Флаш Луб

[s_s1]

До: Флаш Луб

Долу-горе ми се изясни, но не разбрах какъв е този блатен газ, метан ли е, и защо това масло е толкова скъпо, само 1 ли е производителя?
А по този начин не се ли замърсява повече атмосферата?

[Ясен]

До: Флаш Луб

Тресавищен газ под налягане = въздух под налягане, ама смрадлив. Сега разбра ли?

И разбира се, че се замърсява повече природата - първо при производството, после при изгарянето на тази измислица.

[The_Machine]

До: Флаш Луб

Поне в сервизните ръководства на някакъв двигател VVT-i на Тойота се споменаваше за подмяна на клапаните след 100 000 км... това при експлоатация на бензин... на газ не съм сигурен какво ще се случи, но ще е по-бързо

За зетеците съм чувал, че се продават рипеър кит с по-яки клапани, където вече проблем няма, но си остава сваляне глава, шлайф, гарнитура, нови клапани с водачи, напасване...

[Ясен]

До: Флаш Луб

Така им се пада.

[Ivan_J]

До: Флаш Луб

Не е ли по-лесно да пуснем повече капки, после да махнем маслената помпа, след нея клапаните и току се родил новия модел на Трабант
но модерен, с разделно мазане.

[Ясен]

До: Флаш Луб

Разбери се с коляновия и разпределителния вал. Другото лесно.

Иначе, Трабант не, но Вартбург с маслен дозатор имаше.

[Ivan_J]

До: Флаш Луб

Разбери се с коляновия и разпределителния вал. Другото лесно.

Иначе, Трабант не, но Вартбург с маслен дозатор имаше.

С тях ще се разберем, но с Евро5 няма

Идеята ми е, че това си е една голяма глупост.
Моята хонда сивик си я карах 100000 км на метан, а предния собственик поне още толкова.
Даже не сме се сетили да регулираме клапаните, камо ли да ги сменяме.

[Ясен]

До: Флаш Луб

Както се разбра, имало и калпазански клапани. Моята мисъл е, че и на тях няма как да помага.

[s_s1]

От: Флаш Луб

Има ли вече някой колега с опит и впечатления от такава масларка?

[honda b16a2]

От: Флаш Луб

Досега съм сменил 4 хонди ,всичките със агу слагани от мен,на на нито една не съм слагал въпросното кандило .И всичките ,и мойта включително 1,6-160к.с. са като камък в прашка ,винаги готови за старт ,камо ли да са им правени клапани.А кандилото го видях преди години в Холандия ,там го слагаха за пари

[vacho]

От: Флаш Луб

Гледам че темата е доста стара ама щом сте я събудили.

Първо не прегарят никакви клапани а легла та на клапаните. Това се дължи на по-бавното изгаряне на газта а не на по-високото октаново число пегарят основно леглата на изпускателните клапани и то на по-новите японски автомобили както беше едно време на първите жигули и осмаците АЗЛК.
Аз лично съм скиптично настроен към мазачката, но е факт че новите модели японци не издържат основно след 2000г.и то малка част от тях. Все пак е важно и как се експлоатира двигателя ако се кара нормално проблем няма но ако го гониш на макс по магистралата става друга работа.