КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

[nikito776]

Вярно ли е че,климатика трябва да се пуска, само когато двигателя е на обороти?
Ако го пуснеш когато се движиш със 3-4хил.оборота,ще си търсиш нов компресор?

[quadra]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Той се пуска и спира сам непрекъснато, не върти нон стоп. Така че който ти го е казал не е наясно. На много от колите като пуснеш обдухването на стъклото дори и да си надул парното до дупка пак тръгва и климатика за да изсуши въздуха, даже без да подозираш за това. Така че не се коси. Това важеше за климатиците които ги монтираха допълнително по автобусите - там електромагнитния съединител не издържаше включвания на високи обороти.

[nikito776]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Обясниха ми го така: системата на климатика работи под голямо налягане,и като го пуснеш с високи обороти,компресора не може да издържи на внезапния удар, и
се трошал вътре целия.

И аз ся като пускам климатика в движение,натискам съединителя да паднат оборотите....

[Myyy]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Имало нещо вярно, но само при първоначално пускане. Тогава целия фреон бил течен и още не бил изпарен. Това доста товарело компресора. Четох го в някой от автофорумите от човек занимаващ се с ремонти и монтаж на автоклиматици. Твърдяха, че е добър.

[quadra]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

В съвременните коли има толкова автоматика че нищо не пречи да се извади сигнал от оборотомера и при надвишаването на определени обороти да не може да се задейства...Това обаче никъде не е направено, странно защо ли?

[PETER BLIZNAKA]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Обясниха ми го така: системата на климатика работи под голямо налягане,и като го пуснеш с високи обороти,компресора не може да издържи на внезапния удар, и
се трошал вътре целия.

И аз ся като пускам климатика в движение,натискам съединителя да паднат оборотите....

Не знам какво значи внезапен удър. Който е отварял компресор знае че буталата са няколко подредени стапаловидно и е изключително трудно да се натоварят всичките едновременно.Като скорост се въртят страшно бързо така че не би трябвало и едно по едно. Никога не съм виждал в инструкциите за автомобила да е отбелязано да не се пуска климата в движение. Но аз обичам да изхвърлям климатика от коша на колата а не да слагам такъв.Може и да е правилно но никога няма да се съобразявам с това предупреждение . А на автоматика кво се прави на магистралата биеш на неотрал ли.

[Паджеровод]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Имало нещо вярно, но само при първоначално пускане. Тогава целия фреон бил течен и още не бил изпарен. Това доста товарело компресора. Четох го в някой от автофорумите от човек занимаващ се с ремонти и монтаж на автоклиматици. Твърдяха, че е добър.

Това ме учудва много! Мисля, че по никой начин течна фаза не трябва да влиза в компресора, защото това е усмъртяващо за него

[iliikata]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Правилно са ти казали,при първоначално включване е хубаво да си на празен ход,след това тои си вкл. изкл.ако не е със променлив обем ако е то той само си сменя обема и преминава във празен работен обем ,за да засмуче течен фреон трябва да ти е прцакан термостата или термистора зависи какво изпълнение е: А за първото пускане маслото се е утайло от долната страна на компресора и е хубаво да серазвърти,прави го и няма да збъркаш.Поздрави

[sharrko]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Това трябва да са някакви нови климатици, щото нито една от моите коли не е имала такъв проблем.
Моя се включва в зависимост от температурата. Ако е горещо го включвам, ако е студено го изключвам. Относно оборотите ..... не влизат в моите сметки.

[nikito776]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Ситуацията е следната: един познат се прибира от София с ланчия, и по магистралата решава да си пусне климатика-и троши компресора. Майсторите изтъкват точно тази причина...
А колко е вярно аз не знам,затова се допитвам до вас,а може и да предотвратя "инфекция".
Аз си пускам климатика на малки обороти...за всеки случай

[Джамбазов]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Проблема е при по старите климатични ситеми където съединителя на шайбата на климатика се включва с електромагнит и се зацепва рязко. Та при високи обороти се натоварва в пъти тоя механизъм. На новите коли (на повечето) самия съединител зацепва по плавно, някой вече нямат съединител, някой са с електрически компресор. На диско3 електрониката чрез натоварване на безстепенния компресор регулира вибрациите на двигателя . На твоята го пускаи на празен ход. Ефекта е все едно да пуснеш съединителя на колата рязко на 5000 оборота, няма да се счупи n пъти, ама все някой ден....

[iliikata]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Проблема е при по старите климатични ситеми където съединителя на шайбата на климатика се включва с електромагнит и се зацепва рязко. Та при високи обороти се натоварва в пъти тоя механизъм. На новите коли (на повечето) самия съединител зацепва по плавно, някой вече нямат съединител, някой са с електрически компресор. На диско3 електрониката чрез натоварване на безстепенния компресор регулира вибрациите на двигателя . На твоята го пускаи на празен ход. Ефекта е все едно да пуснеш съединителя на колата рязко на 5000 оборота, няма да се счупи n пъти, ама все някой ден....

Все още няма ел.компресори на автомобилите!Новите компресори са постоянно зацепени и механизма се върти постоянно на празен ход,при пускане на климатика на компресора има ел.клапан който пуска преминаването на фреона и също така определя работния обем.

[koko11]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Все още няма ел.компресори на автомобилите!Новите компресори са постоянно зацепени и механизма се върти постоянно на празен ход,при пускане на климатика на компресора има ел.клапан който пуска преминаването на фреона и също така определя работния обем.

интересна теза.ами при моята вече стара кола ситроен ксара 2006 г е с електромагнитно пускане на климатика.при бмв 1999 същата работа.даже като я взехме именно този възел беше повреден.при пускане се получил удар и всичко в електромагнитния съединител беше се раздуло

[Джамбазов]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

Все още няма ел.компресори на автомобилите!Новите компресори са постоянно зацепени и механизма се върти постоянно на празен ход,при пускане на климатика на компресора има ел.клапан който пуска преминаването на фреона и също така определя работния обем.

На тойота приус е електрически, на 240 волта беше ако не се лъжа, а на Диско 3 е с променлива геометрия на обема на нагнетателната камера... .

[iliikata]

До: КЛИМАТИК В ДВИЖЕНИЕ..

интересна теза.ами при моята вече стара кола ситроен ксара 2006 г е с електромагнитно пускане на климатика.при бмв 1999 същата работа.даже като я взехме именно този възел беше повреден.при пускане се получил удар и всичко в електромагнитния съединител беше се раздуло

Френските са все още със съединител,за бмв знаем те дори си "губят"съединителя саморазвива се.