Мнения за втулка на колянов вал?

[Edo]

Старата Симсонка КР51 от 1965 решихме да я "тунинговаме" с едно електронно запалване на 12 Волта, но вуйчо като я поръчвал не обърнал внимание, че е за КР51/1 и КР51/2 демек след 1968 /от 1966 немците променят коляновия вал/. Диаметъра отпред е същия, шпонката пасва, но назад новия ротор е с по-голям конус и влиза по-дълбоко върху вала като опира накрая в статора. Явно ъгъла на конуса на вала след 1966 е по-голям! Немците препоръчват да сменим вала с по-нов, но на тях по-принцип морето им е до колене! Искам да попитам дали някой е имал подобен проблем и дали го е решил с втулка на коляновия вал - разликата в диаметъра отзад е към 2 мм? Дали това решение е добро, естествено при добро изпълнение/стругар? Доста хора се съмняват, че от вибрациите всичко ще се разбива/разцентрова?

[stojan_defender-a]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Аз бих работил в посока да оформя втулка от старото, която да монтирам в разстърган отвор на новото.

[stefsab]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

На шпонката се разчита за центроване на магнета. Самото удържане на сглобката мястото си става от заклинване на конусите един в друг. При добра сглобка върху шпонката почти няма усилие.
Предвид натоварването бих разнитил стария конус и занитил на новия магнет. Следва масово балансиране.

[stefsab]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

НА снимката "новия" магнет ми изглежда с друг вътрешен диаметър на магнитите, спрямо стария. Ако роторната част на новия е с различен вътрешен диаметър от този на стария магнет то индукцията ще е толкова малка, че нищо няма да стане. Т.е. присаждането се обезсмисля. Ако и вътрешната част подменяте - О. К.

[Edo]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Благодаря за отговорите колеги! Вече две мнения за използването на стария център, но дали ще може да се разстърже точно новия ротор та да не бие? Това ми беше първоначалната идея, но ме наплашиха, че няма да стане добре!

[petroffbg]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Трябва да се проверят двата маховика заедно със статорите дали съвпада пресичането на магнитното поле спрямо канала на шпонката.Образно казано,единият статор е с чукче разположено но 10 часа,а новият е със четец който е примерно на 5 часа,ако маховикът е изместен нанякъде,няма да има ток във силовата верига,на останалите консуматори ще има напрежение.
Трябва да се обърне сериозно внимание на това при евентуална стругарска намеса.

[Edo]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Трябва да се проверят двата маховика заедно със статорите дали съвпада пресичането на магнитното поле спрямо канала на шпонката.Образно казано,единият статор е с чукче разположено но 10 часа,а новият е със четец който е примерно на 5 часа,ако маховикът е изместен нанякъде,няма да има ток във силовата верига,на останалите консуматори ще има напрежение.
Трябва да се обърне сериозно внимание на това при евентуална стругарска намеса.

Абсолютно си прав! Още от сега ми прави впечатление, че канала няма да върши работа в това положение - в ГМТ белега на маховика е на 5 часа, а белега на статора е на 11! Демек ще трябва обръщане на 180 градуса на едното от двете за да съвпаднат.

[motor_men]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

На снимките ми се вижда , че стария ротор е разглобяем , може и новия да се направи така , като се използва частта с конуса от стария , така ще докараш и центровката. Другия начин е да се направи по-голям отвор в новия , от стария да се престърже една втулка с конуса , която да се набие в правилната позиция в новия.

[chrichri]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Цялата операция ми се вижда доста тежка(скъпа) и, ако не се налага аз не бих правил постъпки в такова направление. Нарича се безсмислен тунинг и даже няма да е ретро, или оригинално.

[Edo]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Цялата операция ми се вижда доста тежка(скъпа) и, ако не се налага аз не бих правил постъпки в такова направление. Нарича се безсмислен тунинг и даже няма да е ретро, или оригинално.

Ами аз нямам принос за цялата тази бъркотия, вуйчо ми реши самостоятелно да си поръча ново запалване и сега се опитвам да му помогна! Вчера разгледах по-сериозно нещата и вече се убедих, че работата е почти невъзможна: освен стабилното закрепване към вала трябва да се осигури точно положение на турбината за охлаждането и правилно припокриване на новите статор и ротор които са доста различни по размери от оригиналните. Това уравнение с три неизвестни ми е ясно, че няма да го реша и затова се опитвам в момента да възстановя старата система.

[Edo]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Междувременно лудите немци решиха все пак да ми пратят колянов вал от по-новите и пак ще падне цепене! Дано си пасне всичко, че нещо не съм убеден?!

[Edo]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Получих пълен комплект лагери+семеринги+гарнитури за целия двигател и сега се чудя дали да сменям здрави стари лагери с нови такива зорлем? Днес цепнах мотора и лагерите са си ток! Може би трябва да сменя само двата лагера на коляновият вал, че всичко по него да е ново? Дайте акъл да не потроша антиката, че само това ми липсва! Весела Нова Година!

[sek.1]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Щом нещата са дошли от Германия там нещата с качеството стоят доста по различно от при нас . Сменяй спокойно .

[Edo]

От: Мнения за втулка на колянов вал?

Качеството не ме притеснява, а по-скоро стария корпус в който трябва да набивам новите лагери! Ето малко размазани снимки на нещата:

На последната снимка се вижда ясно колко по-навън стои ротора на новия вал спрямо стария колянов вал на по-горните снимки - поне 10мм!