Как да проверя работи ли виско муфа? (Frontera)

[fanatic]

Добре де така и така си говорим за муфи и охлаждащи перки, та се сетих да питам: как да проверя работи ли ми изправно силиконовия съединител? а също така как да разбера дали съм с такъв? виждал съм на BMW-та там са с едно малко ремъче при мен не е така просто перката е набучена на вала и при студен и при загрял двигател като е спрян мототра на ръка се върти еднакво?

П.С. някой закачал ли е допълнителни перки отпред на радятора електрически? мисля да направя нещо подобно примерно има едни много подходящи от фиат уно 900 кубика много са малки и с един прекъсвач като карам по черен път с малка скорост да си го пускам, че позагрява Фронтерката???

[Паджеровод]

Добре де така и така си говорим за муфи и охлаждащи перки, та се сетих да питам: как да проверя работи ли ми изправно силиконовия съединител? а също така как да разбера дали съм с такъв? виждал съм на BMW-та там са с едно малко ремъче при мен не е така просто перката е набучена на вала и при студен и при загрял двигател като е спрян мототра на ръка се върти еднакво?

П.С. някой закачал ли е допълнителни перки отпред на радятора електрически? мисля да направя нещо подобно примерно има едни много подходящи от фиат уно 900 кубика много са малки и с един прекъсвач като карам по черен път с малка скорост да си го пускам, че позагрява Фронтерката???

Щом е еднакво съпротивлението на въртене на перката при топло/студено сигурно е повреден вискосъединителя но трябва да имаш предвид, че вътре има и биметална пластина, която включва твърдо перката към вала при висока температура
Според мен допълнителна перка ако се слага винаги трябва да е отзад на радиатора в противен случай ако върти - охлажда, но ако я спреш допълнително пречи на охлаждането като пази "завет" от ествствената въздушна струя

[redair]

на моята витара има фабрично малка перка от пред...

[Тедо /LJ73/]

като карам по черен път с малка скорост да си го пускам, че позагрява Фронтерката???

дефинирай "позагрява" - стига ли червения сектор? 2.0л бензин ли беше твоята?

[fanatic]

като карам по черен път с малка скорост да си го пускам, че позагрява Фронтерката???

дефинирай "позагрява" - стига ли червения сектор? 2.0л бензин ли беше твоята?

Да 2.0 бензин, ;-) за радост не стига червения сектор в противен случай отдавна да е прегряла ;-) ами на 92 градуса ми отваря термостата и спада до 90 след това и след 5-6 минути пак стига 92 и се катери и по-нагоре 95-6 та чак и до 97 при офф-роуд но като спра на място и позадържа към 3000-3500 оборота се нормализира? мисля че не е нормално.

п.с. червения сектор ми е към 120

[Тедо /LJ73/]

Да 2.0 бензин, ;-) за радост не стига червения сектор в противен случай отдавна да е прегряла ;-) ами на 92 градуса ми отваря термостата и спада до 90 след това и след 5-6 минути пак стига 92 и се катери и по-нагоре 95-6 та чак и до 97 при офф-роуд но като спра на място и позадържа към 3000-3500 оборота се нормализира? мисля че не е нормално.

п.с. червения сектор ми е към 120

твоята мАшина да не е с цифров термометър
ти как искаш да е - да не отваря термостата въобще ли? ами изтърбуши го тоя пуст термостат дето ти вдига температурата до 92С и ти се налага да намаляваш парното... без термостат ще ти държи 55-56 градуса

като форсираш температурата пада заради перката... нищо ти няма на муфата! това е съвсем нормално - карал съм Омега със същия мотор... единствено ми е загрявал заради развалена водна помпа /беше изтекъл половината антифриз/... тогава по същия начин се охлаждаше като форсираш на място, а като караш бавно на тихи обороти стигаше до червеното... /стана в задръстване по ОколоМръсното / Щом смених помпата "закова" на 95С... Само при пълна газ по-дълго време стигаше 100 и няколко градуса...

охладителната система нарочно се прави под налягане, за да завира при 130С, а не при 95С...

накратко това "позагряване" е съвсем нормално

[fanatic]

твоята мАшина да не е с цифров термометър
ти как искаш да е - да не отваря термостата въобще ли?

не не е, просто си смених термостата съвсем скоро и на него пишеше 92 градуса, и като видя докаде стига темп. и след това пада и преценявам че там е 92, и от там нататък по скалите съдя кое колко е.

охладителната система нарочно се прави под налягане, за да завира при 130С, а не при 95С...

накратко това "позагряване" е съвсем нормално

да това го знам, значи всичко е нормално ;-) да не се спичам.
10х за инфото.

[Тедо /LJ73/]

пред нова година може да направиме едно мероприятие /разходка/ да видиш, че не прегрява така лесно

[Пламен Исаев]

Добре де така и така си говорим за муфи и охлаждащи перки, та се сетих да питам: как да проверя работи ли ми изправно силиконовия съединител? а също така как да разбера дали съм с такъв? виждал съм на BMW-та там са с едно малко ремъче при мен не е така просто перката е набучена на вала и при студен и при загрял двигател като е спрян мототра на ръка се върти еднакво?

И при мен се въртеше с еднакво съпротивление-Мерцедес 2,8 бензин реших да видя какво става и разглобих муфата.И вътре намерих "само" един обикновен магнит с формата на диск и лагер.Направено е когато перката срещне някакво съпротивление магнитът да приплъзне.

[Тедо /LJ73/]

м-даа... това дето щяла да пробие радиатора като влезеш в дълбока вода, явно не важи за всички марки...

тя перката по принцип трябва да приплъзва до известна степен... иначе какво - като вдигнеш 5000 оборота и ще си като Карлсон /на покрива/ не ти трябват ни лебедка ни колела

според мен допълнителните перки са за състезателни цели... при изправен двигател, охладителна с-ма /обезвъздушена/ и т.н. трудно ще се прегрее мотора...

[митко]

на моята витара има фабрично малка перка от пред...

с климатик ли е?

[redair]

Да.