Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

[nbajani]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Много интересна тема колега.Имам етз със същия двигател и бих казал,че е доста здрав.Има един гаден проблем който при теб не знам как е решен,става въпрос за конуса на вала.Много ще ми е интересно да споделиш детално за запалването ти.Също така ако двигателя ти е форсиран да дадеш малко инфо какво точно е пипано по него.
Поздрави

[sek.1]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Принципа на втората свещ не е само за сигурност даже в случая е на второ място . Тука гоним съвсем друг ефект . Запалване на сместа в две точки с разлика части от секундата с което се увеличава мощността на двигателя с до 30%. Поне толкова бяха сметнали жабарите за Алфа 164 туин спарк на времето .

[SJ410]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Двигателят се оказа все пак с леко повишена компресия(махната гарнитурата под цилиндъра), и аз подложих 1мм гарнитура ПОД ЦИЛИНДЪРА. Това променя и фазите и според един сайт повишава въртящият момент в по-ниските обороти за този двигател. С гарнитурата теоретично компресията от 10.5 пада на 8.3, и двигателят трябва да се доближи до 17коня(вместо стандартни 21). Надявам са да намалеят и вибрациите от намалената компресия. Имаше леко блокиране на първи сегмент при изпускателният отвор, което потвърждава правилото след прегряване да се инспектира мотора. Добавих плочка с неодимови магнити за да е съвсем отделна системата, дано не попречат на оригиналният датчик, че са много силни. Скоро снимки и тестове Ще сменям май и ауспуха, щото хвърля масло на витлото и това ме дразни.

[SJ410]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

http://youtu.be/A9tv17R0Gac
Последните тестове ги броя успешни. Моторът пали много лесно, работи устойчиво. Има малка разлика в оборотите и равномерността на работата му, когато едното запалване е изключено, но не токова осезаема, колкото съм виждал при Rotax. От друга страна това е добре - значи, мощността се променя малко при отпадане на едно от запалванията. Единственият проблем засега: ако е вкл. само новото запалване, моторът не се форсира толкова, колкото с основното. Ще хвърля още едно око, но дори да не може да работи еднакво с двете не ми е проблем(може да е от разлика в предваренията). Старото запалване бе на много голямо предварение - коригирах го, замених карба делорто 28 с микуни 28 и сега остават уредите и светлините и тъкмо като се оправи времето ще лети

[Bugman]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Втората свещ за каквото и да се ползва си е ектсра и в твоя случай не изглежда да има опасност от пукане на главата.
На колегите, които те съветват да намалиш компресията, тоест сгъстяването, ще им пратя поздрави, а на теб ще препоръчам да направиш обратното.
Повишаването на степента на сгъстяване, естествено, когато е в границите на разумното има само положителни страни - по-добро изгаряне, по-ниска работна температура, повече мощност, по-нисък разход, по-дълъг живот, по-малко детонации, по-малко нагар и т.н. Намаляването на недоходът, също е нещо, което дава по-ниска температура в цилиндъра и подобрява почистването и изгарянето. Има една технология наречена "Groove" канали, няма да съжаляваш, ако я приложиш. Тези подобрения, естественно могат и да наложат корекции по карба , но съчетани и с правилна обработка на полите на буталото и каналите в цилиндъра и сто октана, ще ти позволят и по-голямо предварение и просто ще ти направят двитателят несравним с предишният.
Компресията няма особен смисъл да я мериш, важното е сгъстяването, а то не само се мери, а и пресмята...
Има едни свещи (NGK DPR7EA), които са за някакви мотоциклети, резбата им е 10мм. и принципно позволяват да навариш и подсилиш главата, ползват се и в спортните глави на боксерите с въздушно охлаждане на VW, защото при тях има чести случай на спуквания.
В нета имаше някаква книга за тунинг на двутактови двигатели, писана от някакъв бивш състезател от САЩ, стара е и не вярвай на всичко на 100%, но съчетано с четене на обща-съвременна информация за тунинг на двигателите, би трябвало да разбереш доста интересни неща и намериш вярната посока...

[Scrapheap]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Преди да пращаш поздрави, си направи труда да научиш разликата между автомобилен/мотоциклетен двигател и такъв за лодка/самолет.

[Bugman]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Аз двигателите не ги деля, според предназначението им, а според конструкцията и горивото. Нека чуем, каква, трябва да бъде според теб, всъщност, разликата, щото не зацепвам, нещо...

[Scrapheap]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

По-нагоре съм написал. Мързи ме да пиша отново. Просто имам някакъв опит с такива машини.
Лодките и фърчилките, имат много общо по отношение режима си на работа, който е доста различен от този в мотора и колата.
Автомобилен мотор на лодка и фърчилка, не става без доста сериозни изменения, свързани не само с охлаждането.
Ако отвориш един фабрично направен за тези цели двигател, ще бъдеш потресен от големината на горивната камера.
Защо ли конструкторите, доброволно са пропуснали ползите на голямото сгъстяване?

[veskov]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Да има време да мисли,припуква и таман се гласиш да се пускаш ,той да извие и те лепне отново.

[Bugman]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Смисъл от разреждане, освен, тоя, че може да се употребява ниско-октаново гориво, друг не виждам, а тука, неаме...
Да има една разлика, която значително улеснява нещата при настройката на правилните смеси: - и лодките и фърчилата използват малък диапазон обороти...

[Scrapheap]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Едва ли приоритетът там е да се ползва А76

[Bugman]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Ми не разбирам за какво им е, искат допълнителни детонаций ли, повече нагар в камерите ли, висока температура на двигателя, по-бързо износване ли, по-толям разход ли? А да, такива двигатели палят от четвърт, щото в тях винаги има достатъчно неизгоряло гориво и дебел нагар, напоен със същото, ама едва ли е това... Май всички производители са си разработввали двигателите за най-големият пазар, където се използва предимно нискоктанов бенз и останалите, просто го отнасяме, покрай тях...

[Scrapheap]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Детонации се получават при голямо сгъстяване, висока температура също, непригодност към продължително пълно натоварване, отделно ресурсът се съкращава значително. Двигателите, пригодени за продължително използване на сичката ръчка (трактори, камиони, самолети, лодки, косачки, генератори, багери и т.н.) са разредени. Иначе ще имат кратък, но вълнуващ живот, покрай другите непригодности.
Със сигурност са ги разредили нарочно, но ние можем да ги светнем, колко лесно е да рендосат главата и да ходят да размазват Голфовете .

[petroffbg]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Детонации се получават при голямо сгъстяване, висока температура също

При сгъстен мотор,и калпав бензин,прегряването е задължително(заради детонациите),просто си вървят ръка за ръка."Надежните" машини със голям ресурс са дългоходови(хода е по-голям от диаметъра на буталото),лопат на макс 2500об/мин и както спомена са силно разредени.

[Scrapheap]

От: Самоделна втора свещ, опасност от пукане на главата?

Точно така! Например двутактов мотор на лодка 750сс, 55hp е дългоходов и с огромни горивни камери. Максималните обороти при (WOT), са 4500, което също е нетипично за цвайтактер.
Авиационните Ротакси също.