Какъв ще еефекта от по голям ауспух

[kkiosev]

Колеги какъв ще е ефекта ако монтирам ЖУК и му гърне от ГАЗ-53 тъй като е предвидено за по -голяма кубатура дали ще е по-шумна или по-тиха дали ще е по-"спъната" или по -"лакома"? Имам чисто ново и му трябва само един преход но нали е и "заглушител" няма ли да намали мощноста? Благодаря ако някой ще изкаже мнение.

[fullthrotle2]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Докато не пробваш няма да разбереш!

[kkiosev]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Прав си но се надявах някой преди мен да е пробвал .

[CarTest™]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Ефекта ще бъде поразителен....... кокошките на комшийката ще спрат да снасят от получения стрес!
А, допълнителната екстра е, че полицаите ще те спират където те видят ....

[mihov_1969]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Каквото има в склада това се слага.Първо никой няма да те спира,защото по-голям заглушител по-малко се чува.Виж,ако сложиш гърне от жигула на Краз тогава....кеф ти фиш,кеф ти акт, кеф ти спиране от движение.Иначе за вървежа е добре за знаеш,че шумозаглушителната уредба на всеки автомобил намалява мощността до 3%,но при визираните модели няма прецизна апаратура за преценка,поради конструктивните недостатъци и на двете.

[Кольо]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Много сте компетентни...

Изпускателната система, ако се прави както трябва е една от най-трудните за проектиране в една кола. Само в първите години на автомобилостроенето е изпълнявала роля само на заглушител. После са разбрали, че може да се ползва за подобряване на работата на двигателя, и са започнали да правят опити, и малко по малко се достига до сегашното състояние. Изключвам разните катализатори и еко глупости, но в една съвременна кола изпускателната система играе роля в мощността на двигателя. Значение имат не само "гърнетата", а и формата и дължината на тръбите, как са извити, как се свързват помежду си, диаметри на тръбите, а да не говорим за резонатора. Всички са чували за това "гърне", но малко са се запитвали защо се казва именно така. При определени обороти на двигателя в резонаторното гърне се получават трептения с честота кратна на честотата на отваряне на изпускателните клапани, и по този начин се постига подналягане в изпускателния колектор точно в момента на отваряне на клапана, което пък спомага за по-доброто "издухване" на отработените газове... Има и още...

Иначе може да се слагат гърнета всякакви, даже може една права тръба до отзад. Или отстрани, пламъците са ефектни...

[metalgiar]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

това дето го пише важи само за двутактовите двигатели,миналата седмица сглабяx едно сузуки K7 limited edition 1000 и оригиналното гърне беше просто една фуния.вътре без каквито и да е прегради

[Кольо]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Колко си сигурен? В това, че важи само за двутактовите двигатели.

Не казвам, че двигателя няма да работи и с друг ауспух, но така зачеркваме цял куп работа на инжинерите в заводите които произвеждат колите.

[Оника]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

ами точно фунията увлича изгорелите газове.

[mihov_1969]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Колко си сигурен? В това, че важи само за двутактовите двигатели.

Не казвам, че двигателя няма да работи и с друг ауспух, но така зачеркваме цял куп работа на инжинерите в заводите които произвеждат колите.

Всичко което пишеш е вярно ,но с две уговорки.Първо става реч за два архаични модела при които едва ли има голямо значение горецитираното.Второ-добре че има и по някой среден техник покрай тия инженери да им държат ръцете,че моделите могат да останат на ниво чертежи.А пък специално руските инженери първо правят прототипа и ако тръгне,тогава му правят чертежа да го узаконят.

[Кольо]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Щом казваш...

[Ясен]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

така зачеркваме цял куп работа на инжинерите в заводите които произвеждат колите.

Кольо, не ги надценявай толкова тия инженери. Да повторя за кой ли път, че те решават свои проблеми, а не наши, а твърде често се оплескват и в своите.

Първо, има поне два различни подхода за създаване на изпускателна уредба и от тях най-общо се получава "настроена" и "ненастроена" изпускателна уредба. При едната търсиш някакви резонанси и обикновено има двуцевка, при другата - по-скоро ги заобикаляш и обикновено имаш 4 тръби и после 1. Жукът май оригинално е с ненастроена, ГАЗ-53 - също. Значи всичко, което трябва да се съобрази, е дали гърнето ще има обем да поеме пулсациите в налягането, за да не гърми много.

Тука идва досадният момент, че ГАЗ-53 е 8 цилиндров и пулсациите в налягането са поне двойно по-малки и двойно по-начесто от ЖУК-а, който е 4-цилиндров. Вероятно с това е съобразено и гърнето, което има по-малко съпротивление, но и по-малък заглушителен обем. Т.е. системата ще стане по-шумна, особено в по-ниските обороти. И вероятно с незабележимо по-висока мощност, заради повишената (евентуално) пропускливост на гърнето.

Разбира се, всичко това са спекулации - конкретният екземпляр, който имаш, може да е всякакъв.

[дядо владо]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Моят личен опит е, че по-голямото гърне не пречи. На "американките" които Куадрата води тук сме сменяли 50мм тръба ( една и за двете страни на V-то с две по 60мм. и според мен става по-добре. "Криво" гърне с "право", променя тембъра на звука, но не и силата на звука и вървежа.
Получава се това

[turtey]

От: Какъв ще еефекта от по голям ауспух

Каква е изпускателната система, освен за звука, на практика има значение само във Ферари и сие. На редовите ни кошници е се 200.

А най-добре е да се прави ауспуховата система от неръждавейка, даже на аргон заварките стават красиви