Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

[stypkata]

Имах теч на масло от гарнитурата на главата и свалих главата за да я сменя.Смених я,сглобих всичко по обратен ред,зацепих ангренажа и ремъка на помпата по фабричните белези,смених масло ,филтър,всички гарнитури (всмукателен /изпускателен/картер) ,маркучите за излишната нафта и нищо друго не съм пипал.Но след ремонта двигателя стана друг.Тресе,звука му се промени доста ( звучи като лада без ауспух) ,а преди ремонта се чуваше само приятно тракане на ГНП, и започна доста да пуши ( не се диша около него).Oт изчетеното от мрежата се оказа,че това е доста често срещан проблем след смяна на ангренажи - налагало се и "финна настройка на ГНП".Не съм много наясно с това,но двигателя е свален и е на 30км от Бургас.Вчера се опитах да направя "финна настройка" на помпата-развих болта на помпата,сложих индикаторния часовник ,докарах двигателя на белези и завъртях коляновия вал обратно на часовниковата стрелка докато стрелката не спря да се движи.После занулих уреда и започнах да въртя коляновия вал по посока на часовниковата стрелка докато не дойде пак на белезите (ГМТ).Показанието на уреда беше 0.52мм.Завъртях помпата на 0.95мм и я оставих така(в Autodata така пишеше),но разликата е никаква- отново същия отвратителен гърмящ звук и задушаващ пушек.Нищо общо със работата на двигателя преди ремонта.Според вас къде да търся проблема и какво още мога да направя? Имам приятел,който ще дойде след няколко дни да го погледне,но до тогава ми се иска сам (с ваша помощ ) да направя нещо.Благодаря ,ако някой помогне!

[cecoa1]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

По принцип всички коли с такива помпи имат в коша на мотора или на самия мотор, лепенка с цифрите баш за тая центровка. Не е нужно да въртиш мотора напред и назад, още преди ГМТ почваш да гледаш индикатора и като стрелката спре(обръща посоката си на движение), от там отчиташ стойността докато дойде на белези. Авансатора не трябва да е дръпнат. Освен това, трябва помпата добре да се обезвъздуши, за да си регулира правилно аванса при работа. Успех.

[stypkata]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Благодаря за мнението.
Цифрите ги намирам от Autodata -не са ми проблем.Но имам чувството,че индикатора не го монтирам правилно,защото казваш,че като спре стрелката трябва веднага да започне да се връща назад,а при мен има един празен участък,когато въртя коляновия вал,а стрелката е неподвижна.Нямам удължение с подходяща дължина за индикатора и изпровизирам като подлагам сачми от иглен лагер м/у индикатора и плунгера.Утре ще се заиграя повече с удълженията .Иначе авансатора (обогатителя) е прибран по време на центровката.
Meжду другото - двигателя е изваден от коша и смятам да го слагам на лодката си.
ето го:

[bocho64]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Тоя долния белег на КВ ти ли го прави или си беше там? Отзад на маховика има белег за ГМТ но се гледа през едно прозорче на скоростите.
Ангренажното колело има навик да къса или разбива подобието на шпонка и ако се водиш по белега с разбита шпонка ще създава подобни ядове.

[stypkata]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Там си беше долния белег на коляновия вал- някой е мацал с червена боя.Дали са фабричните белези не знам,но ми изглежда много неточно за положение на ГМТ.Знам за прозорчето,но двигателя в момента е без кутия .Ще се опитам да бръкна утре с тел през дупката на дюзата на 1-ви цилиндър за откриване на ГМТ,но трябва да се сваля целия всмукателен колектор,заедно с помпата и се отваря доста работа за една ГМТ А и после докато сложа колектора,ремъка на ГНП и т.н. със сигурност валовече ще мръднат и ще избягам от ГМТ.Има ли друг начин за намирането и?

[bocho64]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Има един малко глупав и неточен начин, но поне може да те ориентира дали има проблем с ангренажното колело.
Докарваш на белезите и сваляш ангренажа. После с твърд върток въртиш леко разпределителния вал наляво докато клапана подпре буталото и бележиш колко е мръднал от белега.Връщаш на белег и съвсем леко завърташ коляновия вал и отново горната процедура.На най малкото отклонение на разпределителния вал е ГМТ и виж дали тоя червения белег си съвпада.

[veskov]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Колело от разпред. вал сваляно ли е и гарнитурата колкото трябва ли е дебела? Това със съчмите по индикатора няма да стане.

[jeko47]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Това с ролките от иглен лагер няма да стане , защото отворът в помпата е 2,5мм , а резбата на индикатора 3мм.Трябва си специален инсрумент.
И това с бъркането през дюзата също няма да стане.Можеш да си демонтираш дюзата на четвърти цилиндър -върви паралелно с първи.Как се през бренера бърка -ти си знаеш.(Тоя мотор е предкамерен)
Много по-просто е да свалиш подгревните свещи и да въртиш мотора.В ГМТ се усеща едно "хлъцване".Бутайки леко напред-назад ще я усетиш съвсем точно ГМТ.И си бележи.С маркер .
Останалото , щом имаш Автодата , го изпълни според предписанието там.И ще стане.Ти се справи с реновия мотор , та този ли ще се опре.
Успех!

[Аndro 160]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Прецизно намиране ГМТ на предкамерен дизел може да намериш като напълниш цилиндъра с нафта през свеща. За да не пълниш целия обем, почваш да пълниш малко преди предполагаемата ГМТ. Набиваш плътно подходящ прозрачен маркуч и следиш покачването на водния стълб.
Преди да навиеш свеща, продухваш цилиндъра на стартер.

[Иво82]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Белега на К.В се намира на външния капак на ангренажа и голямата шайба на ремака а горе е на зъбното колело на разпределителния вал (чертичка или точка) която съвпада със стреличката (или се вдига капака на клапаните и се гласи вала на кантар на 1 цилинър/работен )Помпата се зацепва на белези и при нужда след като запали се прави неохоимата корекция.Винаги преди да се правят опити да се запали мотора се превърта първо на ръка !

[stypkata]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Колело от разпред. вал сваляно ли е и гарнитурата колкото трябва ли е дебела? Това със съчмите по индикатора няма да стане.

Точно заради това колело се обърка цялата работа(колелото на разпр. вал от страната на ГНП).Бях сигурен,че е на шпонка и няма как да се обърка положението му,но след свалянето се разбра,че няма.А всъщност изобщо не е трябвало да се сваля- разпр вал щеше да излезе с него .

Ти се справи с реновия мотор , та този ли ще се опре.
Успех!

С двигателя от Рено-то Вие се справихте.Аз само слушах и изпълнявах

[stilnik]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Налей нафта на 1ви при свалена дюза и ще се ориентираш къде си. Престанели нивото да се покачва - значи си на 1ви или 4ти.

P.S А сега видях , че и Андро е писал.

[Аndro 160]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Точно заради това колело се обърка цялата работа(колелото на разпр. вал от страната на ГНП).....

От това колело никаква работа не може да се обърка. Както и да го сложиш се тая.
Според мен се занимаваш излишно (ДВГ е в синхронизация), освен ако не е с образователна цел.
ГНП иска аванс. Мани тия индикатори и давай аванс докато почне да пали и работи нормално.

[jeko47]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

След намирането на ГМТ разпределителният вал трябва да се постави точно.Имаш обяснение как в Автодата.При липса на спец. инсрумент се ползва парче винкел.

[stypkata]

От: Проблем с дв-л Vw Polo 1.4D 92г

Днес пак се опитвах да направя центровка с индикатора .После го запалих лесно,заработи си нормално без пушеци и без ненормални звуци и се зарадвах,че най-сетне съм го докарал ,но следобяд без да променям нищо (само притегнах болтовете на главата ) пак старата песен- пуши,гърми през ауспуха ,звучи странно и се тресе целия :

Ето видео от сутринта:

http://www.dailymotion.com/video/x3vdx4j

a това е от следобеда:

http://www.dailymotion.com/video/x3vdxqg