Стържене при палене- стартер или маховик?

[infineon]

Обмислям покупка на една кола Фиат мареа 1.9 JTD.
Забелязах че при опит за палене понякога стартера върти и стърже без да завърта двигателя. Звука е същия който се чува когато завъртиш стартера на запалена кола.

Понеже маховика на въпросната кола се води демпферен и струва една торба пари се притеснявам да не се окаже изронени зъби примерно.

Дайте акъл как да позная на място?
По мойта логика е от стартера, защото ако беше от маховика и имаше изядени зъби където опирав стартера, нямаше след 1-2 опита да завърта мотора.
Иска ми се да чуя и вашето мнение.

[Стария]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Бендикса на стартера

[Ясен]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

95% стартер. Но докато не го свалиш, няма да е ясно.

[koko11]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Бендикса на стартера

Залагам на същото.

[Паджеровод]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

А, щом е имало стържене толкова време и венецът е пострадал, със сигурност.

[Бакалов]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

А, щом е имало стържене толкова време и венецът е пострадал, със сигурност.

...защото двигателя след като го угасиш спира в едно и също положение всеки път,бензиновите май спираха на две места-такъв спомен имам.

[infineon]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

А ще може ли да ми обясните от какво точно се получава това стържене? Бендикса не изхвърля докато се върти стартера?
И все пак ако спира на едно място и са изядени зъбите не би следвало да зацепи след 1-2 опита мисля?
Не съм отварял никога стартер признавам си.
Кое кара двигателя да спира винаги в еднакво положение?

[Ясен]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Двигателят спира всеки път в едно и също положение, поради променливото съпротивление на въртене. Около ГМТ/ДМТ се върти много лесно, затова и винаги подминава тези точки без да спре, спира малко след това поради триенето на цилиндрите в буталата и компресията. И дизелите, и бензиновите така. Ако има 1 цилиндър - спира винаги в едно положение, при 2 или 4 цилиндъра - две противоположни, 3 и 6 - 3 равноотстоящи и тн. Е, не е особено точен - 3-5-7 зъба на маховика.

Стърженето - притеглящото реле не успява да вкара зъбното колело на електродвигателя между зъбите на маховика, преди той да се е развъртял. А като се развърти - не може и да го вкара. Занася се на стартерджия, който с клещи, грес и мамата го вкарва в пътя. Понякога те праща за ново зъбно колело или притеглящо реле.

Ако изобщо успява да запали е малко вероятно да е безвъзвратно заминал маховикът.

[MAP]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Около ГМТ/ДМТ се върти много лесно, затова и винаги подминава тези точки без да спре, спира малко след това поради триенето на цилиндрите в буталата и компресията. И дизелите, и бензиновите така. Ако има 1 цилиндър - спира винаги в едно положение, при 2 или 4 цилиндъра - две противоположни, 3 и 6 - 3 равноотстоящи и тн. Е, не е особено точен - 3-5-7 зъба на маховика.

Няма да се съглася за лесното преминаване през ГМТ на бутало в компресионен такт, а на 4 цилиндров 4-тактов през всеки 180* на някое му се пада да сгъстява. Точно това предизвиква спирането в 2 възможни положения - около средата на хода за всички бутала. Обикновенно, на малък дизел (автомобилен) след гасене от празен ход маховика няма достатъчна инерция да преодолее ГМТ на сгъстяващо бутало. Всичко зависи от момента в който е прекратено подаването на гориво. Ако следва компресионен такт на 1 или 4 цилиндър - спира на една страна а ако това са 2 или 3 - спира на другата. Компресирания въздух играе като пружина и това кара добрия дизел при гаснене да се изтръска като мокро куче.
Мисля че тази тема дава малко идеи по въпроса.
http://www.offroad-bulgaria.com/show...E0%F0%F2%E5%F0

[trent]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Понеже колата е от VAG групата смея да твърдя, че проблема е в бронзовата втулка на скоростната кутия, там лагерува оста на стартера, когато втулката се протрие, оста застава на криво и при опит за запалване зъбните колелета не контактуват и не се завърта маховика, или контактуват слабо, като този случай се чува и изхъркване, имах същият проблем на полото, но то палеше, така че може да има и други проблеми, но със сигурност са в стартера

[Ясен]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Откога Фиат е от VAG?

[turtey]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Стартера на жтд мотора трябва да е с редуктор, свалянето му е малко камасутра, за съжаление. Ако си от София мини да го чуя, тия мотори поне ги знам на изуст.

[CarTest™]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Ял съм попарата на такъв мотор .... като се скапе маховика ... ефекта е същия!!!!

[turtey]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

На 1,9 маховика се скапва много рядко. Виж двумасовия на 2.4 е друга бира.

[trent]

От: Стържене при палене- стартер или маховик?

Понеже колата е от VAG групата смея да твърдя, че проблема е в бронзовата втулка на скоростната кутия, там лагерува оста на стартера, когато втулката се протрие, оста застава на криво и при опит за запалване зъбните колелета не контактуват и не се завърта маховика, или контактуват слабо, като този случай се чува и изхъркване, имах същият проблем на полото, но то палеше, така че може да има и други проблеми, но със сигурност са в стартера

Откога Фиат е от VAG?

Извинявам се, леко объркване със Сеат, надявам се да не съм обидил някого, но все пак смятам че проблема може да е идентичен