На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е това?

[Ясен]

Разстановка:
Рено Еспас 2.2 от далечната 1990г, от охладителната уредба извадено непонятно вещество с кафяв цвят, промита с маркуча (кафявата ивица на улицата седи вече 3-4 месеца и дъждовете не са я отмили), сипан нормален антифриз и чрез филтър от него събрани още две шепи тиня. Сега антифризът е бистър, въздух няма, но останаха два проблема:
1. Отоплението на купето е много условно, особено на празен ход.
2. Температурата на двигателя на празен ход е устойчиви 8-12 градуса по-висока от температурата в работен режим.

При повишаване на оборотите от празен ход към 2000-3000 ясно се вижда как стрелката за температура слиза, а отоплението почва да духа топло.

Имам такава теория:
кафявото вещество е било главно бившите лопатки на водната помпа и затова сега нямаме много от лопатките, и затова на ниски обороти няма дебит.

Възможно ли е това?

[weezy]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

кафявото вещество е било главно бившите лопатки на водната помпа и затова сега нямаме много от лопатките, и затова на ниски обороти няма дебит.

Възможно ли е това?

Според мен логично е и май от там трябва да се започне,а за парното възможно е да има от онази "тиня " наслоена в радиатора.

[Scrapheap]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Напълно възможно е лопатките на турбината ако са ламаринени да липсват а ако са от чугуний, върху тях да има културни пластове. Има и по-откачен вариант - пластмасова турбина върху стоманен вал. Така беше на едно недоразумение наречено Фабия... Пластмасата превърташе около вала на напълно нормално изглеждаща помпа и "колата" грееше.
Също така не е изключено това френско съоръжение да има допълнителна циркулационна помпа на малкия кръг. Не ми се вярва да не си я видял. Нещо обаче ме кара да мисля, че кюмбето, което си сложил в двигателния отсек, препятства нормалната циркулация.

[Жоро Нешев]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Не по-малко щур вариант ама ми се случи. Новата водна помпа която поставих със смяната на ангренажния ремък се оказа с малко по-малки лопатки фабрично. Правеше горе долу същото. Махнах я.

Ти все пак се убеди ама съвсем твърдо, че няма въздушни джобове някъде щото е най-безболезнения вариант за решаване на казуса. И не споменаваш преди промивките да е било така.

[Ясен]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Във водната помпа културни пластове едва ли има, там обикновено инженерната задача е да я спасят от кавитация във високите режими (и не винаги я спасяват). Но не се бях замислил за ламаринени лопатки, а при количеството ръжда, която излезе, 20-30-50 грама желязо някъде явно липсват. Циркулационна помпа няма и не е имало.

Кюмбето всъщност УЛЕСНИ циркулацията, като събра остатъчната тиня. А и вече го няма.

Ясно де - водната помпа ще се сменя.

[Ясен]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

И не споменаваш преди промивките да е било така.

Преди промивките беше топло и не ми е хрумнало да проверя отоплението, а температурата си се колебаеше даже повече. Или поне до по-висока граница.

Менте водна помпа също не е невъзможен сценарий. Пасва на другите неща, правени по колата преди мене.

Ама това пак води до смяна на въпросната водна помпа.

[avzdrav]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Точно така се държеше парното на бившия ми Голф-за 10 мин. работа на празен ход стрелката на термометъра отиваше на 3/4 от средата вдясно и парното съвсем изчезваше. При движение стрелката стоеше строго по средата на скалата и никога не мърдаше от там, а парното работеше яко. Не е ли възможно при работа на празен ход толкова да изстива двигателя, че термостата да затваря малкия кръг?

[//Радо//]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Точно така се държеше парното на бившия ми Голф-за 10 мин. работа на празен ход стрелката на термометъра отиваше на 3/4 от средата вдясно и парното съвсем изчезваше. При движение стрелката стоеше строго по средата на скалата и никога не мърдаше от там, а парното работеше яко. Не е ли възможно при работа на празен ход толкова да изстива двигателя, че термостата да затваря малкия кръг?

Доколкото знам термостата не затваря малкия кръг никога.

[Людмил Кюковски]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Тоз случай съм го имал на Витарата и беше от запушен радиатор

[kalin09]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

А изхвърляне на вода,твърди маркучи има ли?
Антифриз цвят ръждав е нормално при едно рено. Никакви промивки не помагат,да не се изненадаш утре-други ден като погледнеш.

[sl.daskalov]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

И аз имах такъв случай след като сложих добавка за спиране на течове на старото ауди, та ми сля също че се дължи на затлачен радиатор на парното. Този радиатор е по-фин и по-лесно се затлачва от големия. При мене проблема се оправи когато радиаторчето на парното накрая даде фира (откъсна се щуцера на входящия маркуч) и бе сменено с ново. Ако помпата не осигурява нормален дебит при ниски обороти, няма да го осигурява и при високи щото тогава пък е нужен по-голям дебит за нормалното охлаждане!

П.П. Аз имах монтиран изпарител и антифриза "предпочиташе" да върти през него вместо през затлаченото радиаторче!

[BENZBOSS]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Ако помпата не осигурява нормален дебит при ниски обороти, няма да го осигурява и при високи щото тогава пък е нужен по-голям дебит за нормалното охлаждане!

Не е вярно,и при проба с откачено виско пак така.

[Ясен]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Не е ли възможно при работа на празен ход толкова да изстива двигателя, че термостата да затваря малкия кръг?

Ами не. Първо хич не изстива на празен ход, температурата расте. И второ ако е изстинал ще затвори големия кръг.

Доколкото знам термостата не затваря малкия кръг никога.

Точно на този двигател термостатът няма никакво отношение към малкия кръг. Може да отваря и затваря големия, малкия си е винаги отворен.

Тоз случай съм го имал на Витарата и беше от запушен радиатор

Запушен КОЙ радиатор?

А изхвърляне на вода,твърди маркучи има ли?
Антифриз цвят ръждав е нормално при едно рено. Никакви промивки не помагат,да не се изненадаш утре-други ден като погледнеш.

Не, няма такива признаци за повишено налягане. И с ръждивия антифриз сме приключили, не че беше лесно. Просто 5 микрона текстилен филтър свързан на кръга на парното събра за около месец боклуците, които не можах да промия.

...Ако помпата не осигурява нормален дебит при ниски обороти, няма да го осигурява и при високи щото тогава пък е нужен по-голям дебит за нормалното охлаждане!

Това не е даденост. Помпата е центробежна и на високи обороти няма да се забележи липсата и на 2/3 от лопатките.

Изпарителят е ревизиран и чист. Пробвано е да се свърже последователно и в паралел на парното, в паралел е по-добре. През него минава много малко.

Не е вярно,и при проба с откачено виско пак така.

Тука говорим за дебит на водата, а не на въздуха.

[Людмил Кюковски]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Запушен КОЙ радиатор?

Големия !

[BENZBOSS]

От: На празен ход температурата расте, в по-високи обороти спада - водна помпа ли е т

Ясене знам за какво говорим,виското играе роля при оборотите еле като е зацепило на горещ радиатор та за това го вкарвам в уравнението и него.

При теб има една водна помпа с един импельр най-вероятно метален,при мен долу в машинното имам 2 генератора с водни помпи с гумени импельри които се късат или от 6 крилца да речем остават да бачкат 3,всеки генератор по 30 киловата.Айде тях не мога да им тормозя оборотите,а само натоварването ма за целта имам и 2 мотора по 1300 коня Катерпилари със същата система за охлаждане,там става с оборотите - на скъсан импельр като му набия. 1000 оборота на място и вземе та охлади ако половината пера да ги няма.Да обяснявам ли как на същия принцип са 2 водни помпи за миене на лодката,една трюмна помпа,една за празнене на танка със сивата водица,една за охлаждане на компресира на климатиците,една за компресира на фризерите...........и ако не са достатъчно помпи за смучене и охлаждане ще се напъна малко и поне още 4-5 ще вкарам у списъка.


За разлика от вас сухоземните където я ви избие водна помпа на десетина години я не то на нас мокрите ни се налага да сменяме по 2-3 импельри на ден или на прост език перките на водната ви помпа.Като спра,бия една котва и гадното водорасло се заплете във веригата,влезе под лодката и запуши входа на водата за охлаждане и перките на помпата прегряват от въртене на сухо и току скъсаме няколко.Чистиш водорасло то,палиш и газ,с половин перка пак охлажда при високи обороти,но на ниски не ще.


абе на кратко - кой му се спори за помпи да се обажда че тъкмо съм загрял,а ти ако има как и вържи една електрическа да върти и помага на нормалната водна и да видим кой кого.