На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

[huko]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

...
А коя точно на REDEX е антигел?
Вчера взех една синя, но тя била само за почистване на горивната система.

Абе не знам дали е антигел, то друг REDEX няма, но VM-a запали за разлика от някои бензинови коли на билото

[sparkybg]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Давайте маслата. Някой виждал ли е в каква каша се превръща 10W40 при минус 20 градуса?

Веднага бих проверил, ама нямам такъв фризер. Само камера. Не мисля че ще свали под -10.

Всъщност, тест на вискозитета на масла при ниска температура, също би бил интересен.

[Zdravko.M]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Да, с маслата би било много полезно

[sparkybg]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Да, с маслата би било много полезно

Полезно, едва ли. По-скоро - любопитно. Нямаме нужното оборудване, за да измерим реалните им мазителни качества. Вискозитета не е водещ, макар че често е свързан с другото, по един или друг начин.

По-интересно е как се представят на топло, но това често им го пише в техническите описания.

[rumbata]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Едно време съм слушал , че карат с котелно гориво - прави се един дълъг чорап от много финна цедка горивото се замръзява на - 20 С и се прецежда през чорапа , от една две туби чорапа се пълнел с парафин .
Като гледам акциза му е доста по-малък и цената също
http://www.lukoil.bg/2_compl-rafin.htm (цената е за тон , а не за 1000л) .
Ако имах дизел щях да пробвам , ако решите може да го добавите към експеримента .

Краси, това е интересно.
И май си струва да го изпробваме.
Ако работи може да се направи портативна инсталация за пречистване на котелно гориво и ето ти "метанов" разход при дизелите.
Химиците да кажат каква е разликата между нафтата и котелното гориво.
Някъде при крекинга едното си тръгва по-рано, но какво му липсва или му е в повече за да е нафта?

А, имате поздрави от пробите
Изглеждат много добре на -12, само една - тази със спирта все едно е мухлясала отгоре.
Нормално, алкохолиците рано или късно мухлясват.

[Ясен]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

котелно гориво си се ползва непрекъснато в дизелови двигатели. Проблемите са три:
1. Сяра - котелното гориво съдържа стотици пъти повече от най-калпавия дизел. На по-старите дизели не им пука.
2. Температурата на течливост - май не се нормира. Имахме един поспалив огняр, който понякога изтърваше в неделя да замръзне целия казан. Лично съм размразявал после с битов бързовар (отворът позволяваше).
3. Цетановото число - и то не се нормира за котелно гориво, но при здрав дизел с нормална компресия беда не възниква.

[travelling]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

4.Парафина ? (има ли нещо общо със сярата )

В линка по-горе пише каво е съдържанието на сяра при двата дизела и котелното гориво . Незнам дали има закон в БГ , който да забранява карането с такова гориво , защото в гърция има и май е доста строг.Там се продава по бензиностанциите два пъти по-евтино от дизела, но е оцветено и ако те хванат лошо , както едно време със държавния бензин тук .Така че , ако някой иска да кара с него да си го бърка в гаража и да не се хвали много .

[Tougi]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

По принцип, на дизеловият двигател и свинска мас да му сипеш, пак ще я сдъвче.

Ако смятаме по възходящ ред на дестилация, интересуващите ни деривати на нефта са бензин и газьол. Газьола се дели на дизелово гориво и леко корабно гориво. Което остане след това, се води мазут (котелно гориво). След мазута идват битумите, след битумите - пека.

Дизелов двигател на кола сигурно би работил и с котелно гориво, но докато го вкараш в цилиндъра ще има доста проблеми.

[Ясен]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

4.Парафина ? (има ли нещо общо със сярата )

В линка по-горе пише каво е съдържанието на сяра при двата дизела и котелното гориво . Незнам дали има закон в БГ , който да забранява карането с такова гориво , защото в гърция има и май е доста строг.Там се продава по бензиностанциите два пъти по-евтино от дизела, но е оцветено и ако те хванат лошо , както едно време със държавния бензин тук .Така че , ако някой иска да кара с него да си го бърка в гаража и да не се хвали много .

Парафин има и в двете и е важна съставка и на двете. Няма общо със сярата. И в България е забранено да се кара с котелно гориво, но няма лесен начин да се контролира забраната. В краен случай, допълнителен резервоар решава въпроса.

[Ясен]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

... докато го вкараш в цилиндъра ще има доста проблеми.

Автобусите от СКГТ, товарните автомобили от преди 1994-1997г, както и по-стари леки коли не срещат никакви затруднения лятно време. Изгарят го и питат за още.

[Tougi]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Парафин има и в двете и е важна съставка и на двете. Няма общо със сярата. И в България е забранено да се кара с котелно гориво, но няма лесен начин да се контролира забраната. В краен случай, допълнителен резервоар решава въпроса.

Не бих съветвал когото и да било да пробва. За целите на форума, мазута не е решение. Само един пример - дизеловото гориво съдържа максимум 0.02 процента пепел. Мазута - пет пъти повече - от 0.1 до 0.14 процента.

[travelling]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Ми то и котелното гориво се продава , за да бъде изгорено няма значение през чии комин ще мине . А КПД-то на дизела май е по-голямо от на котела и по-добре от там да мине , а да се топлим с термопомпи .

[dignatov]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Според мен ниските температури не са проблем при работа на дизела, поради затопляне на нафтата от излизщната такава, ако разбира се изключа случай на вода замръзнала в тръбопроводите по време на движение. Наличието на вода може дори да подобри работата на двигателя както е при дъждовно време, всеки може да забележи че тогава колата има повече мощност. За жалост не седи така въпроса със сутрешното палене, което вече е проблем, за това в страни с температури достигащи -60 и надолу, дизеловите машини се гасят летото . Темата е интересна и няма да спамя повече но я следя с интерес. Поздрави на всички.

[sparkybg]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Според мен ниските температури не са проблем при работа на дизела, поради затопляне на нафтата от излизщната такава, ако разбира се изключа случай на вода замръзнала в тръбопроводите по време на движение. Наличието на вода може дори да подобри работата на двигателя както е при дъждовно време, всеки може да забележи че тогава колата има повече мощност. За жалост не седи така въпроса със сутрешното палене, което вече е проблем, за това в страни с температури достигащи -60 и надолу, дизеловите машини се гасят летото . Темата е интересна и няма да спамя повече но я следя с интерес. Поздрави на всички.

Обратната(излишната) нафта доказано не помага за сгряването на горивото в резервоара, особено при температура под -10. Дебита е прекалено малък.

Проблемите са най-общо 3:
1. Водата. Има навика да замръзва където не и е работа по тръбопроводите.
2. Парафина - запушва филтъра, ако частиците му са над определен размер.
3. Дюзите - работят по-добре с топла нафта, отколкото със студена, но това е повече проблем при първоначално палене. 2 секунди след това вече няма никакво значение.

[yossarian]

До: На колко градуса под нулата се желира нафтата? Размисли, експерименти.

Обратната(излишната) нафта доказано не помага за сгряването на горивото в резервоара, особено при температура под -10. Дебита е прекалено малък.

Някои дизели са с принудително охлаждане на обратната нафта. Течно - от антифриза или въздушно през нарочен радиатор. Т.е. при тях температурата на обратната нафта е над 90°С.