Tweet
Здравейте.Налага се да сменя 2 бутала от 4 цилиндров двигател,но чух ,че теглото на буталата на всеки двигател е различно и смяната на не всички бутала заедно водило до дисбаланс и разлика в силите образувани по време на работа .Въпроса ми е може ли да се претеглят с електронна везна например буталата и да се изберат такива с еднакво тегло или се сменят само комплект 4 бутала?
-
-
Мерят се заедно с биелите,че и там има разлика в грамажа. Стига да влязат в допуска за тежест нищо не пречи и само едно да смениш. -
Въпоса ВИ подсказва ,че нямате опит с тези ремонти и вместо да се учите се доверете на някой познат с опит. Не е проблем да се подравнят като тегло,но освен "везната" трябва подходящ прав шлайф и знания за участъците които носят "интервенции".Коментар
-
Значи ако не знам нещо по-добре да не питам за него ? Или да питам за неща,които са ми пределно ясни?Коментар
-
Няма защо да "подскачате".
Ако беше толкова елементарно всички щяха да си правят и основни ремонти на "терасата". За да се стигне до интервенции при колянов вал,биели и бутала си трябва последователно натрупване на знания и умения и снабдяване с инструменти-все неща дето ги има при тези който се занимават с тези дейности................................. (,По евтиния,сигурен и лесен начин съм ВИ подсказал).
А че никой няма да ВИ спре да се самообучавате върху собствената техника е ясно
Пс. А за да не си мислите, че не помагам ,когато опрете до тегловото изравняване (след като измерите общото тегло (буталната и мотовилкова група), ще ВИ разкажа и как да измерите разликите в теглото на горната и долната глава на биелата и как и от къде се отнема материал за да си ги подравните , като тегло и " баланс" .Последно редактирано от petkov_bb; 22-11-20, 16:58.
-
-
Кажи и мотора кой е, щото има мотори, в които буталата са две по две различни и като форма. Най-разпространен такъв пример са моторите с помпа-дюза на VAG.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."Коментар
-
Moтора е Z13DTJ .Монтира се във Фиат,Опел,Сузуки,Шевролет и дрКоментар
-
Могат да се изравнят по тегло, но...
А сигурен ли сте че буталата ще са от същия производител? Едно на ръка.
Буталата ще са с различна степен на износване. Вкл. ширината на каналите на сегментите.
Защо да го правите? Толкова ли е скъп комплектът?
Ако колата си заслужава и ще я експлоатирате още, сменете 4те.Коментар
-
По спомен, на 1.9/2.4 JTD буталата бяха по 5÷600лв/бр, като не мога да се сетя дали със или без сегментите, та за тоя 1.3 едва ли цените ще са по-различни.ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"ATКоментар
-
Буталата при производството им , чрез отнемане на материал , се "докарват" до приблизително еднаква тежест. Та ако твоите две , и другите две са за първоначално вграждане/от не ремонтирани двигатели/ няма да има разлика. Но ако се купуват нови , трябва да се сменят и четирите.Първоначално публикуван от stypkata Преглед на мнениеВ НАТО - Рамбо го бият , пребоядисан партизанин му носи водаКоментар
-
Понеже това беше в аспекта на специалността ми в МЕИ-то, буталата на двигателите ВАЗ се разпределяха в 5 теглови групи - след отливането, и механичната обработка. Групите са отбелязани на челото на буталото. Може би с а1 до а5 се отбелязваха, ама не помня. Това - за заводско вграждане. И това - отпреди отпреди 35 години..
-
-
Преди десет години със Митсубиши Л 300 с двигател 4D56 2,5 дизел влязох със висока скорост в дълбока вода и вследствие на воден удар при пълна газ на двигателя се изкривиха две от биелите.Станаха по къси съответно с 1,5 и 3,5 мм.
Подмених ги с други от същия двигател 4D56 само че от Хюндай Н 100 такива намерих.
Новите биели бяха с по 40-50 грама по леки и се наложи да ги направя по тежки като им вградих по една планка отстрани в шийката на самата биела .
Заварих тези противотежести с по една точка с електрожена в двата им края.
Докарах четирите биели до еднакво тегло по този начин,и понеже не знаех че, не може и понеже не бях професионален автомонтьор а хобист и мераклия и нямах два лева в джоба за нови части събрах така двигателя и го карах 5 години после и около 45 х.км и така я продадох колата.
Та с две думи според мен е възможно да се балансират теглата на буталата но задължително с биелите , защото само върху тях може да се заварява ако трябва да се донажда тежест.Всичко което човек иска и търси през целия си живот е :
Място и хора към които да принадлежи ...Коментар
-
Оказа се,че буталата ми имат разлика от 7-8 грама.Намерих други бутала от друга кола със същите разлики в теглото на буталата.Избрах 2-те с най-близко тегло до моето или с 2-3 грама по-леки от моите буталаКоментар
Коментар