Тестер за качеството на отработено масло?!

[Volk]

Днес в Шел любезно ме помолиха да участвам в калибровка на нов уред поръчан от Шел за полева проверка на качеството на моторното масло.
Нещо като мултисет, капваш една капка от щеката и върху дисплея се отчита в какво състояние е ...
Работи на принципа на измерване на електропроводимостта на маслото, т.е. всички метални стружки, сажди и вода променят проводимостта.
На моята Тойота се оказа, че маслото - Aral - но сменяно в Германия е в отлично състояние след 20000 км.
Това ми говори и че японците са си свършили добре работата, но все пак двигателя е нов и би трябвало да пристърже новите детайли да разработката..

Идеята ми се струва интересна, но дали не се променят мазилните качества на молекулярно ниво, а това да е само ала-бала за опулени пенсионери?

[Паджеровод]

Проводимостта ще зависи и от саждите в маслото, а и от влагата, не само от стружките, така че ще има нещо общо с пробега, но мазилните качества не можеш ги хвана с мултицет Значи ако караш дизел много по-рано този уред ще покаже че маслото е за смяна, а също при бензинов двг ако ти не работи добре вентилацията на картера се увеличава влагата в маслото и от там проводимостта
По-добре според мен човек да си гледа километража

[Стефан]

За дизеловото първия критичен параметър е киселинността.
Хм. Знам ли, без друго има разни зависимости между това и онова и трето ...
Само проводимостта ли мерят? Какво всъщност правят с тая капка?

[Volk]

За дизеловото първия критичен параметър е киселинността.
Хм. Знам ли, без друго има разни зависимости между това и онова и трето ...
Само проводимостта ли мерят? Какво всъщност правят с тая капка?

Или западняците са тотално оглупели или този уред е само да будалка интелектуалците докато си сипват бензин, да си сменят и маслото.../ ние питекантропите не кълвем на тая плувка../
А също съм на мнението на Паджеровод и също мисля, че трябва да се провери киселинноста, но не видях нито лакмус ните нещо подобно..
Може би има начин, киселинноста да се измерва и по електронен път, уреда го пробваха двама германци, които наннесоха всички данни прилежно и си мисля, че надали те са създателите, по-скоро безработни ГДР-ци пратени в България на експедиция..

[Volk]

По-добре според мен човек да си гледа километража

А кажи ми как са решили точно на еди-колко си километра да се сменя, без да питат за амортизация на двигателя, тип на автомобила и най-вече в кой район на света се кара - какво е цетаново число на горивото / колко е сярата /, но не ! Точно на 10000 сменяш иначе ти пада гаранцията...Много обичам чиновници, особенно пълнени с ориз!

[Стефан]

)) Проводимостта и рН - то се мерят с един и същи прибор А с лакмусова хартия - само за стари майстори
Затова и питам кво правят с тая капка. Къде я слагат и кво се случва?

[Volk]

"Чинийка" върху уреда с размер на монета от 50 ст... Слагат върху нея няколко капки докато я покрие, дисплея представлява кръгъл диск, който започва с дъга в зелено, преминаваща в жълто, оранжево и червено..
Кристала, пълни сегменти и според състоянието /поне така си мислиш/ - достига до някакъв от цветовете.
Какво мери знаят май само чиновниците от МИДАТА / в превод от ШЕЛ/, но предполагам че могат да хвърлят повечко пари...

Тази тема я подкарах заради практическото приложение на уреда...
Нашите служебни коли са празник за шофьорите при смяна на маслото, защото всеки път носят от странни, по-странни фактури за осребряване, а какви ла...на са сипали, само те и ортаците от сервиза знаят...

[Стефан]

Хм. Може и да мерят нещо...
Но по закон са длъжни да кажат и какво и как. Метода. Ако не казват няма как да им вярвам.

[tatkobarba]

А аз имам и един друг въпрос:

Ввсички масла ли дават еднакви показания като неупотребявани? че да се сменят при един и същи крайни критерии?

За мен би било логично да има набано замерване на маслото като го слагаш ... и това по някакъв начин да се отразява на крайното решение след замерване ...

[mitkov]

тоя тестер дава само някакъв приблизителен резултат за степента на замърсеност на маслото и то пак приблизително
бях чел някъде за тоя метод

между другото в германия има лаборатории които срещу не много пари като им занесеш проба от маслото на колата която купуваш и могат да ти кажат доста неща за състоянието на автомобила

дали е сменяно маслото често има ли износване и на какво е и т.н.
има ли добавени добавки също
тоя тестер най вероятно работи по някаква зависимост която те са установили между мазилните свойства и някакъв физикохимичен показател който да може да се мери лесно
при обикновенни условия би трябвало да върши работа
лошото е че в тия формули винаки има някакви коефициенти К които зависят от много неща и се определят може би експериментално
а условията на провеждане на тестовете в бг и в германия се различават
все пак предполагам че що годе ще даде някаква оценка тестера

[Volk]

Прав си във всичките твърдения...
1. Помолиха ме да изтеглят около 300 грама от картера за да направят изследвания в Германия.
2. Казаха, че е важно уреда да се калибрира във всяка страна заради специфичните особенности..
3. Свалиха всички данни на Тойотата, но най-вече километрите и двигателя.

Според мен всички масла покриват някакви общи стандарти като нови, а после вече всяко тръгва по свой път в зависимост от качеството на производство, състояние на автомобила и горивата и т.н., затова казвам, че тези 10000 км. са плюс - минус поне едно 30%!

[Краси]

Според мен тези 10 000 км са по-скоро презастраховане отколкото минус. Със сигурност няма да кажат 10 000 ако има минусов фактор вече.... тогава биха казали 6 или 8 000. За да се опази двигателя е наложен по ранен период на смяна който е гарантиран за маслото на каквото и да е каране, на каквито и да е атмосферни условия и т.н.
Според мен едно качествено масло гарантирано може да си върши работата дори 15-20 000 км.