Проблем студена

[Kirilpm]

От: Проблем студена

Закачане на мотор тестер и рязко форсиране в диапазона,където прави проблема,може да покаже много.Мерене на налягането на горивото в движение под товар.Хидравличните повдигачи също могат да ти правят мизерии на студено.

[Паджеровод]

От: Проблем студена

А MAP сензор има ли след турбото в см. колектор?

[turtey]

От: Проблем студена

А MAP сензор има ли след турбото в см. колектор?

Не, но дебиломера е след компресора и интеркулера.

[turtey]

От: Проблем студена

Закачане на мотор тестер и рязко форсиране в диапазона,където прави проблема,може да покаже много.Мерене на налягането на горивото в движение под товар.Хидравличните повдигачи също могат да ти правят мизерии на студено.

Мнда. Само повдигачи не съм сменил
Но за тях май няма лесен тест?

[Kirilpm]

От: Проблем студена

Аз ги проверявам като сравня разликите в налягането между цилиндрите на студен и горещ двигател,не е никаква гаранция,но може да те ориентира.При свалени ги проверявам как реагират на натискане с палец,малко граничи с вещерство,но на мен ми върши работа.Направи и проверката на свещите,която е ти е препоръчал колегата Петков,сравнително лесна е и ще ти отговори на доста въпроси.

[Asen Kushlev]

От: Проблем студена

Понеже тия дни пак го играх диагностик, след много псуване установих странен виновник. Накратко - пали, държи обороти, даваш газ и прекъсва, при рязко подаване на газ даже гърми в изпускателния колектор. Кабели, бобини и свещи са сменяни преди година и нещо с Беру, оргиналдъ. Накрая стигнах до виновника - щекера между свещта и бобината на 2-ри цилиндър. Сложих старата от кашона и всичко приключи. Направих дисекция на сваления щекер - ми не виждам кое в него може да се прецака, но факт че е прецакан.

[Kirilpm]

От: Проблем студена

Може да прехвърля искра към главата само при определени условия.Като подадеш рязко газ налягането в цилиндъра се увеличата,оттам и пробивното напрежение на искрата,оттам и на искрата и е по лесно да пробие през щекера към маса отколкото през свещта.

[Asen Kushlev]

От: Проблем студена

Може да прехвърля искра към главата само при определени условия.Като подадеш рязко газ налягането в цилиндъра се увеличата,оттам и пробивното напрежение на искрата,оттам и на искрата и е по лесно да пробие през щекера към маса отколкото през свещта.

Гумата на щекера беше перфектна, като нов е. Гордият надпис BERU Made in Germany се набива на око .

[turtey]

От: Проблем студена

Успокояващо че не съм само аз
При теб оправяше ли се прекъсването след загряване?

[Паджеровод]

От: Проблем студена

За проблемите с щекера - гледате ли колко трябва да е разстоянието между електродите на свещта и колко е в действителност?
Например при необходимо 0.8мм, а реално 1.3мм, бобината вдига още няколко КИЛОВОЛТА, за да работи свещта.
И що да не пробие отвън, като е по-лесно? Токът винаги така прави

[Asen Kushlev]

От: Проблем студена

Успокояващо че не съм само аз
При теб оправяше ли се прекъсването след загряване?

Не, ставаше по-зле.

[Asen Kushlev]

От: Проблем студена

За проблемите с щекера - гледате ли колко трябва да е разстоянието между електродите на свещта и колко е в действителност?
Например при необходимо 0.8мм, а реално 1.3мм, бобината вдига още няколко КИЛОВОЛТА, за да работи свещта.
И що да не пробие отвън, като е по-лесно? Токът винаги така прави

Аз започнах със смяна на свещите - сложих си старите, промяна никаква. Смених и бобините със старите, нищо. Разходих се до Стара Загора за диагностика - мисфайър на 2-ри цилиндър, пренастройка на дросел и по живо поздраво. По пътя чеша главата, ако е бобина ще е 2-ри и 4-ти цилиндър, спирам на паркинга срещу Загорка, сменям щекера на 2 цилиндър с произволно хванат от кашона с кабели, бобини, свещи, дебитомер, ЕКУ и прочие сергия. И чудо - въртя, пали, не трещи, не прекъсва. В Казанлък, на паркинга на музея на розата - връщам си бобините, всичко ОК. Като се прибрах си върнах и свещите, за сега всичко ОК. Разстояние на свещите никога не меря, но на този цилиндър единствено щекера не беше сменен, след смяната се оправи. Ще видя до кога. Май ще и се радва друг скоро.

[Kirilpm]

От: Проблем студена

Гумата на щекера беше перфектна, като нов е. Гордият надпис BERU Made in Germany се набива на око .

Имай впредвид,че за 10-20кв напрежение перфектната гумичка не е никакъв проблем,особено ако волтовете са подпомогнати от влага или масълце.На менте Беру не съм попадал,но съвсем скоро смених менте кабели на NGК,собственоръчно ги поставих лятото,гарантирано никой не ги е пипал или вадил,работеха 3 от 4,единия нацяло умрял.

[Roninn]

От: Проблем студена

Понеже прочетох няколко противоречия за пробивното напрежение.

Пробивното напрежение се променя основно от вида на горивната смес.При богата смес пробивното напрежение е по ниско.
Това горното е съвсем вярно при еднакви(постоянни) обороти.Пробивното напрежение при голямо разстояние на електродите,не зависи от бобината.Тя (мощността)за дадения моментен режим си е константа.При един и същи режим ,бобината не може да отдаде по малка или по голяма искра като напрежение.Бобината може да даде различно напрежение ,ако има промяна на оборотите или промяна на Ланда на горивната смес,в този случай поради промяна на нам си каква моликулярна структура,средата става проводима при по ниско напрежение,това не значи че бобината ще даде по ниско такова,а значи че бобината ще изпразни заряда на по нисък праг.Всяка бобина има коефициент на насищане,но за там не ми се пише че е дълго.

При повишаване на оборотите ,пробивното напрежение се влияе и от един друг фактор който при съвременните запалителни системи със комутатор почти не съществува,но неговото измерване се прави по същата диаграма като за запалителна система със чукче и наковалня.

Този фактор се казва ъгъл на затворено състояние на контакта,и е ужасно важен при моторите със една бобина.Именно за да се подобри този коефициент,се минава на комутатор и добавяне на повече от една бобина в запалителна система.Не коментирам надеждност на чукче и наковалня ,а ограничението което идва от минималното време за насищане на бобината при високи обороти.

В общи линии ,на вид проста система,дава материал за дипломна работа.

п.п С две думи,turtey,обаждам ти се,да ти кажа ,че не мога да ти помогна .

[Kirilpm]

От: Проблем студена

Това,което си написал е вярно - системата никак не е проста,нито от технологична гледна точка при изработването,нито при диагностицирането на дефекти.Забравяш един важен фактор,с нарастването на налягането,нараства и пробивното напрежение.Имаше едни стендове за проверка на свещи,които работят само със сгъстен въздух,тоест нямаме горивна смес.При тях разликата в работата на една и съща свещ при налягане в камера при 0 атмосфери и при 10 понякога е потресаваща,а при нормална работа на двигателя и още повече при рязко форсиране,атмосферите са няколко пъти повече от 10.

С Ланда на горивната смес,предполагам че си имал превдид Ламбда, а средата е по-проводима при по-богата гориво-въздушна смес,тоес при ламбда <1,но това е в определени граници.Бобините винаги имат запас и при проверка с постепенно отдалечаване на кабела или с разрядник с лекота достигат 50КВ.Комутаторът по никакъв начин не увеличава времето за зареждане на бобината,просто го уеднаквява в различните режими,тоест премахва се един от недостатъците на механичната система.Освен това често системите с комутатор работят с по-високо първично и вторично напрежение.