Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

[kiki.t]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Да са живи и здрави купуващите нови коли.

Темата може да е полезна, ако просто се пишат проблемните модели двигатели.

пп
бмв-то гледам и те рекламират неограничен пробег, но за 2год. (какво покрива това не ми е ясно)

Както казах, не искам да правя нито реклама, нито анти. За дизеловите системи мога книга да напиша, как например инжектора е отслабен на определено място за да му се намали ресурса (няма никаква друга причина за направеното), как тялото на разпръсквача например на едни определени дюзи е умишлено оставено с ниска твърдост и не може да изкара повече от около 150к. каквото и да правите и да поддържате. И как видите ли по някаква случайност, да не си помислите друго - даденият производител именно за тази дюза съвсем "случайно" не продава разпръсквачи, трябва цяла нова дюза да си закупите.А те обикновено са 6 бр, за около 2000 лв.
Мога цял ден да продължавам. Виждам и, че това е станало масово явление в автомобилостроенето.
А кой двигател е проблемен и кой -не в нета инфото е безбрежно. Гледайте, мислете и си правете изводите...

[zhorko]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Всичко се прави с цел единствено и само печалба. Производството се изнася в трети страни с по-евтина работна ръка. Детайлите се правят все по-некачествени и с все по-малък ресурс, за да си купиш след време новия елемент. Никой производител в почти всички области няма вече интерес да произвежда дълготрайни и качествени стоки. Това би довело до значителни парични загуби, ако не и до фалит.

[krassitch]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

От високо лесно се пада,ама тарикати-автопроизводители не могат да го осъзнаят.Някои вече фалираха,други тепърва ще го правят.Ако,китайците решат да правят качествени автомобили,не е като да не могат,самодоволството на някои стогодишни фирми може и да се изпари.Ако не,просто ще трябва да се избира от по-малкият шитА при телефоните вече се вижда какво става,това че вчера са били №1,днес са кръгла нула...

[NovemberCharlie]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Аз продължавам да не виждам проблем и определено не смятам съвременните автомобили за "шит".

[DBRS]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

И всичко да покрива, при 500км всеки ден пробега ти е 365000км. Поне от 15 години насам тоя пробег не е никакъв проблем за болшинството автомобили, и като имаме предвид какъв процент от народонаселението кара по не-повече от 100-ина километра средно дневно - просто хубав надпис в някоя реклама. Сметката отдавна е направена, даже и без да броим факта че през тия 2 години за висок пробег толкова пъти ще си си платил "безценни" филтри и обслужване че хич не е ясно дали изобщо си струва да ползваш каквато и да е гаранция.

Тъй е за 2г.
Ама те и Хюндай 5г. ,
временни хитрувания(приемайки тезата на темата) и куци модели.

Част от гаранциите поемат нощувки и/или заместваща кола, лично ми се е случвало да се възползвам.(та ако принципно са зле, няма да излезе сметката)

Още нещо не се отчита, колко по-високо е КПД на ДВГ, толко по-трудно се прави и е с по-малък живот, ако е с по-евтинки материали,
пък ей наскоро хванаха доставчик на НАСА - 19г. ги лъгал за качеството....

[Пенчо]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

.Ако,китайците решат да правят качествени автомобили,не е като да не могат,самодоволството на някои стогодишни фирми може и да се изпари.Ако не,просто ще трябва да се избира от по-малкият шитА при телефоните вече се вижда какво става,това че вчера са били №1,днес са кръгла нула...

Китайците още не могат да задоволят вътрешното си търсене. Корейците го направиха, ама те са много по-малко.
Та май ще почакаме още 5-10г.
А по темата - не бих обобщавал чак толкоз. Не всичко е пълен боклук. Просто повечето се проектират за да изкарат гаранционния срок/или километри/.
И все пак има някакъв напредък - до скоро повечето гаранции бяха за 1 или 2 години.

[sparkybg]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Тъй е за 2г.
Ама те и Хюндай 5г. ,
временни хитрувания(приемайки тезата на темата) и куци модели.

Част от гаранциите поемат нощувки и/или заместваща кола, лично ми се е случвало да се възползвам.(та ако принципно са зле, няма да излезе сметката)

И 10 години да я направят, като вземеш всичко вкупом, което снасяш за тоя период от време или изминати километри, ако им излиза сметката средностатистически за всички модели, които продават със всички фирмени политики за тях, и да се случи някой куц, от който да са вътре, важното е като цялостна картинка да са на плюс. И явно са, поне повечето.

При нисък пробег си плащаш годишното обслужване по гаранция, и риска, заедно с таксите е нисък, при висок пробег си плащаш обслужването на километри (може и 5 пъти годишно например) и риска, заедно с таксите е висок. Често има и конкретни обслужвания на километри, при които планово се сменят скъпи части и т.н. "Шорт блок" на средностатистиески средна хубост двигател даже като крайна цена не е нищо особено на фона на снесените такси през гаранцията. А не се сменят всичките - и при най-калпавите надали има повече от 20% сменени гаранционно мотори.

[Vlado_Ts]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Аз продължавам да не виждам проблем и определено не смятам съвременните автомобили за "шит".

Е как да не са шит ?!

Отиваш в коя да е автокъща . Всички заложени коли са между 135 000 и 145 000 км. по километраж . Изключение прави МБ , който обикновено е на 180-190 000 км. При все че е пределно ясно , че километража е "върнат" поне двойно спрямо реалните км.

Купуваш си квото си намислил и за разлика от останалите твоята кола естествено е "на реални километри" ( то няма и как иначе , щото това означава да си признаеш че си се преебал , пък иначе у махалата минаваш за тарикатче ) . А са "реални" , щото автоджамбазина ти гарантира . Все пак твоята кола ( въпреки че е на 15 години) не е карана "от осем години насам - понеже е била на един старец,дето умрял и бабичката я държала впоследствие в гаража)... пардон ! Колата е от първи собственик - една майка дето единствено си карала детето с нея до детската градина.

... та след 6 месеца ( въпреки сменените масла, филтри и накладки) и 5 000 км. пробег започва секса : шит след шит, нещо все се троши .

... и почваш да пцуеш западняците , че не са се съобразили с българския пазар . Т.е. не са направили такава кола дето хем да я купиш втора ръка на незнаен пробег , хем да я купиш на цената на желязо за скрап , хем да издържа после 500 000 км. без да се троши , ама и да е икономична , хем боята и да свети, та да можеш (накрая като скочиш на по-новия модел) да я шитнеш на некой балък за малко повече отколкото си я купил) .

.. да ги ева у автомобилопроЙзводителите некадърни !

[Scrapheap]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

....

Имаме доста НОВИ служебни автомобили, които се повреждат доста по-често от старите.
Примерно новите бусове Ситроен джъмпер се ремонтират много често, докато същите от предишното поколение са на над 700 000 и са несравнимо по-надеждни във всяко отношение.
Много примери мога да дам още.

[kiki.t]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

--------------------

Тва какво общо има с темата ???

[Vlado_Ts]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Тва какво общо има с темата ???

То па една тема ....

[BENZBOSS]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

В по високия клас обикновено поставят проверени решения, но вече няма време -конкуренцията е на "вратата", и след стендовите изпитания-на конвейра..............
(А преди години като правех първите ремонти на 2.5 дизелаците на БМВ-колко съм се чудил, кой е сътворил ангренажния привод (верижния) по този начин-без конуси,шпонки ,с кухи болтове и без обратен фиксатор на двойния обтегач(да прескача веригата)............, После "изчезнаха" гарнитурите от "капаците", икономисаха центриращите щифтове и ПАС болтове и т.н.. ,но "Пазара" решава............)
След проблеми в реалната експлоатация има и случаи на връщане към утвърдени решения като изключение.
Ето една статия от 16г в която прозира част от проблемите............https://www.vesti.bg/tehnologii/avto...stvoto-6061835

Това е пътя.............ускоряване на "цикъла" и експлоатация 5-7г. и на лентата към шредера.....

Същия мотор е в Ланд Крузер или 100 бона / тукашни / джипка,по-горен да речем е Лексуса......ми и там е така.

С 2 думи / от моите / да им го сложа на нитчето аз,приказката за търговците и инжинерите е много права,правят ги колко да избутат гаранцията,а това е така защото средната възраст на автомобил е 7 години да речем,никой освен нас няма сметка да ти направи танк,знаят и могат ма мина това време.

Мани това ми тая с нитчето струва колко 7 от тия с болтовете,смеели ми се после,че колата ми била на 25 години.......ма е истинска.

[faster]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Да и като си купиш за нея чъркалък ,пак е по качествен ,от марков лагер за нова бангия произведен във Виетнам или Шри Ланка и хвърляш след двойно по малък пробег.За цената на резервните части на новите коли не ми се говори,щото с тоя стандарт тука си е направо като за космически кораб.

[kiki.t]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Тия всички са с бради
Дойде време за изхвърляне на мотора
https://www.youtube.com/watch?v=MhgZ7_oHVyY

[icos]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

...Иначе ние българите си харесваме конспирации как всеки се опитва всячески да ни прецака, особено големите корпорации и запада.

И Изтокът, и Изтокът. Москвичите и газките не са като едно време...

'мериканцы точно определили слабое место: ГАЗ зависит от поставок зарубежных комплектующих. В частности, для новой линейки "Газель Next". В прошлом году, по данным "Автостата", в России купили 28,3 тысячи этих автомобилей, продажи Ford Transit — 10,7 тысячи.Большую часть импортных комплектующих ГАЗ приобретал у Daimler и Volkswagen. Однако с 4 июля немецкие компании вынуждены прекратить все поставки российскому партнеру по требованию Вашингтона."Сегодня из-за санкций больше всего пострадали "Газели Next". Среди иностранных комплектующих в модели — передний бампер от Magna, чешские ручки дверей, немецкие электрические стеклоподъемники, кресло от германской Isri, передняя панель от Edag из Германии, подушки безопасности от японской Takata, а также пульт предпускового подогрева двигателя от Webasto, блок управления от Delphi, шкала приборов от американской Visteon, ступичные подшипники Schaeffler, тормозные диски от корейской Mondo, тормозной цилиндр от Bosch", — рассказали РИА Новости специалисты ГК "Автоспеццентр".

https://ria.ru/20190507/1553306276.html