Датчик на Хол

[YOSIF]

При заряд на акумулатор на самия автомобил са обърнали поляритета и сега автомобила не иска да запали. Става въпрос за VW Golf 2 1988 год. Съмненията са ми в Датчик на Хол. Бобината и Комутатора мисля, че са изправни. Как може да се провери в домашни условия (с мултицет) изправността на датчика и евентуално някакви стойности (параметри)?
Благодаря, предварително!

[Ivan_Botevgrad]

До: Датчик на Хол

Ами датчик на Хол по принцип не може да се премери с мултицет има ли ток след бубината , има ли ток след делкото (на свещите) ако и на двете няма виж идва ли ток на бубината , ако идва значи виж комутатора ако е такъв който е при чистачките става от Лада самара малко е по голям но буксата е същата и работи с него ако не идва ток на бубината пак пробваи с друг комутатор ако не иска и с него значи компютър ако е моно или пълна инжекция голфа.
Виж и бушон може да има изгорял .

[kuzdov]

До: Датчик на Хол

Датчика не може да се повреди от обръщане на поляритета. За комутатора обаче не съм сигурен.

[Ясен]

До: Датчик на Хол

И аз залагам, че е пукнал комутаторът. Датчикът на Хол се захранва от стабилизатор в комутатора, който трудно ще пусне кривото напрежение чак до изхода.

Пробвайте с комутатор за Лада - куплунгът е същият, схемата е същата, а струва 1/4 от голфовия.

Ако сте "зареждали" наобратно с кабели от друга кола или със стартерен токоизточник, вероятно нямате вече диоди в алтернатора, както и други неща. Същото се случва и ако обърнете акумулатора, даже и да е много изтощен. Те клемите му + и - са различни по диаметър, но хора има старателни.

Ако сте "зареждали" наопаки с обикновено зарядно 3-10А, най вероятно нищо не сте изгорили, а бедата е другаде.

---

Иначе, датчикът на Хол се проверява, като се захрани с 5-7 волта. На изхода му трябва да се мени напрежението, като се пъха отверка в магнитната междина на датчика. Напрежението се мери между изхода и + на захранването.

[YOSIF]

До: Датчик на Хол

Благодаря на Всички Ви за насоките!
Проблема се оказа елементарен, но така се получава без схема и нужните параметри пък и заблуждаващите около 3V на датчика. Оказа се прекъснат "-" на Комутатора. Щях да изпитам голям срам, ако бях я влачил до сервиз и ми покажат това.
Още веднъж Благодаря!
Темата може да бъде изтрита по преценка на Модераторите.