Интегрален двигателл - това как ви се струва ?

[Софианитка]

"вграждането на интегралния двигател в автомобила според инж. Колев би направило безпредметна скоростната кутия, съединителя, стартера, диференциала и други около 800 части от познатите ни мотори. Това става възможно, защото големият въртящ момент при интегралния двигател, постигнат при някои обороти, с два отделни колянови вала, дават възможност за директно предаване към задвижващите колена на автомобила. Контролът на скоростта щял да става само с педала на "газта", с който всъщност се дозирало впръскването на нужните количества вода, докато горивото във външния изолиран топлоизточник се предавало автоматично при спадане на работната му температура."

[quadra]

Ама че глупотевина. Това или го е писал човек който хабер си няма от техника, или такъв който цели да впечатли с терминология някой лаик и да му напълни главата с глупости. И в двата варианта без да се види как изглежда нищо не може да се каже. И защо е "интегрален" а не "интегриран" примерно? Все си мисля че няма смисъл... без стартер и тн...

[CarTest™]

И за мен е ...... утопизъм, НО !!

Отдавна вече има система за стартиране БЕЗ СТАРТЕР!!!
Ако някой се интересува ... ше раздувам.....

[Паджеровод]

Отдавна вече има система за стартиране БЕЗ СТАРТЕР!!!
..

Имаш предвид вградения в маховика ел. мотор - генератор - стартер на някои нови модели с повишено напрежение 24-48V

[Стефан]

42. Нямам идея защо.
А на разни японски полюции има и без акумулатор. Няква кутийка има, колкото мотоциклетната батерия. А по същество това е кондензатор и пишман джипът няма акумулатор. Сеа кво, всички с главата надолу ли?

[CarTest™]

НЕ !!!!

Наистина няма стартер!!!!
Физически и практически!!!
Генератор има ... без значение къде, какъв .. и т.н.

За Паджеровод.
Какво е необходимо на един двигател за да тръгне .....
Въздух и гориво .... май ???... е разбира се и искра ... за бензиновия ...

Ааааа май дадох отговора ...

[Стефан]

Всички класически ДВГ палят всъщност от оборотите ...
Доколкото знам няква американска фирма още произвежда трактори без ток. Ни една жица. За фарове петромакси, за не знам кво - не знам що. А стартерът е една тръбичка с тапа на резба и пирон с чук на синджирче. В тръбичката ловен патрон без съчмите, после както обикновенно с дизелите.
Сигурно струват повече от Червено Ферари

[CarTest™]

Еий .... сърбят те ушите ....
Ще те светна ... ама чакай да видим какво ще измисли Паджеровод ....

[Стефан]

Давай ...
Ама на мене от простите горящи двигатели са ми интересни само парните машини. И те не са стока, ама поне имат тяга от нула обората на вала.

[CarTest™]

Ами първо за напрежението ... идеята е за 48 Волта .. всичко отдавна е готово ... стартери, динама, акумулатори ... електроника ...
Поне от десет години генераторите са 120 и повече ампера, и пак не стига ...
Ама ... никой производител не ще да плати разходите по внедряването .. тоест .. абе пак за пари си говорим.
Плюсове и минуси ... на "новата" сиситема ... може да помисли човек ...
Закона на Ом ... е известен на всички ..... май ???

А относно паленето ... има един специален датчик наречен "инкрементален" ... не ме питайте защо, щото че ми се изтърка клавиатурата от обяснения ..

Та тъпия комп знае с точност до секунда от градуса, кой цилиндър къде е и дори гаси двигателя така както ме е кеф .... тоест малко след ГМТ на не знам кой си цилиндър ....
Е като решиш да "палиш" пуска (впръсква) гориво и залп от искри ....
При една съвременна запалителна сиситема това са 40-50 Кволта, което е в състояние да "йонизира" нещото в цилиндъра .... и в крайна сметка да го запали.
Е ... така или иначе буталото тръгва на долу .... после .....

Те тва е ... ама наистина няма стартер!!

[Стефан]

Е, иначе казано това е дизелов първи такт.
Стара система, има само един проблем - електроерозията. Затова не се и използва.
А със смяната на бордовото напрежение проблемът е чисто складов. Десетки години поддържане на двойна номенклатура. И нулев интерес на клиентите.
Готови за стандартизиране обаче са 42, не 48 волта, стига с тая легенда! Не знам защо, никой не знае. Или поне не може да обясни смислено. Очевидно става дума не за оловно-киселинни батерии, не знам кой за какво е дал пари. И ме мързи да гледам с едното око справочника по електрохимия, с другото борсовите индекси на редките метали. Все едно ще се чуе или като "новите акумулатори" или като "голямата глупост". По-вероятно второто.

[Паджеровод]

За CarTest™ - Аха! Ясно за какво говориш! Тази система за запалване я виждам само при двигателите с принудително запалване, сиреч бензин и газ. При дизела не знам как ще стане.

Стефане, правилно споменаваш цените на металите във връзка с 42 - та волта. Номера е, че при повишаване на напрежението при непроменена мощност на консуматорите в колата тока намалява пропорционално, а от там и сечението на жиците.
Ето какво стана с цената на медта за година и половина:


От тук стават ясни две неща според мен: Интереса на автомобилостроителите към повишаване на напрежението на електроинсталацията в колите и интереса на мангалите към медта по принцип

[Jorosh]

Chuval sum za nqkoi tankove, koito imat sistema za palene sus sgusten vazduh. Prosto vkarvat vuzduh ot rezervoar s visoko nalqgane v opredeleni cilindri i dvigatelq se razvurta i pali. Osven tova imat edna sistema, koqto promenq nalqganeto na GNP i taka moje da se gori nafta, spirt, benzin, rakiq, petrol, djibre i kakvbo li oste ne...
Izvinqvam se za latinicata, nema Kirilica...

[Asen - Dezki]

Бе то автомобили без стартер има от много одавна и метода е открит още при първия случаи на повреден стартер, ползва се и до днес. Аз също го ползвам като ми падне акумолатора на Ланд Ровера, ама съм облекчен, защото улицата ми има малък наклон, а дори и да няма поне няма да затлъстявам от липса на физически упражнения Ама да ви призная по добре е като не пътувам сам-джипа си се бута трудно .
А ето и концепт за превозно средство без ел инсталация и отговарящо на бъдещите норми за екологичност на транспорта ЕВРО 105:
-двигател: 4 или 8 цилиндров (копитен) с двуредово разположение на цилиндрите
-запалване: свръх модерно камшично, със пръчка от въглеродни нишки (топ вариант, иначе е от цеулоза), след разработване на силовия агрегат, стартирането е възможно и само с гласови команди.
-проходимост: много висока- без прикачен инвентар могат да се преодоляват препятствия над 1м височина.
-гориво- изключително само на разстителна основа, отпадните продукти от работата на силовия агрегат представляват интерес за зеленчукопроизводителите.

тук налице е допълнителен силов агрегат в процес на предпродажбено разработване, закачен към задната част на ППС-то
П.С. Дядо имаше подобно ППС, но с 8 копитен А образен силов агрегат, защото магаретата бяха инати и се бутаха едно в друго