Флаш Луб

[s_s1]

...
Не знам какво да ти препоръчам. От посочените три модела аз бих се спрял на Хондата. Слагаш ГИ, Флаш Луб, правиш реглаж клапани на 15000 км, снабдяваш се с един комплект клапани и сегменти (120-130 лева в БГ). Вероятно на 70-80 хил. правиш ремонт на двигателя и продължаваш да караш. Поне тоя двигател е лесен - прост като на Жигули и части има.....

А какво е това Флаш Луб? Ако може малко повече да обясните.

Бях задал този въпрос в темата за "По-конкретно инфо за Honda CR V ген. 1.1 /128 к.с./ ", но никой не ми отговори.
Затова отварям тази тема.

[Ясен]

До: Флаш Луб

Нещо, което уж смазва клапаните, уж работещи в по-тежък режим уж заради газта.

Последното обяснение, което четох, беше тресавищен газ под налягане, но може и да има смисъл.

[The_Machine]

До: Флаш Луб

Определено не е под налягане... само гравитационно...

[marin199]

До: Флаш Луб

То, бай ви Марин отдавна питаше за тва и общо взето нямаше много конкретни неща. Е, разбира се преобладаваше мнението - "Таш...к е, не се занимавай". Да добавя само, че от Фобос газ го препоръчваха почти задължително за Хонда ЦРВ.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...EB%E8%F2%E5%EB

[Ясен]

До: Флаш Луб

Ей тоя капчук ме закова! Има си място, където се използва такова дозиране и мястото определено не е в автомобила. Има и причини за това.

[The_Machine]

До: Флаш Луб

Кажи причините...
Инак инструкциите бяха мисля 5-8 капки в минута да се дозират... връзва се след дросела и Т.Н.

[izo4x4]

До: Флаш Луб

Този "блатен газ" вече е задължителен при монтаж на АГУ на Запад. Аз имам и на двете си коли, четох доста инфо за това дали действа или не и се оказа че е от десетки години измислен от австралийци и се ползва, даже и като добавка за бензин (първоначално)... В резюме: връсква мазачка на клапаните и ги охлажда щото газта е много суха и с по-голям октан... Не съм инженер, така че простете ако нещо съм оклепал...

P.S. Вече има и електронна впръсквачка...

[marin199]

До: Флаш Луб

Тия същите неща ми ги разправяха и от Фобос още май месец. В темата, която съм дал обаче май някой беше изчислил, че за 100 000 км ще дадеш пари за масло /към 20 лв за литър, ако не се лъжа/ колкото за основен ремонт. А, съвета ми към австралийците е да вземат да го правят в Китай /ако не го правят вече там/ и да е на символична цена, че 150 лв за една туба и две тръби не е малко. Мнението ми за тая джаджа е, че би трябвало да има някакво значение и да е полезна, но аз така или иначе съм с нов двигател /ремонтиран де/, та мисля ще изкара 100 000 км и без това. Аз едва ли ще карам тая колица повече от 50 000 км, докато я продам, така че...

[Венци В]

До: Флаш Луб

Ако си направиш една проста сметка,ще видиш,че по добре е да караш без него и колкото ДВГ–то издържи.Парите който ще дадеш за течност ще ти стигнат да си направиш мотора.Колкото до ФЛАШ ЛУБ,използва се при по-кекави двигатели.

[The_Machine]

До: Флаш Луб

Всеки сам си решава как да си чупи колата...
Кита е 150 лв с монтажа.
Литъра е 40 лв, кита идва с 1/2 литър.
Литъра стига за около 10к км , тоест за 100к ще дадеш 400 лв... основния на главата с 16 нови клапана, водача ще ти е доста повече, вярвай ми + времето, в което колата няма да е при теб...
Има и турски китове без масло на цена около 60-80 лв

[marin199]

До: Флаш Луб

Всеки сам си решава как да си чупи колата...
Кита е 150 лв с монтажа.
Литъра е 40 лв, кита идва с 1/2 литър.
Литъра стига за около 10к км , тоест за 100к ще дадеш 400 лв... основния на главата с 16 нови клапана, водача ще ти е доста повече, вярвай ми + времето, в което колата няма да е при теб...
Има и турски китове без масло на цена около 60-80 лв

Ако е така сякаш си заслужава доста. Спомена ми от предишните изчисления е за около 2 литра на 10к и около 800 лв, но не помня кой и как смяташе. След като ти се занимаваш с това мисля е по-достоверна сметката. Аз така или иначе не смятам да слагам такова нещо, на "новия" ми двигател, не смятам и да карам колата вечно, последно време пък и въобще не карам, така че наистина нека всеки си направи сметката.

Упс сега видях, че сметката в предишната тема е за 200 000 км, сиреч същата, като тук. Не е лошо също да се слеят темите, щото реално са еднакви, макар това да не е прецедент във форума.

[The_Machine]

До: Флаш Луб

На тойотските и фордовите (ZeTec моторите след 98-ма) клапани им дават около 20к без такъв омаслител...

Честно казано работя предимно и само с коли от ВАГ групата, където такъв омаслител няма нужда да се поставя (клапаните са достатъчно здрави), така че нямам и големи наблюдения - само съм коментирал с колеги...

[Ясен]

До: Флаш Луб

Целият въпрос е има ли смисъл. И 5лв да е, ако е излишно, ...

[The_Machine]

До: Флаш Луб

Уви, нямам материалната база и възможностите да експериментирам...

Два чисто нови автомобила, разработени примерно 10 000 км при напълно еднакви условия, монтира им се газ, на едната мазалото, другата без, кара се още 40-тина хил. км и после се отхлупват главите за тестове...

И пак само с две коли е трудно статистически да е верен теста...

[Ясен]

До: Флаш Луб

Ти нещо си почнал да помъдряваш.

Като цяло, ако е толкова неуловим ефектът, няма начин да се отличи от различно тежката експлоатация на бензин. Зер те газта и бензина се различават даже твърде малко.

И после, основният пострадал все едно е изпускателният клапан. До който никакво масло няма да стигне. Освен след 200-300 000 км пробег, ама и тогава не му е от полза.