Каране при зимни условия с автоматик

[Ясен]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Със сигурност има блокаж на диференциала, ама не знам как се изключва!

Говорех не за блокажа на диференциала (той на Паджеро май не може да се изключва ръчно), а за блокаж на раздатъчната кутия (на раздатъчни кутии тип SuperSelect).
Ама ако никъде по колата не пише SuperSelect, това не го мислиш, а просто включваш 4х4, бавни и първа предавка.

[Вива ViRuS4eto]

От: Каране при зимни условия с автоматик

На Паджеро ако има блокаж на задния, се вкл/изкл ръчно - с копче. А SuperSelect го пише на таблото, както и лампичките - жълта на заден диф, жълта на междуосов. Тези без блокажи нямат лампички, а е в бяло оцветено на таблото съответното - заден диф или междуосовия.

п.п. А за спускане по наклон по-добре на заден мост, да ти държи колата права, ама си зависи и от наклона де.

[Nadu]

От: Каране при зимни условия с автоматик

На Паджеро ако има блокаж на задния, се вкл/изкл ръчно - с копче. А SuperSelect го пише на таблото, както и лампичките - жълта на заден диф, жълта на междуосов. Тези без блокажи нямат лампички, а е в бяло оцветено на таблото съответното - заден диф или междуосовия.

п.п. А за спускане по наклон по-добре на заден мост, да ти държи колата права, ама си зависи и от наклона де.

Не бих казал че при сняг и лед е наи удачен заден мост . Защо задните колелета бутат а предните запират , и какво става задницата се опитва да те изпревари , личен опит .

[Bogoljub Gagic]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Не бих казал че при сняг и лед е наи удачен заден мост . Защо задните колелета бутат а предните запират , и какво става задницата се опитва да те изпревари , личен опит .

Не знам как е на лед, но вчера в дъжда си правихме със сина ми експерименти на Люлин по пътя от Манастира вдясно (щяхме да се обърнем при опит да излезнем от коловозите ), както и по Бонсовите поляни. На спускане само на задно ама моментално завърта в калта задницата по посока на наклона и си е гоУемо шубе за лаици като мен, особено ако има и страничен към някое деренце На първа бавна директно тръгва да се пързаля настрани - пак в дерето, пък втора бавна на мойто му идва доста бърза...

[Ясен]

От: Каране при зимни условия с автоматик

п.п. А за спускане по наклон по-добре на заден мост, да ти държи колата права, ама си зависи и от наклона де.

Масова заблуда. Ама сама ще видиш де.

[//Радо//]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Със сигурност има блокаж на диференциала, ама не знам как се изключва!

Ами някои от съседите имат Mitsubishi, ама са с Outlander-и и то не е същото, дори и да се опитат да ми покажат.

Снимай баира! Напиши какъв модел е Паджерото и ще се намерят поне десетина които да ти кажат как да включиш и изключиш каквото и да било.
@Марто (Мартин Христов)
Позволи ми да съм пробвал абсолютно всичко. Гумите ми са goodyear wrangler ultra grip с около 7-8 мм., допълнително нарязани.
При мен баира е такъв че на 1ва бавна не можеш да го изкачиш при сняг и лед. По някое време по средата тежестта на камиона те дърпа надолу защото пъплиш с много бавна скорост. Изкачвам го на 2ра бавна с много газ и засилка.
Отделно от това пътят е еднолентов и от едната страна е дере. Кефи.
Специално пък с твоя Гранд знаеш ли кога на 1 ва бавна скорост ще превъртиш 5 литров двигател стъпал върху лед при този наклон?
Не забравяте че при спускане блокажите не играят, ако е включен твърд блокаж може и да пречи ако си ограничен от една лента само.

[Вива ViRuS4eto]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Масова заблуда. Ама сама ще видиш де.

На нашия баир помага, никога неизчиствана от сняг улица, голямо изкачване/спускане. Поледица, с аудито с предно на изкачване се извъртя, давам му аз газ на 2-ра нагоре, то спира и обръща с носа надолу. Миналата зима с Пажерото, същия баир - на задно, на спускане - екстра, на 4х4 почва да шава. На изкачване, 2-ра и газ. Само на SuperSelect, без твърдо 4х4, без блокажи и т.н. Личен опит.

[Ясен]

От: Каране при зимни условия с автоматик

На нашия баир помага, никога неизчиствана от сняг улица, голямо изкачване/спускане. Поледица, с аудито с предно на изкачване се извъртя, давам му аз газ на 2-ра нагоре, то спира и обръща с носа надолу. Миналата зима с Пажерото, същия баир - на задно, на спускане - екстра, на 4х4 почва да шава. На изкачване, 2-ра и газ. Само на SuperSelect, без твърдо 4х4, без блокажи и т.н. Личен опит.

С личния опит не споря. Ама ето ти джокер: защо предните спирачки са около 4 пъти по-мощни от задните и винаги се настройват да блокират първи?

[Scrapheap]

От: Каране при зимни условия с автоматик

По принцип сте прави, ама само по принцип... Минималната скорост на круиз контрола е обвързана с оборотите на мотора - контролира се от датчик който мери единствено обороти в минута, а не физическата скорост на автомобила! От там и твърдението, че му трябват 60 км/ч става леко невярно! Трябват му оборотите на двигателя когато се движи на 2-ра "бързи" с 60 км/ч... Сега остана да разберем колко са оборотите на 1-ва "бавна" по време на спускане по стръмен наклон, за да проверим кое от двете твърдения е вярно, защото никой не е мислил, че криуз контрола някой ще го ползва когато кара на "бавни"..?!! Колко според вас са оборотите на мотора на 2-ра "бавни" когато изкачва много стъмен баир и по-малко ли са те от оборотите на мотора, когато колта се движи с 60 км/ч по магистралата (за справка - Гранда пере със 180 км/ч по равното с 3000 об/мин от 5000 възможни)..?!! Аз съм написал КОНТРОЛ НА ОБОРОТИТЕ, ако не сте забелязали, а не КОНТРОЛ НА СКОРОСТТА - това във случая го правят раздатката и скоростната кутия с които круиз контрола няма общо.... Ограничението не е физическо - в смисъл, че наличните системи не могат да го поддържат и под тези нива. Ограничението е наложено с оглед на безопасността на движението - малко е кофти някоя баба да се влачи с 20 км/ч (примерно) по магистралата...

Грешиш изцяло за принципа на работа на круиз контрола Всъщност той се интересува предимно от километража, независимо дали е с жило, датчиците за абс и т.н. Оттам насетне подава или отнема газ, или превключва предавка в зависимост от зададен параметър. Досега не съм видял круиз контрол, сработващ под 40 км/ч. и няма каквото и да е приложение към ситуацията, описана от девойката.
Случайно карам същата кола автоматик и при подобни ситуации използвам първа бърза или бавна и малко спирачки, в зависимост от терена и наклона. Досега не ми се е случвало да не мога да я овладея. АБС в много случаи помага, но в много пречи. Блокажът в задния диф се изключва със същото копче, с което се включва.
Виве, слизането само на задно по лед е добър начин да слезеш с теглича напред.

[Вива ViRuS4eto]

От: Каране при зимни условия с автоматик

С личния опит не споря. Ама ето ти джокер: защо предните спирачки са около 4 пъти по-мощни от задните и винаги се настройват да блокират първи?

А защо на лед спирачки избягваш да пипаш и абс-а в калта не помага?

[Ясен]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Не знам, аз не избягвам да ползвам спирачки на лед. А АБС гледам да изключа, преди да се кача на колата.

[Bogoljub Gagic]

От: Каране при зимни условия с автоматик

А защо на лед спирачки избягваш да пипаш и абс-а в калта не помага?

Ами пробвай с АБС на лед - почва едно яко бръмчене, не стандартното щрака-рита, направо се побърква системата (говоря за кола без ESP, TCS и т.н., само с ABS) и изобщо оставаш без спирачки - дори не можеш да се пързулнеш качествено. Върти си колелата и си ускорява както си иска.

[//Радо//]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Изобщо не мога да зацепя защо вмъкнахте в темата круиз контрола?
Спускаш се и си включил на първа бавна круиза. И какво?
Да речем че работи според оборотите и може да работи при много ниски скорости.Спускаш се и колелото приплъзва. Какво ще направи круиза?

[Bogoljub Gagic]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Изобщо не мога да зацепя защо вмъкнахте в темата круиз контрола?
Спускаш се и си включил на първа бавна круиза. И какво?
Да речем че работи според оборотите и може да работи при много ниски скорости.Спускаш се и колелото приплъзва. Какво ще направи круиза?

Някакво чудо ще направи - ще подейства като интардер/ретардер с мУторна спирачка ще предпази от приплъзване... Само дето откъде да знаеш каква точно скорост трябва да му зададеш, за да не приплъзне - ей тези изчисления не са ми ясни как ще станат. Сигурно взимаш проба от гняста, покрила пътя и я пъхаш в ECU-то, задаваш наклона в градуси и кривините на пътя, то анализира и определя параметрите на не-при-плъзването.

[Вива ViRuS4eto]

От: Каране при зимни условия с автоматик

Ами пробвай с АБС на лед - почва едно яко бръмчене, не стандартното щрака-рита, направо се побърква системата (говоря за кола без ESP, TCS и т.н., само с ABS) и изобщо оставаш без спирачки - дори не можеш да се пързулнеш качествено. Върти си колелата и си ускорява както си иска.

Карам кола с АБС от 5г.
Преди това карах кола само със задно. Живея от 10г. на място, дето снегорин не се е качвал, откак е вилна зона. За 800 метра денивелация 100 и нещо метра. Досега никой от никъде не ме е вадил, всекидневно се придвижвам с колата до София и обратно. Като Ви чета, се чудя как ли съм се оправяла.