Асиметрична наклоняваща се триколка

[chervendinev]

Това е резултат от около половин година здрава работа.

[ninja_1]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Интересно...я разясни малко.Какво е направено,как(евентуално),какъв е ефекта и т.н.

[kolonal-Васил Гергов]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Интересно. А с регистрацията как е? Клип има ли?

[Стефан]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Мотор с кош, който ляга в завоя. Коша не се усеща при карането. Публиката дивее, шефиора дивее ...
Като го оставя, не му пуска степенка, ами заключва колелото на коша. И на светофара не си пуска краката на земята.
Между другото, патента е български А щангите са надлъжни.
А какво още може да се направи нататък ...

[Паджеровод]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Говорили сме за човека

[Goblin]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Ако е български патента (за раздвижен мотор с кош), трябва да е по-стар от 15 години, предвид че французите продаваха такова нещо от 1993та насам, най-често на база Yamaha TDM. Марката беше Toro, не знам дали съществуват още. Май да.

http://www.side-bike.com/pages/TORO.htm#


Иначе - поздравления за реализацията. Няма значение чий е патента, а и така като гледам май двете имат общо като функция но не и като изпълнение.

[Стефан]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Има. Никоя от тежките фирми няма с надлъжни щанги. А с напречните може всеки, само че те са всичко на всичко шарнири на разрязан мост. Скука.
Тоя е по-интересен конструктивно, и с реален потенциал за модификации и развитие.

[Веско]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Това е резултат от около половин година здрава работа.

Колега, мотоциклета е много интересен за всички тук!

Може ли да разкажете повече за разработката, някои интерсни снимки, кога и къде може да се види на живо?

[chervendinev]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Патентът е съвсем нов. Различното тук е, че остите на свързващите шарнири са напречни, а съответните щанги са надлъжни. По този начин се постига много компактна конструкция. Ширината е по-малка от 1200. Затова смятам, че е по-удачно да се нарича асиметрична триколка, а не мотоциклет с кош.

Това е само част от проект за създаване на триколесно превозно срество, удобно за градски условия.

Този прототип ще бъде показан на "Биенале на българския дизайн" от 08.10.2008 в сградата на Шипка 6. По-късно ще пусна още подробности.

Благодаря за интереса ))

[slavin]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Идеята определено е новаторска. Всъщност третото колело ще помага при спиране да не се пуска крака, което е всъщност невъзможно при затворена кабина. Сигурно е предвиден и баласт в трето колело при спиране на накло надясно.
Искам да попитам ако идеята да е смалки размери за градско каране и при щирочина 1.2м не е ли по удачно просто да се направи АТВ с кабина.

[chervendinev]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Третото колело е окачено шарнирно към мотоциклета, така че да не възпрепятства свободното наклоняване. По този начин поведението и управлението на мотоциклета се запазва, както на мотоциклет без кош. Двата корпуса, на мотоциклета и на коша, се наклоняват синхронно при движение. При спиране, за да не се обърне мотоциклетът, е необходимо да се подпре с крак или да се блокира някой от шарнирите, при което мотоциклетът се подпира на коша. Има възможност това блокиране да се автоматизира, аналогично на наклоняващата триколка на Piaggio - MP3 (http://www.mp3.piaggio.com/index_eng.html ) Тогава вече няма да е небходимо мотоциклетът да се подпира с крак и може да се мисли за изцяло затворено купе.

А относно АТВ-то. Ако му се сложи кабина ще стане с много висок център на тежестта. Съчетанието на висок център на тежестта, малка ширина и невъзможност да се наклонява при движение в завой, ще направи това превозно средство много нестабилно. То и без кабина АТВ-тата не са много стабилни.

[Goblin]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Chervendinev, така и така си личи че ти е в кръвта това - скромното ми мнение е че трябва да се замислиш за проект на атв в което се накланят седалката и кормилото (целият "пилотски комплекс"), запазвайки независимото предно и задно окачване. Аз откакто съм се качил на АТВ все за това мисля, но ми стига акъл да го реализирам като хората.

Обяснявам - като човек свикнал основно с мотоциклети, имам един много съществен проблем с атв-тата: при влизане в завой с атв, мозъкът ми се паникьосва понеже мисли горе-долу в този ред: "Караш мотоциклет, в завой си а не си се наклонил. Нещо не е наред, явно в момента се пребиваш". Може да звучи пресилено, но усещането е кошмарно - караш мотор, а не се накланяш в завой.

Мисля че АТВ при което седалката и кормилото се накланят ще е добра идея, ще можеш да лягаш в завой. Що се отнася до гумите - не е нужно да се накланят, така се запазва сцеплението и качеството на окачването тип автомобилно. Де факто става прекрасна машина за дрифт.

[Стефан]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Хм. Да. А ...
Май разбрах. На първо четене не може На второ трябва да се гледа с рулетката.
А ако някой даде труп от умряло АТВ за нечовешките експерименти ...

[Goblin]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Според мен просто трябва да се направи рамката да си действа без седалка и кормило, и после да се добавят. От всяка страна може да се сложи по някво елементарно амортисьорче да ги държи естествено в изправено положение.

[Tpunep]

До: Асиметрична наклоняваща се триколка

Chervendinev, така и така си личи че ти е в кръвта това - скромното ми мнение е че трябва да се замислиш за проект на атв в което се накланят седалката и кормилото (целият "пилотски комплекс"), запазвайки независимото предно и задно окачване. Аз откакто съм се качил на АТВ все за това мисля, но ми стига акъл да го реализирам като хората.

Обяснявам - като човек свикнал основно с мотоциклети, имам един много съществен проблем с атв-тата: при влизане в завой с атв, мозъкът ми се паникьосва понеже мисли горе-долу в този ред: "Караш мотоциклет, в завой си а не си се наклонил. Нещо не е наред, явно в момента се пребиваш". Може да звучи пресилено, но усещането е кошмарно - караш мотор, а не се накланяш в завой.

Мисля че АТВ при което седалката и кормилото се накланят ще е добра идея, ще можеш да лягаш в завой. Що се отнася до гумите - не е нужно да се накланят, така се запазва сцеплението и качеството на окачването тип автомобилно. Де факто става прекрасна машина за дрифт.

ще се получи жироскоп върху шаси ако може въобще да се изпълни, ами ако има неравности не ми се мисли все пак при стандартно АТВ тялото на драйвъра е вид балансьор я пробвай преди каране да се напушиш за да изключиш релето за паникьосване иначе има по широки оси и по дъги носачи и свъкваш машината ниско долу и яко дрифт мен ме интересува нещо друго при по бърз ляв завой когато коша е другата страна има ли стабилност моторетката