3 Мултиджет ,но лятото се наложи да я дам на няколко човека да я карат около 1 месец.Върнаха я със шум при ускорение приличащ на опиращ ауспух в пода от вибрациите.Но не е .Звука е от двигателя.При студен двигател всичко е наред,но като загрее се появява въпросния звук и започва да духа и пуши през щеката за маслото.Това на какво признак е ? На заминали сегменти ли?При студен двигател не духа през щеката. Сега ще го отварям пак,но исках да чуя и вашето мнение.Утре ще ми пристигне компресомера и ще я замеря .
-
-
Най вероятно Кръпката от полуосновния ремонт се е компрометирала и сега двигателя е готов за нов полу основен ремонт.Първоначално публикуван от stypkata Преглед на мнение
Или за нормален основен за да не те тормози повече при условие че, не го даваш да го експлоатират като "чужда булка" 🙂Всичко което човек иска и търси през целия си живот е :
Място и хора към които да принадлежи ... -
Значи нисан 2,2 ДТЦИ и фиат мултиджет моето лично мнение че тези двигатели са не за отваряне а за специалистите по ремонт на двигатели на фирма Надин, всяко време прекарано с тях е загубено!!
Иначе по темата, да няма пукнато бутало, или при много малък луфт между сегментите в каналите на буталото, при топлинно разширение сегмента заяжда в буталото!! когато изстине го отпуша и сегмента заработва пак..
Абонатът е извън обхват, или е изключил телефона си, оставете съобщение след сигнала, и ще го предадем на абоната веднага щом дойде на линия... ДИННН......Коментар
-
Не ВИ трябва "компресомер " ,а механик с опит и да се направи диагностика. Проверката на цилиндрово-буталната група под определено налягане (през редуциран разходомер ) ще даде много по пълна картина.Първоначално публикуван от stypkata Преглед на мнениеКоментар
-
Това е признак , че двигателя е за основен ремонт. Въпросният шум при ускорение най-вероятно е от биелен лагер.Първоначално публикуван от stypkata Преглед на мнениеВ НАТО - Рамбо го бият , пребоядисан партизанин му носи водаКоментар
-
Защо мислиш,че не са за отваряне колега? Блока е чугунен ,т.е. подлежи на ремонт.Това е рядко срещано явление в колите след 2000-та година.Масово са алуминиеви/никасилови.Купих я с блокирал двигател (прегряла със задрали бутала) от фирма.В сервиза механиците им казали ,че не може да се оправи и да я бракуват за старо желязо.Купих я. Миналата зима я пръснах на съставни части.Набиха нови ризи ,шлайфаха блока (180лв),нови бутала и заспа.Не смених биелни и основни лагери,за това казвам,че е полу-основен ремонта.След ремонта двигателчето пееше! Буквално монета да сложиш върху капака му права няма да падне.Толкова балансиран двигател не бях виждал.ГОри 4-5л нафта на 100 и има доста добра тяга до 120км/ч.От ремонта до сега за 1 година направи 12 000км,като част от тях са с душманско юркане .Наистина е малко особен за ремонт двигател.Доста неща видях в него,които никъде другаде ги няма .Все пак италианска инженерна мисъл...Ако го карам аз съм сигурен,че 100 000км нямаше да мръдне ,но я раздавам насам -натам и сега аз плащам.Преди няколко дни свалих ГНП за смяна на О-пръстени,защото беше протекла и палеше трудно.Интересно,че след този ремонт въпросния звук изчезна и духането през щеката спря!Нищо общо нямат с помпата,но за сега отварянето на двигателя се отлага.КОмпресия на цилинрите ми е 23-25 BAR на топъл двигател.Декември 2021 година запали студена на -12гр от 1 път,все едно е +15грПървоначално публикуван от Traqn Savov Преглед на мнениеПрикачени файловеПоследно редактирано от stypkata; 25-01-22, 02:51.Коментар
-
Като сметнеш цялата галимация по ремонта, и колко струва един читав двигател от моргата!! и някак си сметката не излиза в полза на ремонта. в определени случай да! има смисъл да се ремонтира, но за капитален ремонт безсмислено набиване на пари, с части дето уж ги продават за добри, после се оказват че не са толкова читави..
-
-
А тънката велосипедна верига как е?"Ob Arm, ob Reich, im Tode gleich“
Русофилия: Тежка, наследствена незаразна болест, която не се лекува и от която за съжаление не се умира. Същата е дефиницията и за шизофрения.Коментар
-
В крайна сметка не издържах и го отворих.КОмпресията е:
1 цил.- 20 bar
2 цил- 22 bar
3 цил - 23.5 bar
4 цил - 25 bar
Искам да сменя сегментите на 1-ви и втори цилиндри,но като свалих главата видях тези надлъжни черти в 1-ви цилиндър.Според вас могат ли да са причина за ниската компресия в сравнение с другите цилиндри? Утре ще го занеса при шлайфист да видим какво ще каже:Прикачени файловеКоментар
-
-
веригата съм я купил и ще се сменя.Тя е най-малкия проблем.Първоначално публикуван от Dilyan Zagorchev Преглед на мнениеКоментар
Коментар