А дали е така?

[Джамбазов]

До: А дали е така?

Малииии, колко бил прост света и умна мафията на производителите на маслата....и ние им вярваме....а то глей к'ва била работата.

Действителен случай: Смяна на масло на ТЛК120 на 63к за първи път. Жената влиза в сервиза за накладки и при рутинна проверка се установява, че на щеката няма никой (не знаела че такова нещо трябва да се сменя). При източването излезе някаква гресоподобна смес.... .

Ама аз как не съм се сетил, че така става маслото когато е ултрасмазващо.

Понякога машините продължават да работят при лоша подръжка не заради лошата подръжка, а въпреки нея и то благодарение на презапасяването на конструкторите им.

[Vlado_Ts]

До: А дали е така?

http://www.emercedesbenz.com/Nov06/3...ing_Trick.html

Мери колко пьти се стартира мотора студен и на каква температура вьрви маслото,ползва някаква математическа формула дето аз не и вярвам ако АЗ трябва да го плащам тоя мотор.

Новите системи мерят електропроводимоста на маслото,имат и вискозитетен датчик и там по сьм сьгласен ма да ми смята колко часа го карам................това мога и аз да си го сметна.

Е ви един мотор на който се сменят филтрите,мотора на над 400 000 мили.Пускано е и преди време

http://www.guarding-our-earth.com/de...bigtruck.shtml

Анализи на маслото се прявят и тук и то доста често,но никой не натиска максималните граници на едно масло.Нормално се смята,че ФСС на Мерцедес да речем може да отчете и до 40,производителите дават по 40 000 километра на масло,но над 30 не ги карат,че се знае как го мери системата / с краката си /.

С други думи : тази система е предназначена за хер Данке Шойн от Франкфурт , на който му е изтекла гаранцията на Мерджо и гледа да не се бърка често в джоба , че синтетиката в Швабско е скъпа . А пък и той знае , че като му врътне 300 000 с 2 смени на маслото , няма да изгуби много , щото продължението на живота на неговия любимец ше е в Бг. Нека там да си блъскат главата .
А този юнак дето се опитва да ме убеди , че маслото маже по-добре на 5-6 000 , отколкото на 1000 , нека да си сипва в неговия мотор ...аз преработено масло на 8000 имам с варели , ше му помогна

[tef4o]

До: А дали е така?

Моля за идея от кьде е дрьпнат оригиналния пост,че ми е интересно каква кола е това,какьв филтьр кара,какво масло и кое как е мерено.Да ми малко повече.


ОПС,с колегата заедно сме писали,Мерси за линка,отивам да му метна едно оЧо

Хвърли и ако ти се занимава, го преведи като хората, че оригинала няма много общо с превода, който е публикуван. Егати, откога PPM = % ??

[Ясен]

До: А дали е така?

На достатъчно големи машини - кораби (ама сериозни, не лодките на братята-пирати от форума), локомотиви и други големи неща не се сменя нито на пробег, нито на моточасове, ами се вземат периодично проби и се преслушват от дежурния химик-лаборант. pH толкова, желязо толкова, хром толкова, хромат толкова, алуминий, мед, алкален титър и смолист остатък - колкото. От тия данни се прави извод - на този двигател да се смени, на онзи - да се "освежи 15%" (да се отлее частично и да се долее със ново), на трети да се прегледа термостата, на четвърти - сега нищо, но до следващите 200-300 моточаса да сте заръчали ремонтния комплект, защото 400 няма да изкара.

[BENZBOSS]

До: А дали е така?

С други думи : тази система е предназначена за хер Данке Шойн от Франкфурт , на който му е изтекла гаранцията на Мерджо и гледа да не се бърка често в джоба , че синтетиката в Швабско е скъпа . А пък и той знае , че като му врътне 300 000 с 2 смени на маслото , няма да изгуби много , щото продължението на живота на неговия любимец ше е в Бг. Нека там да си блъскат главата .
А този юнак дето се опитва да ме убеди , че маслото маже по-добре на 5-6 000 , отколкото на 1000 , нека да си сипва в неговия мотор ...аз преработено масло на 8000 имам с варели , ше му помогна

Таковата мери да речем 50 студени старта на мотора и 100 часа нормална температура и ти свирка да го сменяш,ни знае вискозитета на маслото,ни нищо.В тоя случай 100 000 километра мотора ще избута до гаранция,но дали е добре за моторетката или не е друга бира.


И аз,че сьм кьорав,а мама е болна е ясно ма кьде го видяха това 30 000 мили интервал на масло на Фолксваген не ми е ясно.И кой производител дава на маслото си повече от 25 000 мили пак не ми е ясно.

http://www.bentleypublishers.com/tech/vw


И що не си отворя една бира ми се смея тук на Джета дето с 2 смени кара 100 000 километра и нищо и няма

[speed_maniak]

До: А дали е така?

Няма как да не се долее след определения срок за смяна на маслото защото почва да го гори.И тук се питам дали ще сменяш маслото си на 5-6 до 10 хил. км. или ще го смениш на 40-50 и ще доливаш постоянно,не е ли по скъпичко 2-рото.Не ми се смята сега,но на пръв поглед...

[Ясен]

До: А дали е така?

Няма как да не се долее след определения срок за смяна на маслото защото почва да го гори.И тук се питам дали ще сменяш маслото си на 5-6 до 10 хил. км. или ще го смениш на 40-50 и ще доливаш постоянно,не е ли по скъпичко 2-рото.Не ми се смята сега,но на пръв поглед...

Почне ли да го гори, ще гори и ново и старо. И нещата отиват към ремонт, като една от причините може да е прекалено старото масло.

[бат'Марто]

До: А дали е така?

Почне ли да го гори, ще гори и ново и старо. И нещата отиват към ремонт, като една от причините може да е прекалено старото масло.

Няма кола,която да не гори масло,такъв ДВГ не е измислен още...
Цялата статийка според мен е дело на някой,който внася коли от Италия,там да се долива,а не да се сменя маслото е масова парактика

[BENZBOSS]

До: А дали е така?

На достатъчно големи машини - кораби (ама сериозни, не лодките на братята-пирати от форума), локомотиви и други големи неща не се сменя нито на пробег, нито на моточасове, ами се вземат периодично проби и се преслушват от дежурния химик-лаборант. pH толкова, желязо толкова, хром толкова, хромат толкова, алуминий, мед, алкален титър и смолист остатък - колкото. От тия данни се прави извод - на този двигател да се смени, на онзи - да се "освежи 15%" (да се отлее частично и да се долее със ново), на трети да се прегледа термостата, на четвърти - сега нищо, но до следващите 200-300 моточаса да сте заръчали ремонтния комплект.

Мерцедес 1400 коня- смяна масло 500 часа.



Катерпилари 1300 коня - смяна масло 500 часа.Тук дьрпаме масло за химически анализ,че бяха изгорили моторите.

резервно гориво,при вас това се води тубичката в багажника,при нас 8 по 200 литра



Нормални обороти на моторите около 1200,тия 500 часа се равняват на 15 000 мили,НО това като го запаля петьк и го гася следващия месец.Кьде с тия фолксвагени по 30 000 мили не ми е ясно.Горе моторите са по 16 цилиндьра,голямата версия по 20.

[Vlado_Ts]

До: А дали е така?

Няма как да не се долее след определения срок за смяна на маслото защото почва да го гори.И тук се питам дали ще сменяш маслото си на 5-6 до 10 хил. км. или ще го смениш на 40-50 и ще доливаш постоянно,не е ли по скъпичко 2-рото.Не ми се смята сега,но на пръв поглед...

Аз имах една 123-ка с петак дизел на който компресията беше паднала на 18 атм. Гореше масло още от момента в който го сипвах ! . Само че и дядо му не помнеше колко км. е минал. Доливах по кило и половина до 5-6 хил. и го пиеше като камила в оазис . Та за горенето е друга тема... Май подпукахме спама , ама то и темата ...

[Джамбазов]

До: А дали е така?

Ами как няма да го гори. Като се смеси с горивни пари и всякакви отпадни продукти му спада пламната точка.... Мафия...мафия...мафия...

[Ясен]

До: А дали е така?

Няма кола,която да не гори масло,такъв ДВГ не е измислен още...

Да де, ама едната ми кола гори масло 300г/10000км, а другата - 500г/1000км. Има разлика. Е, познайте, тази втората, дали вижда смяна на масло точно на всеки 10000км?

[BENZBOSS]

До: А дали е така?

Хвърли и ако ти се занимава, го преведи като хората, че оригинала няма много общо с превода, който е публикуван. Егати, откога PPM = % ??

Не ми се занимава бате,а и да беше нещо полезно да го преведа ми то това си бало мамата.Да не сьм дьрпал масло за анализи,че да му повярвам,но нали като отида да карам лодка за продажба и преди да я запали ми искат проба за анализ на маслото,че да си направи сметката потенциалния собственик какво купува.Мотор е по 2-3-400 000 зеленки и не се води консуматив както при колите.Да за мотор говорим,японците ги сменят на по 60 000 мили или нещо такова беше.По логиката на това което трябва да преведа на 2 смени хвьрляш мотор,а ако те мьрзи може и да не го сменяш,че старото се подобрява с времето.


Бе.................карам масло за мотори след 2002 и то масло което му дават 15 000 мили.Аз нямам филтри за тая работа и хвьрлям на 7.Кьде го видяха тия 30 000 мили смяна не ми е ясно - максимум допустимо да не ти блокира моторетката ДА ма редовна смяна на 50 000 километра.................мама е болна както казах.

[BENZBOSS]

До: А дали е така?



Масло Пентосин 5/40 смяна 7000 мили или грубо 12 000 километра,Фолкс ГТИ 2006,мотор на 26 000 мили или грубо 40 000 километра.Маслото все още се дьржи,но и дума да няма да се кара до 10 000 мили,а какво остава за 30 000.

Това е лабораторен анализ,спец. за Фолксваген колегите дето се чудят кой крив и кой прав.

[BAlexandrov]

До: А дали е така?

Мисля, че данните за горното са взети от тук или поне е подобно /най-долу/

http://neptune.spacebears.com/cars/stories/mobil1.html


Дали има кой да ми обясни за Субару 2.5 '98 колко висок HTHS трябва
Проблемът е, че е добре да е 5W-30 /по книжка/, но има едно специфично за Форд на Мотул, което е с нисък HTHS обаче пък е GF-2, другото стандартното 5W-30 е доста по-скъпо и е пак с относително нисък /под 3.5/, а чак 5W-40 е с висок.
Затова пък Mobil1 ESP 5W-30 си е с 3.58 което е висок.
Колкото по-висок e по-добре мисля.
Ако му е интересно на някой ще пиша подробно спецификации и т.н.