капачка на радиатора или ... ?

[pepsii]

значи блъснах се с Исузуто в трамвай(това преди месец и повече). Като резултат имам нов (в смисъл втора употреба) радиатор , перка , разширителен съд ( е ... и други неща). Забелязах че ми позагрява повечко от преди и вчера направих опит да локализирам повредата. По метода на изключването :

- не е термостат - колата загрява нормално и отваря големия кръг навреме и докрай (това проверено като наливах новия антифриз след поставянето на радиатора)

- няма теч от радиатора и беше почистен и промит преди поставяне (пак спомени от поставянето)

- може би не е перката - върти се доста добре дори и при студен двигател . днес ще покарам да загрее да видя дали върти по силно или биметалната пластина ми се е скапала

- най-вероятно е капачката - новата е доста скапана и при загряване (т.е. разширяване на охладителната течност) течността не отива в разширителният съд а сълзи навън. При обратният процес НЕ засмуква от разширителния съд , а въздух. Вчера долях около 800 мл. антифриз в радиатора.

Та в този ред на мисли - въпроси към по знаещите :

- знаете ли дали продават нови капачки за радиатор?къде?
- ако не - как да рециклирам старата - на външен вид само едната от двете гумички е скапана (горната) - каква гума да използвам?
- ако се окаже че е перката - има ли начин да се поправи ?
- ако не - какъв ще е ефектът ако я заклиня по някакъв начин да духа непрекъснато?

Благодаря предварително на отзовалите се

[Дявол Коледа]

diavol koleda

Мене ако питаш ако е перката и тя не е електрическа махни я и си намери от някоя морга ел.вентилатор и ще си решиш проблема хем като решиш да газиш из по дълбоки води ще можеш да си я изключиш абе по добре е с ел.вентилатор от колкото с каквито и да са там силиконови и др.перки

[Стефан]

Подкрепям преждеговорившия.
При всяко положение трябва да почнеш от капачката. Тя е клапан, виж да се движи леко без заяждане. Не знам каква ти е гумата, просто изрежи от маслоустойчива гума.

[митко]

скромната ми практика ме навежда на същата мисъл - капачка. а и в дебелите книги пише - капачката се сменя на 2 год., заедно с антифриза, демек - консуматив;не че някой го прави. та така - тази просто я хвърли, изобщо не се пробвай да я "рециклираш" . във всеки магазин за яп. авточасти , най вече на симеон има капачки, и то не са скъпи. всички яп. авт. ползват еднакви капачки.

[Тедо /LJ73/]

какво ще рече "позагрява повечко" прегрява ли?
повечето японски машини май са с еднакви капачки... има ги на много места и едва ли са скъпи...

да не те разочаровам, ама 800мл теч едва ли ще се отрази съществено на загряването...

[pepsii]

мерси!

мерси на всички ... ами позагрява - значи че минава над средата на температурната скала - нещо което преди не се е случвало. Също -двигателя започва да вдига обороти - което по принцип го прави като загрее повече. Но НЕ е прегрявал. ще взема капачка още утре ... но както разбирам варианта перката да не духа достатъчно остава ...

[Тедо /LJ73/]

Re: мерси!

... но както разбирам варианта перката да не духа достатъчно остава ...

от перката може да загрява само ако караш в задръствания, светофари и т.н.

[pepsii]

Re: мерси!

... но както разбирам варианта перката да не духа достатъчно остава ...

от перката може да загрява само ако караш в задръствания, светофари и т.н.

ами горе долу това е ефекта - да.
може пък и да е комбинация - хем от капачката , хем новата перка не е ефективна като предишната ...?!

[Тедо /LJ73/]

а радиатора читав ли е? да не задръстен с добавки против течове?

[pepsii]

а радиатора читав ли е? да не задръстен с добавки против течове?

радиатора е читав (виж по-горе) - като го слагах го промих доста основно ...

[Пламен Исаев]

А случайно перката да не е обърната обратно.

[pepsii]

А случайно перката да не е обърната обратно.

физически няма как (един блок е с шайбата отдолу) + духа накъдето трябва ...

... но оценявам оригиналността на предположението!!!

[Радослав Райчев]

А случайно перката да не е обърната обратно.

физически няма как (един блок е с шайбата отдолу) + духа накъдето трябва ...

... но оценявам оригиналността на предположението!!!

Това е съвсем реализуемо с обръщането на перката, ако се замислиш добре тя няма да духа наобратно, а ще си духа на където трябва, въпроса е че има специфичен профил като на самолетно крило и при обратно въртене дебита (въздуха който засмуква) е многократно по-малък . Това съм го виждал по много коли на които конструкцията на перката позволява обръщане и после се чудят защо загрява ама.... бъбреци, бъбреции-и-и

[DINI]

най-доброто охлаждане е с директно зацепена перка към ремъка! Такава с ток нети трябва в никой случай... За загряването виж да неси я прегрял първо, защото границата от средата на датчика до прегряването е много малка...! Този модел според мене и според това което говорите тука е без налягане в системата! От там капачката трябва да е много обикновена, но неси поправяй старата... тва е пална глупост! Ако си забелязъл на повечето капачки на такава система на охлаждане пише 0,9 бара! Това значи, че при това налягане пружината се избутва и горещата вода отива във разширителя! Ако ти е скъсана някоя от гумичките направо иди си купи една капачка - те са толкова евтини, че ... А тази ако и смениш гумичката параметрите на налягането ( 0,9бара ) ще се промени напълно... Да неговорим, че капачки, термостати и т.н. се сменят на две години веднъж ако искаш сичко да е точно! Обяснение - амортизация на прожините от охлаждане и нагряване и т.н., но в България това се пренебрегва!
За тва дали си я прегрял ... при подгрято състояние слагаш един парцал отгоре и отвараш капачката! Парцала има за цел да нете опърли врелата вода ако избие... Ако има налягане при отварянето или капачката е повредено или в повечето случаи колата е духнала гарнитура! Ако радиатора не е пълен обаче допилваш и ако подадеш газ и нивото на водата се покачва(прелива) значи сменяш гарнитура!
4ао и успех!!!

[pepsii]

мерси Дини

мерси Дини за ценните съвети. не е прегряла. няма налягане при отваряне на топло. Освен това тя не загрява много - просто при светофари и задръствания - минава средата и стои там. като има по дълг участък пада до нормалното си състояние и това е...
Купих си капачка и я смених. Положението е същото. Вече съм сигурен че е перката защото съпротивлнието като я врътна на ръка е абсолютно същото при студен и загрят двигател. На Дайхатсуто , което е със същата система при загрят двигател едвам едвам се върти! Така че в събота ще я сваля да видя какво и що и в краен случай ще я зацепя директно.