Регулиране на вакумен изпарител Lovato

[Ясен]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

А за какво служи това винтче?

Прилича на обезвъздушително винтче за водния кръг.

[Tsvetan]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Доколкото четох по темата за регулирането това винче е за пускане на газ за празния ход.

Това го има само,че на електрическите изпарители,а не на вакумните.

[Ясен]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

За друго винтче говориш. Разлика между електрическите и вакуумните изпарители има само една - на вакуумните има мембрана, а на електрическите - електромагнит, за включване. Всичко друго е еднакво.

Винтът за празния ход винаги е оформен така, че да се регулира с ръка, а не с инструмент.

[vanka.ta]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Ето снимка на въпросното винтче . При мен е развито на 1/2 оборот.След 4-5 оборота двигателя гасне.

[Ясен]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Оп! Такова не съм виждал в Ловато.

[Tsvetan]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Такива има само на електрическите изпарители.

[Ясен]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Ясно.

[kikimora]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

съжалявам, че се намесвам толкова късно,но сега прочетох поста.Това винтче регулира качеството на газово-въздушната смес напразен ход,затова е подострено-т.е.-играе ролята на жиглиор.Навремето имах проблем с изпарител ловато-подобен на този който ползваш/поне от към п.х./.Беше се събрала мръсотия по резбата , която не позволяваше въпросният винт да се завие достатъчно.Разрешение на проблема-подходящ метчик.

[Scrapheap]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Ето снимка на въпросното винтче . При мен е развито на 1/2 оборот.След 4-5 оборота двигателя гасне.

Това винтче навий докрай - до пълното му затваряне. Особено при инжекционен двигател. Функционалността му при всички Ловато, с които съм се занимавал е спорна. Прави си всички настройки при навит докрай винт (трябва да има и О-пръстен)
Разходът (експериментално) със затворен винт е доста надолу.

[vanka.ta]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

При навито винтче до край
междуградско - 13.8 л./100км.
градско София - 16-18.5л./100км.
След навиването се забелязва леко нестабилна работа на двигателя на празен ход до към 60 градуса .

[Scrapheap]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Този винт позволява преминаването на газ директно в колектора, без да я спират клапаните на редуктор-изпарителя. Служи за уж по-лесен старт. Опитът ми показва, че единственият ефект от развиването му е преразход.
Компенсирай нестабилността с регулатора за празен ход и дроселите на тройника. Имай предвид, че преобеднената смес не води до големи икономии а до влошена динамика и риск от прегаряне на бутало или клапан
реглажът е желателно да се прави в реални условия - т.е. на пътя, защото работата на ПХ е различна от тази при натоварване.
А разходът, който си написал за извънградско е определено висок. При 90 км/ч на 5 скорост Нивата гори около 10/100...
Трупърът ми 2.6 е падал на 9/100 при подобни условия.
Важно е тръбите от изпарителя до карбуратора да имат малко аеродинамично съпротивление - т.е. къси по възможност и широки.

[BOBY131]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Това значи ли, че тройника трябва да бъде максимално близо до карбуратора та тънкия маркуч след него да бъде много къс.
И такава разлика в горенето между газ бензин 10% аз 4-та год. не мога да постигна на моя звяр 131.Бензин от 65/100км. до 100/100км. на газ от115/100км. до 200/100км.Никаква разлика в парите само дето на газ по-добре работи.Смених вече 3 изпарителя.Ако някой ми каже къде е заровено кучето почерпката е от мен.

[Ясен]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

А отоплението на изпарителя къде е свързано? С какви маркучи?

[дядо владо]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

"Боби" пак ще чешем клавиатурата напразно! Първо има "търси" из темите!
Проверка и подмяна на свещи, кабели, капачка и т.н. газта е в пъти по-чувствителна към "лош" ток трябва да си сигурен че всичко е О.К. Пиши и какви са били трите изпарителя да не би да са за по-малка мощност - тогава ще си седят винаги отворени до край и "дзверчето" ще лапа Утре ако не забравя ще питам човек с повече опит по темата.

[contacol]

До: Регулиране на вакумен изпарител Lovato

Изглежда твърде късно влязох във форума и прочетох тази тема...
Та на въпроса защо автомобилът харчи повече. Ще си послужа с една сентенция на Конфуций:"Много е трудно да хванеш черна котка в тъмна стая при отворени прозорци и особено тогава, когато котката я няма!" Искам да кажа, че "котката" я няма там където предишните колеги предположиха. Според мен "котката" се крие на две места:1.Въздушният филтър - трябва да е чист, защото ако е запушен тогава двигателят смуче повече газ. 2. Съединителят трябва да е добре регулиран за да не може на по -високите предавки да буксува и оттам - двигателят да лапа повече газ за да достигне желаната скорост. А мисля, че е така защото прочетох от самия собственик, че двигателят му работи добре и даже по-добре отколкото на бензин. Значи проблеми с токове и свещи няма. Това е.