От: Така се троши двигател .
Той може още дълго време да работи,проблема е ако се наложи да се вадят дюзите или капака на клапаните,който не излиза без да извадиш дюзите.Обезмаслителя като се загрее размеква нагара и улеснява ваденето на дюзите,интересно е като не пали двигателя.Като ми се наложи такава гадост с едно малко бързоварче стоплям обезмаслител(само го стоплям,не го варя като пояснение за критикуващите колеги) и търпеливо накисвам около дюзите,после обратен чук,винтова скоба подобна на тези за вадене на ризи и т.н. но работата е мръсна,неприятна и изисква търпение.Обратния чук го ползвам колкото да се пропука нагара от ударите,толкова запекли дюзи рядко излизат с добро,иначе при нормалните върши работа.До колкото знам в мерцедес използват хидравлично приспособление,което ляга на стойките за тампоните на мотора.А проблема можеше да го няма,ако 4 дифтунги са били сменени навреме.
Той може още дълго време да работи,проблема е ако се наложи да се вадят дюзите или капака на клапаните,който не излиза без да извадиш дюзите.Обезмаслителя като се загрее размеква нагара и улеснява ваденето на дюзите,интересно е като не пали двигателя.Като ми се наложи такава гадост с едно малко бързоварче стоплям обезмаслител(само го стоплям,не го варя като пояснение за критикуващите колеги) и търпеливо накисвам около дюзите,после обратен чук,винтова скоба подобна на тези за вадене на ризи и т.н. но работата е мръсна,неприятна и изисква търпение.Обратния чук го ползвам колкото да се пропука нагара от ударите,толкова запекли дюзи рядко излизат с добро,иначе при нормалните върши работа.До колкото знам в мерцедес използват хидравлично приспособление,което ляга на стойките за тампоните на мотора.А проблема можеше да го няма,ако 4 дифтунги са били сменени навреме.
Коментар