Десет мотора, променили света

[isuzo]

От: Десет мотора, променили света

А аз пък не видях нито един мотор на мерцедес ,а се знае че техния дизел е най добрия в света.

кой каза таз простотия,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Във царството на слепците , едноокия е цар

[davc]

От: Десет мотора, променили света

Смея да не се съглася...

Сещам се поне за един руски двигател, променил света

Аз пък, за да се съглася, ще трябва изрично да се уточни, че "руски" означава: "правен по някакво време в Русия". А-ма то така, защо и луната да не е македонска!
Изобщо, целият Т-34 е нещо като "Калашников" (който и да му е конструктора) - Нищо в него не е оригинално разработено и конструирано по случая. Представлява удачна (много удачна) компилация от съществуващи и работещи технически решения.

[sek.1]

От: Десет мотора, променили света

Май и тоя мотор не е руски,а американски.Руснаците ходили да го вземат с параход от Щатите.

Само където до към 1950 и някоя още никой освен руснаците не е успял да конструира (открадне пречертае и тнт.) компактен и мощен дизел който да влезе в танк и до началото на шейсетте години си карат с бензинови двигатели . А В 2 е бил достъпен за всички .

[zlatoto_zd]

От: Десет мотора, променили света

Само където до към 1950 и някоя още никой освен руснаците не е успял да конструира (открадне пречертае и тнт.) компактен и мощен дизел който да влезе в танк и до началото на шейсетте години си карат с бензинови двигатели . А В 2 е бил достъпен за всички .

Не, бе! Простите нации (руснаци и някои други) , понеже не могат да измислят нищо свое, правят "компилации" или отиват с параход..не, май слагат кратунки под мишниците и преплуват Атлантика за да си вземат (купят, откраднат, приемат подарък и т.н.) "готови технически решения". Умните нации не се унижават да правят такива елементарни неща - те измислят, изобретяват откриват.....к'во викаш....да кажа нещо за промитите мозъци, ли? Не, нищо няма да казвам...
http://alexfiles99.narod.ru/library/0001/way_to_v2.html
http://alexfiles99.narod.ru/library/...in_series.html

[sek.1]

От: Десет мотора, променили света

Не, бе! Простите нации (руснаци и някои други) , понеже не могат да измислят нищо свое, правят "компилации" или отиват с параход..не, май слагат кратунки под мишниците и преплуват Атлантика за да си вземат (купят, откраднат, приемат подарък и т.н.) "готови технически решения". Умните нации не се унижават да правят такива елементарни неща - те измислят, изобретяват откриват.....к'во викаш....да кажа нещо за промитите мозъци, ли? Не, нищо няма да казвам...
http://alexfiles99.narod.ru/library/0001/way_to_v2.html
http://alexfiles99.narod.ru/library/...in_series.html

Зарежи ги тия приказки за достойнство унижение и тнт всеки краде от всеки от както свят светува . И към момента промишления шпионаж си е една от най актуалните дейности на всяко голямо разузнаване . Много по ефтино е да откраднеш готова технология вместо да вложиш милиарди да я разработиш или купиш това в днешния много зависим парите свят е нормална практика от която никой не се срамува .

[-= OXYGEN =-]

От: Десет мотора, променили света

Аз бих добавил и VTEC двигателите на Хонда.
Или ако трябва да е конкретен двигател - B16A - първият на Хонда серийно производство използващ променливо газоразпределение:

Доста хора извън света на Хонда не знаят и какво се крие зад съкращението VTEC, приемайки го за поредния трик на производителя за придаване на "облик" на определен модел, двигател, и т.н. VTEC е технологията, позволила на Хонда да постигне "непостижимото" - да съчетае в една машина както нисък разход, така и невероятна мощ, пърформанс както на ниски, така и на високи обороти - напрактика да съчетае два двигателя в едно.

Възникването и започва от средата на 80-те години на миналия век, когато на развойните инженери е поставена задачата да изцедят 100 конски сили от 1 л двигателен обем. Предизвикателството е сериозно, на практика по времето на разработката не съществува сериен двигател, който да е перфектен и на ниски, и на високи обороти, при приемлив разход. Решението е да бъдат съчетани параметрите на нискооборотна и високооборотна машина, начинът на реализация - невероятната за това време промяна в газоразпределението на двигателя по време на движение.

Сама по себе си идеята изглеждала абсурдна за много хора - след 15 млн. продадени двигателя и нито един срив на VTEC системата дори и най-големите скептици признават нейните преимущества.

Как работи VTEC? Всъщност, системата е съвсем проста - VTEC двигателят е обикновен 16 клапанов двигател. Разликата е характерният маслопровод в главата на цилиндровия блок, разпределителния вал и наличието на 3 повдигача на всяка двойка всмукателни клапани. В нормален режим работят 2-та крайни от тях (основен и допълнителен), задвижвани от 2 нормални гърбици на разпределителния вал. Третият допълнителен повдигач се движи от доста по-висока гърбица, между другите два, без да е свързан с отварянето на клапаните.

При надвишаване на определени обороти, скорост, и други параметри, компютърът отваря електромагнитен клапан, който пропуска двигателно масло под налягане през допълнителната магистрала, и двата "нормално работещи" крайни повдигача се застопоряват към "допълнителния" среден. Фиксираната тройка повдигачи се движи от "средната" гърбица на третия допълнителен повдигач, което от една страна означава едновременно отваряне на двойката клапани (и двата вече работят като основни, а не като основен и допълнителен), и от друга страна - значително по-голям лифт, поради по-високия профил на гърбицата. Резултатът е значитулно повече горивна смес, попадаща в цилиндрите, и осезаемо по-голямо "развъртане" на двигателя на високите обороти.

Разработката е въведена в серийно производство в край на 80-те, като задачата от специфична мощност 100 к.с./1 л обем е решена с постигнатите 200 к.с. в 1.8-литровия сериен двигател В18С6. С течение на времето се развива в различни разновидности и варианти - класически VTEC, на едновалови и двувалови двигатели, VTEC-E, позволяваща изключително икономична работа на двигателя, 3th Stage VTEC, до i-VTEC, позволяващ перфектно компютърно управление на газоразпределението в двигателя и чрез изместване на самия разпределителен вал около оста му. Много производители започват разработки на свои подобни технологии. След 2 деситилетия работа и усъвършенстване обаче разработките на Хонда в променливото газоразпределение са все още на върха в серийните двигатели, съизмерими единствено с някои аналогиите в машините на Ферари, и постигнати по друг път подобни резултати в някои двигатели на БМВ.

[bullet_pk]

От: Десет мотора, променили света

Никой не споменава първият комънрейл дизел на Фиат, който промени обликът на всички дизели

[Тихомир]

От: Десет мотора, променили света

Никой не споменава първият комънрейл дизел на Фиат, който промени обликът на всички дизели

Правилно. Ако знаеш подробности давай, направи го ти!

[CarTest™]

От: Десет мотора, променили света

Никой не споменава първият комънрейл дизел на Фиат, който промени обликът на всички дизели

Абе.... не е Фиат, а Алфа ..... но и те не са първи. Хино са.
Справка ... уикипедията ....

[ittso]

От: Десет мотора, променили света

Е, ако ще пишем за двигатели блестели с нещо за времето си има и други моторетки за допълване - помпа дюзата на VAG, Опелския C20XE.
Струва ми се, че трябва да се промени заглавието на "Десет двигателя, променили света". Десет мотора предполага дискусия за двуколесни...

В класацията може да запишем и 2.5TDI на VAG - двигателят променил част от автомобилната история с възклицанието на доволните си собственици - "никога повече автомобил на фолксваген груп"...

[TXE]

От: Десет мотора, променили света

И аз ще спомена Хонда с техния CVCC двигател, който е отговор на изискванията за опазване на околната среда, предвидени по законът "Хъски" от 70-десетте години на миналия век в САЩ- на автомобилния им пазар само Хонда Сивик е можело да се продава, защото единствено този дв-тел е изпълнявал нормите за екологичност, и не само това, но от Хонда са снижили с над 80% изискваните нива на замърсеност на отработените газове! Поддържам мнението, написано от колегата преди мен за смяна на заглавието на "Десет ДВГ, променили света", защото десетте мотора наистина много разширяват нещата- може да не става дума само за двуколесни, има и хидро, електро, вятърни, че и перпетуум мотори

[Тихомир]

От: Десет мотора, променили света

Съжалявам, заглавието е оригиналното за статията, така че няма да го променям. Благодаря обаче за предложенията.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Десет мотора, променили света

Интересна статия.. Браво!

[GN2355]

От: Десет мотора, променили света

Хм, италиянците дори и макароните не са измислили, а какво остава за комън рейл и помпа-дюза. Правилният отговор е ETH Zürich и GM, съответно.

[kiki.t]

От: Десет мотора, променили света

В класацията може да запишем и 2.5TDI на VAG - двигателят променил част от автомобилната история с възклицанието на доволните си собственици - "никога повече автомобил на фолксваген груп"...

Само уточни, че става въпрос за V6-2.5TDI двигателя.Щото 5-цилиндровия му предшественик е легендарно здрав.И в интерес на истината, VAG си взимат поука и днешния 3.0 тди който е на базата именно на първия скапан V-6, е еталон в класа си.