МЗ ЕТЗ 250/251 Цилиндър

[nbajani]

Здравейте имам етз 250.Мисля да му направя леко освежаване по двигателя.Имам 2 цилиндъра с бутала сегменти болт и лагер,единия цилиндър ми е в София.Мисля на сегашното бутало да сменя сегменти.Ключа на сегментите е 1.3мм.Цилиндъра е 69.50 а буталото на челото му се чете надписа 69.45 което за мен говори,че не е карано много с него.
Имам и въпрос колко е допустимата хлабина между цилиндър и бутало,от каде се вкарва луфтомера от долу или отгоре защото отдолу почти няма хлабина и дали бутало от трабант ще стане на този силиндър с шлаиф колко мм е буталния болт на трабанта?
Също така изкам да попитам някой знае ли дали в магазин за сегменти ще има моя размер?
Ето малко снимки
Вертилакните черти по цилиндъра изглеждат големи но не се напипват дори.

[nbajani]

От: МЗ ЕТЗ 250/251 Цилиндър

Здравейте взех си сегменти 70.00 а цилиндъра е 69.50,сегмента не може да влезе в буталото ако изпиля ключа дали ще стане работата?
Поздрави

[ludau]

От: МЗ ЕТЗ 250/251 Цилиндър

Работата ще стане,но не е препоръчително.При такова изпилване сработването на сегмента към цилиндъра е неравномерно.Самите сегменти се изработват елипсовидно в свободно състояние.Когато се поставят в цилиндъра те заемат правилната цилиндрична форма.За тази една десета не се коси,пилни ги и карай.
А да попитам:Как не може да влезе в буталото-в канала при извадено бутало или с поставен сегмент в него?
А буталото винаги се прави с диаметър по уплътнителната част(там където лежат сегментите) по-малът от този на направляващата част-разбирай полата.
Относно хлабината,при този двигател тя е в порядъка на 0,08/0,12мм.Двигателя е с въздушно охлаждане и трябва да има по-голяма хлабина за да не задерат повърхнините на работните части една в друга при загряване.За бутало от трабант не си мисли въобще.То е 72мм,и има толкова размери по него,които се различават от на МЗ-вото,че си нямаш на представа ,забрави за тези интервенции!

[nbajani]

От: МЗ ЕТЗ 250/251 Цилиндър

Благодаря за коментара грешка съм допуснал в бързината сегмента който е 70.00 не може да влезе в цилиндъра който е 69.50 ще поизпиля и без това имам 2 цилиндъра.
А имате ли иделя за някакви интервенции по цилиндъра за повишаване на мощността?
Поздрави

[chrichri]

От: МЗ ЕТЗ 250/251 Цилиндър

Правено е многократно във времето назад. Наистина модела беше ES, но едва ли има по консервативно производство от това на MZ. Идеята на смяна на нещо идва не от това, какво имаме в повече, а дали се налага. Значи първо мерим цилиндъра за елипса,и ако е нужен ремонт си намираме ремонтно бутало,което да е с по-голям размер и по него се "отваря" цилиндъра. Сегментите обикновенно не са комплект с буталото и се налага да ги правим от(разумно) по-големи. Изпиляват се без проблем, така че да паснат на ключа и да се "затварят" в цилиндъра. 3/100 е границата на хлабината бутало/цилиндър. Намирам 4 за подходяща хлабина с внимателно разработване. Няма проблем за напасване на трабантово бутало, друг е въпроса, дали е нужно. Правехме го, защото нямаше оригинални цилиндри.
Ако все пак искаме да вдигнем мощността, освен цилиндъра имаме карбуратор, глава и колянов вал!

[nbajani]

От: МЗ ЕТЗ 250/251 Цилиндър

Благодаря за мненията за да вдигна мощността от коляновия вал трябва да се олекоти нали? от главата да се намали а от карборатора да се настрой за което ще трябва спортен филтър.
Поздрави