Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

[Николай Колев]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Именно това е "запознаване" на електрониката с хардуера. Как става и дали изобщо е възможно идея си нямам за тоз мАтор.
Що не си дръпнеш някое американско ръководство за ремонт и не пробваш Не забравяй че е форд Дали това не е просто електрически обогатител за повишаване на оборотите при пуснат климатик или нещо друго си.
Я огледай добре дали нещо не побутва дроселовата клапа - моторче или вакуум нещо си. И също така дали има жици към самия дросел.

Поздрави

Има нещо като потенциометър на вала на дроселовата клапа.

Ще пробвам и нея да я откача да видя какво ще последва.

Да тази бобинка би могла да е обогатител или нещо подобно за корекция на оборотите при пускане на климатика но защо работи и без да е пуснат климатика не знам.

[Ясен]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Нищо обогатително няма там. Клапанът за Fast Idle, колкото и да е усукан, подава допълнителен въздух за да вдигне оборотите.

И изобщо не е задължително да го управлява компютърът. Може да си е просто включ-изключ и да го пуска по някаква логика климатикът.

[BatGeorgeone]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Това на снимките не е моторче а магнитен клапан и се командва по волтаж, имат навика да събират гняз и да задират и когато не му стига ток не работи като хората, същия тип клапан има на ГНП на дизелите, само дето там буталцето е пълно с дизел под голямо налягане.

[дядо владо]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Да тази бобинка би могла да е обогатител или нещо подобно за корекция на оборотите .......

idle air control valve има ги с две намотки ( диференциално ) има ги и с една ( вероятно по напрежение - не съм го задълбочавал изучаването), има и първоначална установка на дължина 28-32 мм в зависимост от мотора и годините и т.н. 7-13 ома за да е жив...........

[bullet_pk]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Това много прилича на моторче от Рено Лагуна 1 1.8/2.0 с номер 7700744614 . Чистил съм го, но докато не го смених с ново не се оправи.

[Николай Колев]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Котвата на тази бобинка се движи съвсем свободно в двете посоки.
Несъм я мерил за съпротивление но ще я.

Между другото някой знае ли как се четат грешките на тези динозаври,имаше нещо там с даване на късо на пиновете на някаква букса и броене на миганията на лампата на чека ?

Че чека ту свети ту не свети ,като дискотека е нещо явно го мъчи.

[vasileff]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

https://codes.rennacs.com/Petrol-Eng...n/Ford-EFI.php

Няколко пъти търсих конектора за диагностика, но така и не успях да го открия.

[Николай Колев]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

https://codes.rennacs.com/Petrol-Eng...n/Ford-EFI.php

Няколко пъти търсих конектора за диагностика, но така и не успях да го открия.

До тук добре Благодаря !
А списък с кодовете и тяхното значение къде да намеря ?

[vasileff]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

До тук добре Благодаря !
А списък с кодовете и тяхното значение къде да намеря ?

https://codes.rennacs.com/FaultCodes...RD-EFI-06-KOEO

[Николай Колев]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

https://codes.rennacs.com/Petrol-Eng...n/Ford-EFI.php

Няколко пъти търсих конектора за диагностика, но така и не успях да го открия.

Намира се в ляво от акумолатора.


Извинявам се за въпросите но .
И сега обаче как точно се отчитаха грешките?
Кои контакти на буксата да свържа ?

[vasileff]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350


Между А и В свързваш лампа, замостваш единичния конектор и десния крак горе (оранжевата линийка) и броиш и записваш миганията. Две секунди пауза индикира че следва друго число от кода, четири секунди пауза индикира че следва друг код. Тоест - ако мигне два пъти, направи пауза от 2 секунди и после мигне три пъти, след това направи пауза от 4 секунди, това е код 23.
Кодовете може да са от 2 цифри или от 3. Всеки код се повтаря два пъти преди да се премине към следващия. Пишат че единичния конектор е сив, този който не се вижда на снимките.
Пишат че първо изписва "HARD CODES" после "MEMORY CODES". Не знам кое наричат "твърди кодове", може би активните. Та между активните и записаните кодове, ттрябва да мигне веднъж за да индикира, че почват записаните.
Пишат да не обръщаш внимание на някакви бързи премигвания предшестващи кодовете.

[Николай Колев]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Между А и В свързваш лампа, замостваш единичния конектор и десния крак горе (оранжевата линийка) и броиш и записваш миганията. Две секунди пауза индикира че следва друго число от кода, четири секунди пауза индикира че следва друг код. Тоест - ако мигне два пъти, направи пауза от 2 секунди и после мигне три пъти, след това направи пауза от 4 секунди, това е код 23.
Кодовете може да са от 2 цифри или от 3. Всеки код се повтаря два пъти преди да се премине към следващия. Пишат че единичния конектор е сив, този който не се вижда на снимките.
Пишат че първо изписва "HARD CODES" после "MEMORY CODES". Не знам кое наричат "твърди кодове", може би активните. Та между активните и записаните кодове, ттрябва да мигне веднъж за да индикира, че почват записаните.
Пишат да не обръщаш внимание на някакви бързи премигвания предшестващи кодовете.

Много благодаря за изчерпателното обяснение.
Много ме улесняваш.
Че , с този английски не съм на ти

[Николай Колев]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Между А и В свързваш лампа, замостваш единичния конектор и десния крак горе (оранжевата линийка) и броиш и записваш миганията. Две секунди пауза индикира че следва друго число от кода, четири секунди пауза индикира че следва друг код. Тоест - ако мигне два пъти, направи пауза от 2 секунди и после мигне три пъти, след това направи пауза от 4 секунди, това е код 23.
Кодовете може да са от 2 цифри или от 3. Всеки код се повтаря два пъти преди да се премине към следващия. Пишат че единичния конектор е сив, този който не се вижда на снимките.
Пишат че първо изписва "HARD CODES" после "MEMORY CODES". Не знам кое наричат "твърди кодове", може би активните. Та между активните и записаните кодове, ттрябва да мигне веднъж за да индикира, че почват записаните.
Пишат да не обръщаш внимание на някакви бързи премигвания предшестващи кодовете.

Тези дни ми остана малко време да поровя из малкия кемпи.
Правих диагностика по тази схема и кода който подава комютъра при разчитане буквално означава - няма отчетени текущи грешки ,установих също че , инжинерите са направили кодовете да се разчитат и без схемата с буксата , просто като се даде на контакт без да се пали и се изчака няколко секунди същите мигания със съответните интервали ги прави и лампичката на Чека.

Но случайно докато монтирах едно реле да ми спира горивната помпа когато обърне на газ установих че, отдолу на шасито до помпата има монтиран един метален съд като консервена кутия от 1 литър свързан към вакума , нещо като вакум резервоар та тази метална кутия беше изгнила и от нея губеше вакум.
Смених я с малко импровизиран съд направен от един компотен буркан с капачка с винт и о чудо оборотите почти се нормализираха.

[vasileff]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Може би трябва да пуснеш диагностика когато светне лампата "check engine".

[I.Stoyanov]

От: Ревизиране на бензинов двигател EFI 351 windsor 5.8 l на кемпер Форд Ф 350

Прерови добре навсякъде за теч на вакуум (смучене на въздух). Така или иначе няма много други варианти