Семеринг

[sek.1]

От: Семеринг

Семеринга представлява ламаринена Г образна щанцована ламаринена основа в повечето случаи цялата покрита с каучукова смес . Има и семеринги които са само частично гумирани . Семеринга е еластичен само в работната си част в останалото няма как защото се набива . Гнездата на семерингите по таблица се изработват с 0.05 мм стегнатост семеринга има поне още толкова в плюс така че няма как да е мек в зоната на основата . На времето от скапал се такъв семеринг ама от страната на динамото (магнета) моя Балкан като загрееше дърпаше въздух и гаснеше и докато не изстине нямаше сила която да го запали .

[auto_marin]

От: Семеринг

На времето от скапал се такъв семеринг ама от страната на динамото (магнета) моя Балкан като загрееше дърпаше въздух и гаснеше и докато не изстине нямаше сила която да го запали .

Той всеки балкан с характер моя редовно скапваше същия семеринг, (леглото му не беше съосно с коляновия вал) обаче не дърпаше въздух а вкарваше бензин и масло в магнета и омазваше чукчето докато угасне

[venkabg]

От: Семеринг

Ти говориш тоя под авансовата плочка(въздушен). От там дърпа въздух, като е проблемен. Поради причината, че моя двигател все още не съм го отварял и се притеснявам дали леглото не е износено на корпуса. Щото ако е няма как да уплътни и трябва или малко по-голям размер или силикон. Поздрави!

[sek.1]

От: Семеринг

Картерите са дуралуминиеви но е малко вероятно леглото на семеринга да е разбито . Старото поколение семеринги бяха само гумирани и не нанасят поражения в корпусите при грамотно набиване и избиване . По тази причина аз лично не набивам в алуминиеви корпуси семеринги с негумиран пръстен защото ламарината е достатъчно твърда да отнесе при ваденето малка част от дуралуминия и така при няколко такива операции може да се охлаби гнездото . А там ремонтно възстановителните работи са много тегави . Имал съм случай на времето с такъв семеринг на старата ми Нива прокапа между ламарината и корпуса и от тогава на такива семеринги винаги им слагам по външната периферия малко силикон . По принцип взимам такъв само ако няма в този размер изцяло гумиран .

[auto_marin]

От: Семеринг

При мен омазваше целия магнет докато направи капка на чукчето и умираше, а защо мислиш да е износено леглото? Нормално това няма от какво да стане...

[venkabg]

От: Семеринг

Щото не знам кой професор е бърникал.Щото аз не работя със сила, а мисля. Ако го е напавал с отверката хамалски, ша играе силикона.

[venkabg]

От: Семеринг

Днеска, вечерта, на лампа го смених. Беше почти излял от леглото, а може би изобщо не е бил набит като хората. Второ, че пружинката беше излязла и трето-български е. Пълна скръб. Набих новия, но не съм го палил, че утре ще търся щифтове за съединителя. Та утре ще си каже. Лагерите са ми някакви руски. Май по-добри от българските. Абе имали масло няма лош лагер.

[sek.1]

От: Семеринг

Няма лоши български и руски лагери от онова време .

[auto_marin]

От: Семеринг

Беше почти излял от леглото

Как влезе новия, стегнат ли е ?

[venkabg]

От: Семеринг

Да, добре влезе. Безспорно е горил масло и въздух от там. Поне лагерите са се мазали. Щифтовете на съединителя са правени по-дълги от оригиналните и по дебели. Що зор видях и счупих и едни клещи. Та утре като ги направа и сглоба мотора, ще пиша.

[venkabg]

От: Семеринг

Така днеска затворих двигателя след като направих съединителя. Сложих и нов семеринг на манивелата от към съединителя. Набих го, ама не съобразих, че няма засечка та пропадна и пак вада капак и така. Реших да сменя семеринга на манивелата и от другата страна, ама там па друг размер и изтърва пружината, че няма кой да ми държи. Та пак ляв капак, ама стана. От две седмици не беше палено и от 3-тия път запали и държи обороти и аз веднага го изкарах и доде загрее. Върви идеално. Малко греша, че му държа малко обороти, но при по-спортно каране е супер. И трета включвах даже и даже щеше да ме метне магарето на един обратен и чакъл отдолу. Добре, че стиснах съединителя и съм висок, та си помогнах с краката. Благодаря на отговорилите в темата!

[venkabg]

От: Семеринг

Днес може би след 5километра яка газ, свалих свещта.. Днес и аспуха оправих. От 6 баха останали 2дупки. Как ви се струва цвета? Между другото това е с m10d.

[petroffbg]

От: Семеринг

Цвета е на бедна горивна смес,трябва да е керемидено,клонящо към кафяво.

[venkabg]

От: Семеринг

Това значи да вдигна иглата, ама пък отива най-горе, което не е добре. Явно ще трябва да се увеличи нивото с 1-2мм и да се пробва.

[venkabg]

От: Семеринг

Между другото, за да е бедна не би ли трябвало да са бели и електродите, а те са нормални?