Казус с климатик?

[cnc82]

Да ползвам темата. Колата е Митсубиши Колт 1.3 75 к. с.
Климатика е зареден миналия месец. Прави ми впечатление работата му по време на път. Усещам как компресора включва и изключва на някакъв интервал, да кажем 20-30 секунди. Докато работи духа доволно студ, като изключи усещам как струята се затопля (субективно). Преди две години имах точно такова Мастурбиши и не бях забелязал да работи в режим на вкл. и изкл. Консултирах се с двама майстори (уж не само пълначи) и по думите им всичко е нормално. Японските коли така работили, да си карам и да не се шашкам. Мен обаче нещо ме гризе... Ще премеря входящата и изходящата температура на кондензатора и ще пробвам номера с обливането му с вода по време на работа. Другото което ми направи впечатление е, че при пускането на климатика се включват двете перки, не знам нормално ли е ?

[_HITMAN_]

Определено не е нормално, освен ако не си в някакъв super - ECO режим. При мен го прави като пусна климатика на режим "спорт" или на "еко моуд". Усеща ли се промяна в работата на двигателя? Най-често би трябвало да го прави в задръстваме. За перките, да нормално е да се включат.
Разгледай темата, най-вероятно ще се ориентираш.
1. Високо налягане
2. Пресостат датчик ако има, при мен имаше същия проблем на едно Ауди преди години, но редко го правеше над 70-80 км/ч каране.
3. Скапан радиатор (изпарител)
4. Не работеща перка / лошо охлаждане заради липсващи ламели, мръсотия.
5. Не достатъчно фреон

[cnc82]

И според мен не е нормално , най-малкото защото съм имал точно такова и не работеше по този начин ( еко режим няма ) .
Не , че не може и така да се кара , но с малкия бензинов мотор дразни с всяко включване и изключване ( усеща се осезателно ) . Разликите в температурите на радиатора горе и долу не са големи , според мен функционира нормално , мръсотиите между двата радиатора съм ги изчистил , както и самия радиатор отвън . Ламелите му са леко нагънати , може това да е причината . И пак опираме до намирането на читав сервиз , голям кът са....

[_HITMAN_]

За съжаление, не мога да препоръчам сервиз. Отдавна не ми се е налагало да ходя, тъй като не съм имал проблем с климатика, освен за преглед и допълване.
Прегледай в темата, колеги бяха препоръчали 1-2 сервиза.

[cnc82]

Благодаря все пак за насоките ! Ще изчакам месец още да свърши сезона и да няма навалица и ще го карам за проверка.

[Паджеровод]

Важно е при летни условия да се диагностицира. Или поне за по слабите техници. Професионалистът ще се справи всякак, но го няма.

[sparkybg]

Определено не е нормално, освен ако не си в някакъв super - ECO режим. При мен го прави като пусна климатика на режим "спорт" или на "еко моуд". Усеща ли се промяна в работата на двигателя? Най-често би трябвало да го прави в задръстваме. За перките, да нормално е да се включат.
Разгледай темата, най-вероятно ще се ориентираш.
1. Високо налягане
2. Пресостат датчик ако има, при мен имаше същия проблем на едно Ауди преди години, но редко го правеше над 70-80 км/ч каране.
3. Скапан радиатор (изпарител)
4. Не работеща перка / лошо охлаждане заради липсващи ламели, мръсотия.
5. Не достатъчно фреон

А според мен определено Е нормално. Компресора изключва, когато температурата на изпарителя стигне минималната си температура. И го прави именно когато си на скорост, тоест има достатъчно охлаждане и предостаъчно обороти за компресора. Има и компресори, които не изключват де - те се байпасват (започват да връщат от изхода на входа).

Всичките ми коли с климатик работят по тоя начин, но все са с големи мотори и на обороти не се усеща, а на 5.7-цата никак не се усеща. В момента, в който насмогне да охлажда въздуха през изпарителя и той (изпарителят) е дтигне температура малко над нулата (обикновено 1-3- градуса), компресора изключва или байпасва. В простиен случай ако е с ТРВ, то ще сатвори и налягането ще се вдигне, а ако е с капилярка изпарителя ще замръзне.

...това ако не изключва аварийно по налягане де. Но това се вижда прекрасно на една машина, или ако колата е малко по-електрическа, би-трябвало да натрупа крешки. Обикновено ао изключва по налягане обаче е по-начесто, по-хард (по се усеща на мотора) и климатика никакъв го няма.

[_HITMAN_]

sparkybg, имах предвид, че при мен на еко се усеща как на моменти въздуха от духалките не е студен, все едно си изключил климата. При "нормален" режим винаги е леден въздуха, а какво прави реално компресора или електрониката не знам. При мен има 5 режима еко, нормал, спорт, индивидуален, офроуд. На еко и спорт климатика е заводски зададен на "еко" и "спорт", при тези два режима се държи все едно спира да работи за определен период от време. Ма как го обясних, малиии.
Както и да е, дано на колегата му е наред климата.

[sparkybg]

За тия еко измишлотини вече не знам. На "sport" обикновено изключва в моменти, в които се изка всичко от двигателя, тоест рязко подаване на газ и подобни. Климатика на сарото ми Terrano с 2.7 мотор работи постоянно в тоя режим - например при тръгване от светофар при подаване на газ се изключва за няколко секунди. При спокойно каране и разко подаване на газ - пак така. Даже мислех че е нещо повреден в началото.

Но какъвто и да е режима стигне ли изпарителя 1 градус над нулата, компресора ти изключва или байпасва, иначе ще имаш буца лед върху изпарителя и съответно потока въздух ще е никакъв.

[cnc82]

Така... ходих при двама майстори нарочно, за да получа две мнения. Установено е следното :
При студен мотор и климатик - първите 4-5 минути всичко е ОК, духа хубаво студено. След като загрее и вън е жега, работи на високо налягане - около 22 бара, като достига до 26-27 бара и изключва. Като падне налягането пак включва и така се повтаря цикъла. Кондензатора (радиатора) изглежда чист и читав, загрят еднакво навсякъде поне на допир с ръка. При обливане с вода - налягането пада и климатика се освества. Но и двамата изразих съмнение от работата на компресора, нещо не работил както трябва, обясниха ми го с ниското и високо налягане при свободен хид и при 2500 оборота. Та ще сменям компресора, ама може и за догодина да го оставя...

[Scrapheap]

Мани, така да работят японските коли... Смени филтър-дехидратора.

[cnc82]

Ще го сменя, благодаря за съвета !

[sparkybg]

Горе писах - ако е запушен филтър-дехидратора, той ще е целия в конденз, лед или поне значително по-студен от всичко преди него.

Симптомите са 1:1 с тия от първи пост. При мен запушен беше кондензатора (външния радиатор). Силно ти препоръчвам ако ще сменяш компресор, да смениш и него.

[cnc82]

Мдаа.., темата съм я чел поне два пъти, но сега потретих първия пост. Абсолютно 1 към 1, ще я изчета отново, тия дни като имам време ще премеря да вида каква е температурата на входящата и изходящата тръба от кондензатора, филтър-дехидратор и него.

[kameno karp]

Я да се включа и аз в темата с един въпрос. Има ли нужда филтър дехидратора да се сменя периодично (профилактично) или само когато има симптоми за запушване.

[cnc82]

По информация от мрежата го дават да се сменя периодично на 2-3 години. Колко е вярно не знам.

[sparkybg]

Глупости на търкалета! Докато няма проблем нищо не се пипа.

[cnc82]

По думите на майстора вчера, климатика под 30 гр. външна температура трябва да работи отлично. Днес сутринта го пробвах при 20 гр. околна температура. Ами разлика в работата няма - първите 2-3 мин работи нормално, след това включва и изключва.
Филтър дехидратора беше топъл към горещ даже. Кондензатора в горната част температурата беше в порядъка на 40-50 гр. (с ръка го мерих), в долната част близко до околната температура.

[sparkybg]

Запушен кондензатор най-вероятно.

[cnc82]

Вероятно. Интересно поради какво и с какво се запушват ?

[sparkybg]

Боклуци от компресора. Не е задължително компресора да се е скапал. Той си отделя боклуци. Докато са малко ги хваща филтър-дехидратора, но в един момент започват да се натрупват в кондензатора, а там сечението на тръбичките е миниатюрно.

...и доколкото на пазара обикновено има кондензатори на прилична цена, разправията с проби и грешки нещото да се почисти не си струва.

Не си купувай Nissens. Масово пищят - тук идвало някакво н-то качество. Аз обикновено купувам NRF. Няма грижи до сега.

[s_s1]

Като си купих кемпера системата нямаше изобщо газ. Заредиха ми я по спецификация и работеше до първите горещини. Но в града при темп навън над 34С изключва за около 20-30 сек и пак включва. Отидох при същия майстор за рекламация. Източи системата, и отново я зареди. Гледа и в някакви други таблици по модела дали е заредил правилното количество. Кемпера като се движи с над 40 км.ч. не изключва. При по-малка скорост пак си изключва. След много мислене източи 70 грама и при темп 35 С вече не изключва. Но охлажда малко по-бавно и не товари толкова двигателя. Това беше юли 2017 г. И до сега си работи по същия начин.

П.П. Очаквах, че системата изпуска от някъде и ще трябва всяка пролет да дозареждам. Но и до сега работи по същия начин.
Интересно ми е защо липсваше фреона като ми продадоха машината.