Реставриране на горивопроводи

[Двигателист]

Здравейте!

Трябва да реанимирам горивопроводите на една Astra F с двигател 14SE (пълна инжекция, 82 к.с.). Виждате на снимката за каква конструкция става въпрос. Пластмасови шлауси (като във въздушните инсталации на камионите) и запресовка към гумен маркуч. В двата края е така. И към филтъра, или сондата, и към двигателя. Обратното гориво и то е така. Налягане на горивото – примерно 3 атм. Ще напиша какви варианти ми се въртят в главата, пък вие си кажете мнението.






1. Лесен вариант. Внимателно, с флексче изрязвам запресовката, без да наранявам шлауха. Предполагам, че там има метална втулка в шлауха (заради запресовката). Надявам маркуч и стягам със скоба.




2. Също лесен вариант – режа до запресовката. Набивам така наречените гилзички, отново маркуч и обикновена скоба. Тук проблем може да има с размера на пластмасовата тръба, който ще разбера след като я срежа, защото гилзичките, които намирам са цели кръгли размери, които вършат работа, ако шлауха е 8х1 (вътрешно 6 мм), или 8х1.5 (вътрешно 5 мм). Ако е 8х1.25 (вътрешно 5.5 мм) може да не намеря подходяща втулка.



3. Режа до запресовката. Набивам двустранен 8 мм щуцер и поставям маркуч със скоба. Тук проблема е, че самото набиване на оребрен щуцер в шлауха си е тегаво, защото трябва да е доста стегнато за да няма теч.




4. Режа до запресовката. Използвам нипел с врязващ пръстен (на картинката) + завършващ щуцер за 8 мм маркуч и стягам със скоба. Тук също проблем може да има, ако размера на шлауха се окаже куц и не намеря подходящ нипел. Другото, което ме притеснява са о-пръстените, които продават в магазините към тези нипели, които май не са бензоустойчиви. Ако ги заменя с такива от витон ще имам ли проблем?

[siem]

Твоя или клиентска? Клиента платежоспособен ли е и иска ли да плаща?

П.П. Ако е твоя плаща ли ти се?

[Двигателист]

Твоя или клиентска? Клиента платежоспособен ли е и иска ли да плаща?

П.П. Ако е твоя плаща ли ти се?

Моя е. Баща ми я кара, отвреме навреме...

[siem]

Медна тръба. От край до карай. Като я задаваш на скраб може да ги свалиш (горивопроводите) и ще са годни още за употреба. Човек с твоя опит сигурно ги знае тия неща...или ти си малкия?

[Джоу (x3mrjoe)]

Колегата ме е изпреварил с въпроса, съответно и предложението.

Когато трябва да сменям горивопровод или спирачни тръбички, задължително слагам никел-медни тръбички, щото са по-твърди и вибрациите не ги интересуват.
Цената беше с 20÷30% отгоре на медните, но е пренебрежима на фона на плюсовете, да не говорим пък съпоставимо на цените към момента на каквото и да било.


P.S. За съжаление, пича от който почти 20г ги взимах си е затворил дюкяна, та трябва да потърся дали някой ги вкарва и прави.
... щото ако не, май и това ще трябва да направя.

[Двигателист]

Медна тръба. От край до карай. Като я задаваш на скраб може да ги свалиш (горивопроводите) и ще са годни още за употреба. Човек с твоя опит сигурно ги знае тия неща...или ти си малкия?

За "малкия" - не те разбрах. За медната тръба знам, но ми се иска да запазя пластмасовите. Въпросът е за свързването към пластмасовата. Проблема са гумените елементи, което е нормално за има няма 30 години.

[ittso]

Частта с флекса не ми хареса, затова лека вариация на идеята - отрязваш пластмасовата тръба плътно до запресовката. След това на спокойствие можеш да махнеш запресованата част по емнадесет начина.
Пак на спокойствие ще можеш да извадиш втулката в пластмасовата тръба като я поизрежеш или разцепиш.
Ако не намериш подходяща втулка, можеш да престържеш подходяща тръба до необходимия размер.

[Никола]

Вариант едно, скобите от 3лв. бройката със ситната резба, не от 30ст., защото някои от инжекционните помпи стигат и до 6-10атм. За конкретната не знам какво налягане прави.

[Двигателист]

Вариант едно, скобите от 3лв. бройката със ситната резба, не от 30ст., защото някои от инжекционните помпи стигат и до 6-10атм. За конкретната не знам какво налягане прави.

Писал съм в първия пост. 3 атм. За добрите скоби си прав. Но какво имаш предвид "със ситна резба"? Че не е винтова (червяк), а с болтче ли?

[sek.1]

Проблема на евтините скоби е че особено под колата много бързо изгниват .

[sparkybg]

Нищо по горивопровод под налягане не трябва да е на скоби. Маркучи могат да ви пресоват на 100 места. Е, ще трябва да се свали всичко и да се носи където трябва, но това е правилния начин.

Аз изобщо тръгна ли да пипам нещо по горивопроводи, сменям всичко наред, което показва и най-малък признак да е за сменяне. На нито един автомобил до тук не съм го правил 2 пъти. Вероятно съм див късметлия че не съм попаднал на менте маркучи.

[Двигателист]

Спарки, оригинално си е така - със скоби.

[Джоу (x3mrjoe)]

Вариант едно, скобите от 3лв. бройката със ситната резба, не от 30ст., защото някои от инжекционните помпи стигат и до 6-10атм. За конкретната не знам какво налягане прави.

Моното е бар, бар и съвсем малко, многоточковите са 3÷3.5, а Ка-жетроника е 6÷6.5 бара.
Помпата за последният я ползват за мунинг на многоточковите, особено ако сложат и по-големи дюзи.

[neumoren]

Надявам се темата да е подходяща за питането ми - трябва да сменя 30см от горивния маркуч до входа на рейката, понеже е срязан, а няма подходящи филтри за монтаж. Смятам да изрежда с макетно ножче маркуча от металната тръбичка и после да монтирам новия и да стегна със скоби. Маркуча е посочение със стрелка. Сега няма скоби, може би е лепен, не съм сигурен. За входа на рейката съм поръчал конектор като оригиналния, който се откопчава със стискане с пръсти. Има ли по добро решение или да действам

[Паджеровод]

Само имай предвид, че налягането е до 4 бара там.

[neumoren]

толкова е, затова разни филтри за мотоциклети не стават. Маркучите ги дават до 10 бара