Нормална работна температура на двигателя

[Edo]

В последно време често се заигравам с любимото си Пежо Експерт 1.6 бензин моноинжекцион и го "тунинговам" - първо му забих един климатик, а от една седмица го карам и със по-дълга пета скорост. Като общ резултат температурата на двигателя по време на движение падна със десетина градуса. Климатика налага по-голям радиатор /сложих нов, с около 10% по-голям/ и малко по-голям кръг: разширителен съд и допълнителни маркучи, мисля че общо са към 1 литър - това намали температурата със 5 градуса и още 5 паднаха от по-дългата пета. В момента стрелката стои нормално на 75 градуса, перката се включва на 92 градуса - това по уреда. Термостата е с характеристика 87 градуса /това ли е работната температура на мотора или само отваря на нея?/, датчика на перките е с характеристика 97/92 - мисля температури на включване и изключване. При показание на стрелката 90 градуса, температурата в разширителният съд е 80 по термометър. Ако следвам логиката на датчика на перките, грешката на уреда е -5 градуса, демек в момента се движа с температура около 80 градуса в главата - това дали е ниска температура и доколко влияе отрицателно на мотора /износване, разход/? Искам и съвет дали да търся друг по-топъл термостат или да оставя така нещата? Благодаря на отзовалите се!

[dimich87]

От: Нормална работна температура на двигателя

Не е толкова важен радиатора, колко е голям, а как е оразмерен малкия кръг. От прочетеното разбирам че не си го променял. Следователно трябва да работи по същия начин със същата температура. Точно термостата редулира температурата на двигателя. За да имаш температура 75 градуса означава че не затваря хубаво. От тука се губи топлина. В разширителния съд температурата е нермално в началото да е по-студена водата, защото няма интензивна циркулация. Аз карам дизелова кола и дори през зимата нямам проблеми с температурата. Единствено при отрицателни температури и голямо спускане на скорост, парно на последна степен се охлажда леко двигателя.
Извади термостата в една чаша с вряла вода го пробвай кога отваря. Ако не е наред го сменяй с нов. Навремето руските коли имаха малка дупка за да не замръзва ако се кара с вода.

[Edo]

От: Нормална работна температура на двигателя

Малкият кръг го увеличих с около литър - когато е с климатик колата, разширителният съд е отделен /иначе си е в питата на радиатора/ и има някой друг маркуч в повече. Това което сега се сещам е да проверя в Пежо дали термостата не е различен при изпълнение с климатик - мерси за идеята!

[BENZBOSS]

От: Нормална работна температура на двигателя

87 е напьлно отворен,а твоя е сдал багажа и за това я дьржи по-студена.И радиатор на газка да и сложиш все тая ако термостата ти е полузатворен и дебита определя температурата.

[Edo]

От: Нормална работна температура на двигателя

Интересно - термостата е еднакъв за изпълнение без/със климатик, при положение че малкия кръг определено е по-голям във вторият случай?! Може би наистина му е време да го сменям - смених го последно като взех колата преди повече от 7 години!

[Vlado_Ts]

От: Нормална работна температура на двигателя

....Малкият кръг го увеличих с около литър - когато е с климатик колата....

Това , че си му увеличил обема не е съществено . Просто на двигателя първоначално ще му е необходимо малко повече време за достигане на работна температура . От там нататък , при изправен термостат работната температура ще си е в нормите . Та в този смисъл и Димича и Бенц Боса са прави . Провери си термостата.

[Злой]

От: Нормална работна температура на двигателя

Да попитам - какво смяташ че влиза в "малкия" кръг?

[Edo]

От: Нормална работна температура на двигателя

Да попитам - какво смяташ че влиза в "малкия" кръг?

Всичко без радиатора.

[Злой]

От: Нормална работна температура на двигателя

Според мен си в грешка. Малкия кръг е мотора и парното. Със всичко останало е големия кръг.....

[Edo]

От: Нормална работна температура на двигателя

Така беше без климатик, сега антифриза от парното отива в разширителният съд и след това се връща към помпата, демек тази добавка си е част от кръга на мотора.

[Ясен]

От: Нормална работна температура на двигателя

Зимно време някои коли изобщо не загряват и термостатът нищо не може да направи - студеният насрещен въздух охлажда двигателя директно, а не през радиатора. Ако си разместил нещата в коша така, че да си улеснил това - ами няма да загрява, еле па на високи скорости и още повече, ако си се отпуснал да му сипеш по-висок клас масло.

Рано или късно ще стигнеш до идеята за велпапе пред радиатора, като мене.

[Злой]

От: Нормална работна температура на двигателя

Така беше без климатик, сега антифриза от парното отива в разширителният съд и след това се връща към помпата, демек тази добавка си е част от кръга на мотора.

Ми... Честито.....

[Edo]

От: Нормална работна температура на двигателя

Климатика го свалих лично от катастрофирал такъв и всичко съм монтирал както е от завода - без ТНТМ! По нищо не си личи че е слаган допълнително. Затова се чудя на по-ниската температура, ще купя един нов термостат и ако пак не се оправи майната му!

[Ясен]

От: Нормална работна температура на двигателя

75 градуса на водата не е фатално, на място пак ли толкова държи? А при изкачване на по-ниска предавка?

[Vlado_Ts]

От: Нормална работна температура на двигателя

......Зимно време някои коли изобщо не загряват и термостатът нищо не може да направи - студеният насрещен въздух охлажда двигателя директно, а не през радиатора....

Ти капак над двигателя нямаш ли ?!