Какви са отличията между турбо и атмосферни колянови валове

[Phantomaz]

Здравейте, става въпрос за вал от Вито 2.3д и 2.3тд. Като размери знам ,че са еднакви, но по сериен номер различни. Единственото, което забелязвам е липсата на следи от закаляване на шийките при атмосферния. Дали материалът е различен - чугун против стомана или обработката? Някой запознат?

[kameno karp]

Някак си КВ и чугун не мога да ги вместя в едно изречение.

[petroffbg]

Масово автомобилните колянови и разпределителни валове са от чугун.

[kameno karp]

Ха, интересно. Ама никога не е късно човек да се изложи!

[cecoa1]

Чак масово не е, ама има доста. Но от по-специален чугун.

[Phantomaz]

Просто предположение, не знам кое е различното.

[Джоу (x3mrjoe)]

Разликата е в буталата, но с ясното съзнание за това и на собствена отговорност - става.
Ако ще турбинираш атмосферен OM601, имам помпа, колектори и турбина с чисто нов английски картридж от Колос на под 500km.

Ако имаш интерес - 0898 82 ОI 82, ама след 11:00.

[motor_men]

Първият е отлят , а вторият е изкован , разликата е голяма.

[Phantomaz]

Ом604 ще е, но помпа съм намерил. Въпросът е за вала. Бутала и биели знам ,че са различни.

[cecoa1]

А как ще компенсираш разликата в хода, при 604 е с 5-6мм по-малък? Което значи, че буталата в ГМТ ще са с 2-3мм по-нагоре...

[Phantomaz]

Първият е отлят , а вторият е изкован , разликата е голяма.

Ако е така, разбирам разликата, но предположение ли е от ваша страна или сте сигурен? И двата имат следи от леене ,поне според мен.

[motor_men]

Сигурен съм , отлива се заготовка , след което минава през преса.

[Phantomaz]

Имам два от турбо мотор, но и двата имат нужда от шлайфане, докато този другият е в идеални размери, но пък явно е по-слаб.

[Джоу (x3mrjoe)]

При 2.3, 2.9 и 3.5 хода е по-голям, освен диаметъра, от този при 2.0, 2.5 и 3.0.
Не знам хода на OM604 колко е, а и сега не ми се рови, но е по-вероятно да е като при 2.0, а и мисля, че май и при OM604 бяха две кубатури, но дали разликата е в хода или диаметъра на буталото, въобще не се сещам.
Колега, идеята ти е интересна, но няма да е лошо малко да почетеш, най-малкото за да се дадат точните порции на помпата, освен ако не си решил да го "помпаш", разбира се.

[Джоу (x3mrjoe)]

Няма начин, но и така да стане - той ще е за заигравка, а моят си е немски и обслужен, който не искам да барам.
... а преди няма и месец за мааалко изпуснах 606 177 коня, барабар със скоростите, почти за без пари, за което много ме беше яд, ама Съдбата ме компенсира.

[cecoa1]

606 не ти върши работа. По-скъпо се вкарва в джип.

[Джоу (x3mrjoe)]

Така е, но имам бъдещи творчески планове и за него, та нямаше да е излишен.

[Phantomaz]

Не спирам да чета. Няма да го пренапомпвам, смятам да е около 150-180, но като цяло следвам неща, които са правени понеже не съм много вещ.

[td120]

Каква е разликата в теглото на валовете?
После диаметърът на маслените канали е възможно да е различен.

[Phantomaz]

Каква е разликата в теглото на валовете?
После диаметърът на маслените канали е възможно да е различен.

Не съм се сетил да ги претегля. Ще проверя, а иначе маслените канали са същите.

[motor_men]

При положение , че технологията на производство е различна , и съответно и материала е различен , най-вероятно ще има и разлика в теглото и разпределението на теглото. Но ако е комплект с правилните биели и бутала , това няма да е от значение.

[Phantomaz]

Единият ,който е от турбодизел тежи 18.1кг ,и два по 16,7кг, от които единият е също от тд , а другият е чистият дизел. Тежкият е щампован с D23A / предполагам дизел 2.3/ и изглежда доста груб като отливка и някак стар. Другите два са D23. Чистият дизел няма такива следи от "закаляване" и това е единствената разлика с останалите два.
Чудя се откъм износване дали и трите са еднакво устойчиви, а тези които са от ТД ,да са просто по-здрави при сериозни натоварвания.
Аз искам да ползвам двигателя за офроуд машина , но нищо сериозно като състезания или тежка ежедневна натовареност.

[Джоу (x3mrjoe)]

Половин bar-че няма да го усети, а за оптимизация е достатъчно, особено в гората с бавни.

[Джоу (x3mrjoe)]

Не стана ясно кой ОМ604 правиш, 2.0 или 2.2, въпреки че съдейки по валовете би трябвало да е 2.2 ?

[cecoa1]

Не бърка, 604 е с по 4 клапана на цилиндър, а на 601 са два. Има изрази на челото на буталото.
А 604 е само атмосферен, той ще го турбинира. Бутала от турбо 605. Трябва да са по-здрави и да има пръскалки на масло в блока.

ПП: Пак се съмнявам как ще стане заради някои неща, ама...

[Джоу (x3mrjoe)]

Погледнах буталата за 4 клапановите - верно били изрязани за клапаните, които даже са и по ъгъл !
Също така видях, че при турбиниране на 604 слагат бутала от 605/6 турбо, което всъщност и аз имах предвид в написаното, та колегата да помисли по въпроса.

[Phantomaz]

Какви са ви съмненията?

При турбиниране на ом604 не слагат други бутала, защото няма турбо бутало с 4 клапана и 89мм - за съжаление.