Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

[s_s1]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

В Китай и камионите, и автобусите, и леките автомобили, мотоциклети, велосипеди са китайски. Не сте ли се замисляли, ако се чупеха като тези боклуци, които идват при нас как една огромна държава се справя с транспорта?
Последните години китайските заводи не задоволяват собствените нужди от автомобили и се плаща предварително и се чака в някои случаи и доста време до получаването на някои модели.

[Scrapheap]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Единственият ми допир с китайското автомобилостроене е с джип Landwind, преди десетина години, който известно време ми беше служебна кола. На практика е нещо като Исузу Родео. Имаше си кусури, но като цяло за стотина хиляди километра, карано с омраза от доста хора не даде нито един сериозен дефект. Сега има други собственици, които също са доволни, като се изключи това, че е доста изгнило купето.

[petkov_bb]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

По въпроса за здравината на моторите от тогава съм скептичен. На 96000 бащами направи основен ремонт на мотора. Като решим да тръгнем за Варна при вуйчо поне 2-3 се човъркаше по колата зер дълъг път я чака.
Сега на КИА-та вдигна капака погледам погледам забърша щеката на маслото и тръшвам капака.

Какво "виждаме" и оценяваме зависи и от колко високо "дърво" сме наблюдавали, а в този период водещите в автомобилна индустрия произвеждат автомобили които издържат каране от две поколения.
Покажете днес производител да е допуснал тази "грешка"!
Че всеки сам беше "механик" на личния "Москвич" е неоспорим факт,а днес и щеките са на изчезване, както "индикаторите" за налягане,температура,ток,..... ....,а и какво можете да направите с комплект гаечни ключета днес?
Днес "нещата" са високотехнологично изработени ( капсуловани).................... и се сменят комплект.....

[turtey]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Какво "виждаме" и оценяваме зависи и от колко високо "дърво" сме наблюдавали, а в този период водещите в автомобилна индустрия произвеждат автомобили които издържат каране от две поколения.
Покажете днес производител да е допуснал тази "грешка"!
Че всеки сам беше "механик" на личния "Москвич" е неоспорим факт,а днес и щеките са на изчезване, както "индикаторите" за налягане,температура,ток,..... ....,а и какво можете да направите с комплект гаечни ключета днес?
Днес "нещата" са високотехнологично изработени ( капсуловани).................... и се сменят комплект.....

Естествено че комплект. По лесно бързо и ефективно.
Още на тигъра мотора не се ремонтира а се сменя целия

[mishomishev]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Днес "нещата" са високотехнологично изработени ( капсуловани).................... и се сменят комплект.....

Да бе човек! Точно така е и никой не го оспорва!
Това което се обсъжда и възмущава е че въпреки че са високотехнологични се развалят също.А не са направени за ремонт.Даже обратното гледат да се развали и да се набута клиента.И това го казват доста хора които са здравомислещи и работят в тази област!
И обсъждаме просто моралната страна и дали тази тенденция е правилна ...

[Justif]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

В Китай и камионите, и автобусите, и леките автомобили, мотоциклети, велосипеди са китайски. Не сте ли се замисляли, ако се чупеха като тези боклуци, които идват при нас как една огромна държава се справя с транспорта?
Последните години китайските заводи не задоволяват собствените нужди от автомобили и се плаща предварително и се чака в някои случаи и доста време до получаването на някои модели.

И в СССР/Соца беше така = чакане по 7-8 години с предварително записване и предварително внесена вноска за автомобил.

Какво "виждаме" и оценяваме зависи и от колко високо "дърво" сме наблюдавали, а в този период водещите в автомобилна индустрия произвеждат автомобили които издържат каране от две поколения.
Покажете днес производител да е допуснал тази "грешка"!
Че всеки сам беше "механик" на личния "Москвич" е неоспорим факт,а днес и щеките са на изчезване, както "индикаторите" за налягане,температура,ток,..... ....,а и какво можете да направите с комплект гаечни ключета днес?
Днес "нещата" са високотехнологично изработени ( капсуловани).................... и се сменят комплект.....

Няма как да "събереш" от интернет или където и да е другаде знания от цялата съвременна сфера на автомобилостроенето, за да имаш шанс сам да си поправяш автомобила.

Софтуерът е сбирщайн от целият свят.Управлението на двигателя от софтуера се настройва след многократни тестове в завода.

Днес по един автомобил работят не 30 или 50 инженера, а 2000-3000 инженера, включително и софтуерни такива.

Няма място за сравнение.

За сметка на това можете да си направите пистов автомобил сбирщайн и да си го карате по пистите, или да си "преработите" някой полуобикновен с достатъчно данни за пистов произведен през 90-те години да кажем.


Освен това няма смисъл да ревете и за ремонтопригодността на платките - в днешно време изискванията са доста завишени - всички платки и елементи запоявани към тях се изработват от роботи в условията на вакуум или в обезвъздупена/обезпрашена максимално среда.Как ви се струва норма от 3-4 прашинки на кубичен метър?


Заливането със силикон не дойде от сферата на автомобилостроенето, а от друга сфера и се прави предимно за да се предотврати оксидирането и корозирането на пистите на схемите и на спойките.

И да имате възможност да го запоите никога няма да стане като заводското "запояване" .


Всъщност има възможност да си ремонтирате колите сами - колкото по евтина и базова кола и модел си закупите толкова по-малко от горните електроники и бъгни ще има и ще е по-ремонтопригодна.

Ама българинът много бързо стана капиталист и му порасна работата и всеки се хвърля на новото и "премиума" ...


Закривайте темата, изчерпа се.


Който не е доволен от съвременните автомобили има и не толкова съвременни - китайски и най-вече руски.Особено последните са копие на европейски и японски автомобили и технологии от преди 10-15 години ...

Дано останете доволни.


П.П. Между другото джипове не харесвам, но ми хвана окото един фиатовски джип от Латинска Америка, който успешно оцелява в Бразилия, Аржентина и другите страни от региона : https://www.fiat.com.mx/modelos/palio-adventure/galeria

https://www.fiat.com.mx/content/uplo...nture_2019.pdf

Предполагам и цената на поддръжката му ще е като за там...

[ittso]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

...Че всеки сам беше "механик" на личния "Москвич" е неоспорим факт,а днес и щеките са на изчезване, както "индикаторите" за налягане,температура,ток,..... ....,а и какво можете да направите с комплект гаечни ключета днес?
Днес "нещата" са високотехнологично изработени ( капсуловани).................... и се сменят комплект.....

Съдейки по написаното, явно отдавна не си регулирал палците на не саморегулиращ се съдинител и е започнало да ти липсва. По тоя повод, а и 'щото нали съвременните автомобили били тоалетни - колко изкарваше въпросния реглаж при "осмака" и колко милиона километра изкарваше съединителя?
Май не трябваше да питам, че отиде тезата за модерните автомобило-тоалетни...

Казвал съм го не знам колко пъти - не може да се повреди нещо което не е монтирано. Затова и "Москвич" никога не са имали, че и все още нямат проблем с централно заключване и ел. стъкла.

[Scrapheap]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Освен Москвичи имаше и други автомобили, които за разлика от него не бяха малоумно конструирани и абсурдно реализирани. Сравнението с с Москвич ми идва в повече.
Мерцедесът на жена ми е 96г и е несравнимо по-надежден от доста по-новото ми служебно Волво, например.

[mishomishev]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Няма как да "събереш" от интернет или където и да е другаде знания от цялата съвременна сфера на автомобилостроенето, за да имаш шанс сам да си поправяш автомобила.
Закривайте темата, из

Противоречиш си! Много от дефектите по автомобила са дребни и често собствениците се справят сами. А и да не се справят сами - няма проблем ще отидат на майстор.Е хубу де - нали този майстор трябва да има възможност да го поправи? Защо да не е ремонтопригодно?
Електрониката също трябва да се прави да е ремонтопригодна.Не е толкоз трудно.Правиш каквото правиш но силовите елементи(транзистори които изгарят просто да не ги заливаш със смола и да са отделно от управлението например.Това е.Нищо сложно няма.
И защо искаш да се закрие темата? Тя е полезна.Аз например благодарение на тази тема изгледах всички клипчета на "Брадаткото" и открих отговори за мене си за един проблемен мотор!Хич не е малко.Ще ми спести пари и времеви ресурс нерви...
Наистина не те разбирам!

[turtey]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Руския автопром е безспорно лайно. Вчера, сегодня, завтра.

[petkov_bb]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Съдейки по написаното, явно отдавна не си регулирал палците на не саморегулиращ се съдинител и е започнало да ти липсва. .

"Съдейки по написаното"- имате желание,НО- не сте!!!

И осмисляйте, това което е написано и това което пишете!!!

[mishomishev]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Освен това няма смисъл да ревете и за ремонтопригодността на платките - в днешно време изискванията са доста завишени - всички платки и елементи запоявани към тях се изработват от роботи в условията на вакуум или в обезвъздупена/обезпрашена максимално среда.Как ви се струва норма от 3-4 прашинки на кубичен метър?


Заливането със силикон не дойде от сферата на автомобилостроенето, а от друга сфера и се прави предимно за да се предотврати оксидирането и корозирането на пистите на схемите и на спойките.

И да имате възможност да го запоите никога няма да стане като заводското "запояване" .

.

Това е абсолютно невярно. Не само че запоявам ами и го правя по добре от "заводското".
Това с прашинките също е невярно.Случвало се е да запоявам с мръсни ръце в запрашена среда и съм сложил увеличителни очила и на всичкото отгоре запоявам смд 0803... и става супер.
Ако ли пък почна да си играя - почистя хубаво мястото използвам качествени смд паста и други казвам ти по добре е от заводското.Нещо повече.Като го измия и ти дам платката не можеш да разбереш дали изобщо е сменяно нещо...

[Alexr]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Ако има нещо дразнещо в съвременните автомобили то това е, че следват девиза "На всяка гайда компресор, на всеки бушон микропроцесор!". Всичко дето може да се наръга е електроника го ръгат с електроника. Най-много ме учуди защо вместо едно жило от педала на газта до двигателя имаме една верига от датчик за положението на педала, шина данни, декодер на сигнала и сервомотор. След това се появяват реклами на "Тойота" по сайтовете за вицове в стил "Върви, върви и само върви, даже когато Вие не искате." Все ми се струва, че едно жило от няма метър е по-доброто решение от всякъде - просто, надеждно и лесно се сменява ако се наложи. На нито една кола владяна от баща ми и мен не ни се е налагало да сменяваме точно това жило.
Сега говорят и кормилото да станело "бай уаър" (по кабелче), че и спирачките. Въобще колата да се управлявала с един джой стик: напред - газ, назад - спирачка, наляво и надясно - кормило. Дано не се стигне до това положение, щото все още повече вярвам на собствените си решения и на хидравличната и механична връзка.
Не знам защо всички производители се опитва да ми обяснят, че без вградена навигация не мога да пътувам. Слагат ми я като стандарт. Няма "не искам". Ми не я искам и не виждам причина да плащам за нея. Също вместо копчета за управление на вентилатора на купето и отоплението - тъч дисплей с менюта. И като човек е с мръсни ръце "кво прайм"?
Друг хит е да набутат сума неща в калника. При това отпред - пред гумата и непосредствено зад бронята. Например блока с контролерите на двигателя. И при най-лек удар в калнника се вика репатрака. Но казанчето с водата за чистачките ще е цяло и няма да протече. То е на практика в средата на купето зад самия двигарел и над една от гредите, дето дава твърдост на купето.
Иначе ми харесва, че не съм регулирал нищо по мотора на колата която карам в момента - 150 000 километра и 15 години. Пък и не само по мотора. Предница не съм регулирал. Но електрониката едва ли има отношение към това, защото и предишната ми кола, за 24 години и 300 000 километра общо взето само съм сменявал консумативи, а в нея електроника нямаше - беше от последните карбураторни мотори.

[turtey]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

А ся жило. На истинските мерцедеси е с лостова система. Абсолютно вечно.

[mishomishev]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Ако има нещо дразнещо в съвременните автомобили то това е, че следват девиза "На всяка гайда компресор, на всеки бушон микропроцесор!". Всичко дето може да се наръга е електроника го ръгат с електроника. Най-много ме учуди защо вместо едо жило от педала на газтта до двигателя имаме една верига от датчик за положението на педала, шина данни, декодер на сигнала и сервомотор. След това се появяват реклами на "Тойота" по сайтовете за вицове в стил "Върви, върви и само върви, даже когато Вие не искате." Все ми се струва, че едно жило от няма метър е по-доброто решение от всякъде - просто, надеждно и лесно се сменява ако се наложи. На нито една кола владяна от баща ми и мен не ни се е налагало да .

Този въпрос сме го обсъждали и има лесен и верен отговор.Идеята на това усложняване е автоматизиране.И компютъра на колата да има възможност да подава газ (по кан шината) вместо тебе
Няма не искам няма недей

П.П
Необходимо е Примерно за автопилота и куп други..