Какво ще се получи ако...

[lizaastar]

на входа на постъпващия въздух пусна газ без да спира бензина/много бедна смес/, това на Терано1 3000 преди 90 с 2 инжектора е. Дали компа ня колата ще дозира сместа ?

[Ivan_J]

От: Какво ще се получи ако...

А как ще намалиш бензина?
Иначе може.
Ако е карбуратор, става лесно, но само на едното гориво няма да върви.

[Nikolai Georgiev (turbo d)]

От: Какво ще се получи ако...

Нещо не разбрах бедна ти е сместа на газ или на бензин, какъв е смисъла да караш на 2 горива.

[Ivan_Botevgrad]

От: Какво ще се получи ако...

Иска да си прави да му е гадно , да сипва и газ и бензин , за да дава повече пари

[Красимир Канев]

От: Какво ще се получи ако...

А от къде ще се появи кислорода,който е нужен за да изгаря сместа???Трябва да навлиза и кислород,затова на бензин колите имат повече мощност макар газта да е с по-голямо октаново число.Бензина навлиза под формата на течност и така навлиза по-голямо количество атмосферен въздух а и от там повече кислород.Газта навлиза в газообразно състояние което ще рече,че заема повече обем.Така намалява обема на атмосферния въздух,а от там и кислорода нужен за правилното горене.

[lizaastar]

От: Какво ще се получи ако...

Въпроса дали е целесъобразно е спорен, просто съм любопитен дали компютъра ще регулира сместа правилно.

[Красимир Канев]

От: Какво ще се получи ако...

Предполагам,че няма да се получи правилно защото дебитомера за въздух ще отчете количество въздух а то навлиза гориво и сместа ще се пренасити на гориво и ще е бедна на кислород.Ще се получи неправилно изгаряне и ефекта ще е в отрицателна посока.

[infineon]

От: Какво ще се получи ако...

Хм. интересно звучи. Доколкото разбирам идеята е да се пуска малко газ докато колата работи на бензин, а от своя страна чрез ламбда сондата компа да намали бензина колкото е необходимо за да е оптимална сместа. На теория трябва да стане. На практика си е божа работа какво ще стане, дали компа няма да се ошашка ако трябва да намали бензина под някакви заводски стойности, дали ламбда сондата е в кондиция за да регулира. Ако някое от тия условия не е изпълнено колата ще се дави или ще гасне.
Пробвай и ще разбереш и сподели резултата.
Аз също си мислех за нещо подобно понеже колата ми е с пластмасови колектори, а не искам да слагам газов инжекцион.

[lizaastar]

От: Какво ще се получи ако...

има доста плюсове, нищо не се разбутва по колата, постоянно работи на бензин/няма разсъхване на дюзите и другите съпътващи проблеми от спирането на бензина/, отпадат клапаните за газта- може да се пуска ръчно когато е необходимо директно с кран от купето/примерно при извънградско/

[Ясен]

От: Какво ще се получи ако...

Подобен е подходът при газификация на дизели, но тук няма щастие:

1. Корекциите на качеството на сместа за повечето инжекционни системи са ограничени на не твърде голямо разстояние от картата - примерно 15% или по-малко. Това значи, че в добър случай ще замениш около 15% от бензина с газ, за сметка на пълната загуба на адаптивност към бензини с различно кислородно отношение. А такива бензини, повярвай, се продават.
2. "да не се разбутва по колата" е голяма приказка - тази газ трябва някъде да я съхраняваш, отнякъде трябва да я вкараш във входящия въздух, а от другаде да вземеш топлина за изпаряването и. Ако това не е "разбутване", няколко жици пък съвсем не са.
3. Тая работа с ръчното спиране я забрави - тя и на домашния котлон не блести с надеждност, а в колата условията са други. Тръба с газ в купето също не се очаква да минава.
4. В много от режимите, всъщност ламбда-корекции не се правят. В частност, във режимите с над 40-50% мощност на двигателя.
5. Ако решиш пък да осигуриш намаляването на бензина с логика по управлението на дюзите, това ще е по-сложно от повечето газоинжекционни системи. Не е и твърде лесно да се направи - в най-ниските режими дюзите обикновено работят на границата на бързодействието си, за да им скъсяваш допълнително времената.

От друга страна, някои по-хитри газоинжекционни системи включват (макар и с много намалени времена) и бензиновите дюзи в по-високите режими. Така хем тези дюзи не страдат от изсъхване (човек все понякога настъпва педала повече от 1/3), хем газовите дюзи могат да се подберат с по-ниска производителност, което оправя прецизността в ниските режими, хем във високите режими се използва по-калоричното гориво, с което се печели и мощност, и по-малко загряване.

[derhunter]

От: Какво ще се получи ако...

Малко практически наблюдения, по точно две,от които едно на моят двигател. Ръчно си управлявам подаването на газ в см. пускам и спирам газта. Пак така и бенз помпата. Правил съм си опити и ефекта е че имаш разход на газ и бензин едновременно. Няма повече мощност, просто се набутваш финансово. Двигател 6 цил.инжекцион БМВ. Другият случай, на приятел с 4литров Черок му бяха аматиорски навързали кабеляците и така си караше на двете горива едновременно. Разбра го като карайки на газ му свършваше и бензина. Трагедия. Ползата е за продавачите на горива.

[lizaastar]

От: Какво ще се получи ако...

значи теоретично пропан-бутан или метан + бензин заедно с подходящото количество въздух си горят нормално?

[Ясен]

От: Какво ще се получи ако...

значи теоретично пропан-бутан или метан + бензин заедно с подходящото количество въздух си горят нормално?

да. Ключът към задачата е, че трябва да имаш достатъчно въздух за всяко от тях поотделно.

[honda b16a2]

От: Какво ще се получи ако...

Браво Ясене!Както винаги инженерната ти мисъл блесна, но на книга.
Интересно ако производителите на коли бяхя питали теб за горива ,сега сигурно щяхме да караме "всеядни" возила.Къде ,какво има ще ползваме за гориво!
п.с.Защо заблуждаваш другите с твойте разсъждения?

[Ясен]

От: Какво ще се получи ако...

Браво Ясене!Както винаги инженерната ти мисъл блесна, но на книга.
Интересно ако производителите на коли бяхя питали теб за горива ,сега сигурно щяхме да караме "всеядни" возила.Къде ,какво има ще ползваме за гориво!
п.с.Защо заблуждаваш другите с твойте разсъждения?

Казвай кого съм заблудил и с какво. Точно, с аргументи. Да не останат хората заблудени.