Подгряване на дизелово гориво

[boreto2]

От: Подгряване на дизелово гориво

На камиони Волво и Скания подгряването е заводско.Но.То не е за по леко палене .В студените географски ширини нафтата буквално се залоява и спира.Затова е направено подгряване с антифриза след парното , като топлообменника топли правата и обратната нафта. Така "топлата" обратна нафта която пада точно в средата на сондата не позволява залояване.Препоръчва се при голям студ -20-40градуса да поработи на място и тогава се тръгва.Ако намалите парното-значи не е студено и няма подгряване на нафтата.Моят собствен опит е друг.При много ниски температури веднага идете да заредите-горивото е с температура 12-14градуса.Не слушайте легендите за крушка от фар в резервоара.С поздрав Борето

[Иван Горчев]

От: Подгряване на дизелово гориво

Да, това което се продава масово изглежда така.
Но в допълнение има и два електрически нагревателя, за да може да подгрява горивото преди старт.

[lodkar]

От: Подгряване на дизелово гориво

Маслоустойчивата гума работи без промени до 80 градуса. Помпите са работоспособни докато им работят уплътненията. Лятната нафта е по-добра от зимната, но замръзва, а защо да се подгрява има различен отговор според различните конструкции двигатели.

[boreto2]

От: Подгряване на дизелово гориво

Обратната нафта е толкова малко че не може да загрее целия резервоар, а то и не е нужно.С поздрав Борето

[NIKSD]

От: Подгряване на дизелово гориво


http://www.firehouse.com/forums/t120807/
Обратната нафта на двутактор Детроит дизел ще направи резервоара ти да пари. Ето, даже и радиатори за охлаждане слагат.

[Veni1]

От: Подгряване на дизелово гориво

На самия двигател едва ли ще му направи впечатление нафта с температура 140 градуса. Виж, там чиповете на по-съвременните помпи може да изквичат.

Мдаа, на двигателя не е ясно какво ще му направи впечатление..
На публиката всичко прави впечатление.

В едни бюлетини на Марката ставаше дума за температури в диапазона 78-80 градуса Целзий, които са пределен лимит за температура на входящото гориво.
Моля никой да не ме кара да ровя из купища такива, за да ги публикувам тук.
Или се приема на доверие, или се пробва с главата в стената

Маслоустойчивата гума работи без промени до 80 градуса. Помпите са работоспособни докато им работят уплътненията. Лятната нафта е по-добра от зимната, но замръзва, а защо да се подгрява има различен отговор според различните конструкции двигатели.

Аааа, я виж ти.
Благодаря ти, това ти мнение ми спестява невероятно ровичкане.
Уважението към компететността ти за мене е достатъчно!

Всъщност, при руснаците има едно име при производителите на такива обогреви - Номакон. Имат си и сайт дори.

Приятели, при които нормалните температури са под -40 ( на тоя лаптоп не мога да си напиша символа за градус, пфу), и -48 - -50 далеч не са рядкост, ползват изключително Номакон - всичко от производствената листа.

И доста други интересни неща разправяха хората - интересно е, и е дълго за писане - как се подготвя лек автомобил за експлоатация при тия температури.

[bochopz]

От: Подгряване на дизелово гориво

Въпрос - При каква температура завира нафтата?

[Ясен]

От: Подгряване на дизелово гориво

Въпрос - При каква температура завира нафтата?

Въпросът не е лесен. Между 150 и 350 градуса по Целзий.

[bochopz]

От: Подгряване на дизелово гориво

Въпросът не е лесен. Между 150 и 350 градуса по Целзий.

200 градуса разлика , защо?

Друг въпрос - Каква е разликата между завиране и възпламеняване?

[boreto2]

От: Подгряване на дизелово гориво

Преди около 10-12год за последно видях двутактов дизел на този СВП (самоходен верижен понтон) производство 1956г .Беше на забележете - 5 моточаса в движение.Водачът стоеше на дървена пейка върху двигателя.С поздрав Борето

[boreto2]

От: Подгряване на дизелово гориво

При неизолиран резервоар трудно ще прегреете нафтата.Досега не съм видял ТОПЪЛ резервоар.С поздрав Борето

[Ясен]

От: Подгряване на дизелово гориво

200 градуса разлика , защо?

Друг въпрос - Каква е разликата между завиране и възпламеняване?

Разликата е защото при различни обстоятелства много различни неща се наричат "нафта". Общо взето в рафинерията смесват каквото имат в някаква пропорция и с разни "лекарства" му докарват приемливи за ДВГ свойства. Оттам и разликите във всички параметри.
И това е само началото на кипенето. Ако я кипнеш и упорстваш да ври, температурата ще расте, защото ще се изпаряват по-бързо по-леките фракции.

А пламната температура е друго - тя е температурата, при която парите над течността са достатъчно наситени, за да ги запалиш с открит огън. Тя е по-ниска от температурата на начало на кипенето.

Преди около 10-12год за последно видях двутактов дизел на този СВП (самоходен верижен понтон) производство 1956г .Беше на забележете - 5 моточаса в движение.Водачът стоеше на дървена пейка върху двигателя.С поздрав Борето

NIKSD обаче вижда двутактови дизели всеки ден и с тях работи. На сушата са рядкост.

При неизолиран резервоар трудно ще прегреете нафтата.Досега не съм видял ТОПЪЛ резервоар.С поздрав Борето

Аз пък съм виждал резервоар, смачкан от температурата. Има и леки коли с охлаждане на обратната нафта. То като се прецака, ...

[Veni1]

От: Подгряване на дизелово гориво

Аз пък съм виждал резервоар, смачкан от температурата. Има и леки коли с охлаждане на обратната нафта. То като се прецака, ...

и резерворара се смачква????

[Ясен]

От: Подгряване на дизелово гориво

и резерворара се смачква????

За съжаление, да. Става дума за пластмасов резервоар, разбира се.

[Veni1]

От: Подгряване на дизелово гориво

За съжаление, да. Става дума за пластмасов резервоар, разбира се.

То моабета се оспами яко, ама светни какво си видял, все пак, и при какви условия?

Пластмасов резервоар на ситроен, смачкан от каране по неправилен начин, съм виждал - от блъскане по асфалта.

Смачкан резервоар на дизелов двигател, смачкан - от подналягане - за което става дума - не съм виждал.

Еле и при изправна система за изравняване на налягането, и при здрава капачка на резервоара, и при здрави трансдюсери.

И кво става - температурата на горивото е по-ниска от температурата на околната среда, и продължава да спада?

И гюма не се вентилира?

Ако това си го видял, това е толкова частен случай, който може да се разправя на маса, но не да се дава за пример - си мисля аз!