Нагъл, по-нагъл, VAG

[Ясен]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Искаш да кажеш,че масовия V8 харчи 8/100?И е по-екологичен от 4 цилиндров дизел ? Няма как да се съглася.

Масовият V8 не харчи 8/100 ами примерно 15 ама съответният му дизел V8 също не пада под 10. Плюс това в САЩ масовият двигател отдавна не е V8 - осъвременете си предразсъдъците.

Кое от двете е по-екологично зависи от представата ти за екология. Няма универсална представа.

Нафтата съдържа парафини, бензина съдържа (поли)ароматни фракции(канцерогени ) , капиш ? Имаш правото да продължиш да се излагаш...

И нафтата, И бензинът съдържат основно "парафини" (наситени въглеводороди). "Ароматните" и полицикличните неща се слагат в бензина за борба с детонацията, а в нафтата (не точно същите) - за борба със замръзването. И на едното, и на другото място са в ролята на добавки, а не основна маса.

Думичката "капиш" я четем за последен път в темата. вЕрвайте ми.

[bushiDO]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Искаш да кажеш,че масовия V8 харчи 8/100?И е по-екологичен от 4 цилиндров дизел ? Няма как да се съглася.



Хайде порови се и се върни в 8 ми клас,капиш? Жокер искаш ли? Нафтата съдържа парафини, бензина съдържа (поли)ароматни фракции(канцерогени ) , капиш ? Имаш правото да продължиш да се излагаш...

И какво се получава като емисии от тези съдържания при горенето им - нали за това си шпрехаме?!?

п.п. мерси за разяснението относно правото за излагането - гледам, ти си почти порфи

[icos]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

И какво се получава като емисии от тези съдържания при горенето им - нали за това си шпрехаме?!?

Е що толкова ви мързи да проверите, вместо да шпрехате?

http://www3.epa.gov/otaq/standards/l...uty/ld-cff.htm

Иначе, в Америка бият негрите, истина е

[бат'Марто]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Масовият V8 не харчи 8/100 ами примерно 15 ама съответният му дизел V8 също не пада под 10. Плюс това в САЩ масовият двигател отдавна не е V8 - осъвременете си предразсъдъците.

Кое от двете е по-екологично зависи от представата ти за екология. Няма универсална представа.

И нафтата, И бензинът съдържат основно "парафини" (наситени въглеводороди). "Ароматните" и полицикличните неща се слагат в бензина за борба с детонацията, а в нафтата (не точно същите) - за борба със замръзването. И на едното, и на другото място са в ролята на добавки, а не основна маса.

Думичката "капиш" я четем за последен път в темата. вЕрвайте ми.

Е нали темата е за мижави 4 цилиндрови дизели? Колкото и да си осъвременя предразсъдъците ,масовия американски двигател не е 1.3 бензин.До колко бензина е парафиново гориво,не ми се спори. А ,,капиш'' не я използвах пръв. Менторския тон на ,,капишко'' е смешен просто.Грам понятие си няма милия от химия,ама капишка...Можеш да ме баняш...

[Ясен]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Ми хубаво.

[sek.1]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Извън темата е, но отговорът е лесен - щото не го окрадоха, а го продадоха на гадни пиндостанци, вместо на "национално отговорен капитал"

При тях и национално отговорния капитал си е национално отговорен .

[Чавдар (V93)]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Мдааа, някои американски другари едва ли не с изненада установяват, че имало Закон за липсата на пълно щастие, според който не може хем колата ти да върви много, хем да харчи и да замърсява малко. Или поне такава им е версията за пред съда, като започнат да искат обезщетения ...

[petkov_bb]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Вероятно "истината" е някъде по средата (като верноста на разходните норми) и по скоро има действие на протекционистична политика в стил "Макиавели".
В задънена България няма такива еко-автомобилни проблеми (просто не произвеждаме автомобили) и ползваме методи от миналия век (газ-анализатори), които не "зависят" от софтуера на проверявания автомобил. А тези страшни азотни окиси, дето ги борят с рециркулацията на изгорелите газове при леките автомобили (с малки изключения) знаем как "действат" при нас.

[Ясен]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Мдааа, някои американски другари едва ли не с изненада установяват, че имало Закон за липсата на пълно щастие, според който не може хем колата ти да върви много, хем да харчи и да замърсява малко. Или поне такава им е версията за пред съда, като започнат да искат обезщетения ...

Други другари пък с изненада ще установят че на някои пазари е крайно неудачно да пишеш на етикета едно а в кутийката да има друго. Независимо дали това на етикета е възможно или не.

[м20_маниак]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

[Bogoljub Gagic]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

При тях и национално отговорния капитал си е национално отговорен .

Да-да. И един мармот пее, че:

[icos]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Един паркетен офроудър в групата на нарушителите- БМW Х3 XDrive 20d с единадесет пъти над допустимите норми по Евро 6

http://www.autobild.de/artikel/bmw-d...e-6920195.html



Може да променяте или пък допълвате заглавието, към компанията се очаква да се присъедини и Мерцедес...

[Goblin]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Мдааа, някои американски другари едва ли не с изненада установяват, че имало Закон за липсата на пълно щастие, според който не може хем колата ти да върви много, хем да харчи и да замърсява малко. Или поне такава им е версията за пред съда, като започнат да искат обезщетения ...

Американските другари сключват сделка според описанието на стоката. Когато стоката не отговаря на договореното си описание (особено ако несъответствието е резултат от преднамерена измама) - американските другари съдят.

Българските, тайландските и танганайските другари би следвало да реагират по същия начин в подобна ситуация.

В конкретния случай американските другари - купувачи - все още няма за какво да съдят (освен разните съдебни тролове които ще съдят за морални щети и загуба на вяра в човечеството), защото продадените автомобили отговарят на обещания разход и мощност, и не са обявени за незаконни от съответните институции. А американският другар иска кола която харчи и върви колкото е по обещаните норми, и да не е незаконна.

За сметка на това, АКО институциите задължат ФВ да обновят софта под заплаха колата да стане "незаконна", И от въпросната процедура колата загуби мощност или вдигне разход - тогава вече американските другари ще могат да съдят масово. Понеже крайният резултат ще е кола която харчи повече и/или върви по-малко.

[Ясен]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

В случая ще се повиши разходът. Което за разлика от "вървенето" хич не е субективно ами струва едни обективни долари.

[м20_маниак]

От: Нагъл, по-нагъл, VAG

Гагич - видеото е блокирано от някакви вуйчовци, привърженици на авторското право

По темата:
Имам усещането, че целият скандал гръмна по други причини и завишените емисиЙ са само предтекст. От край време пазарът там се подавлява, като се насърчава купуването на местните гиганти (GM, Ford и Chrysler - Big three) - дали с реклама, дали с данъчни облекчения и т.н. Основните конкуренти на американското трио са немското трио (Mercedes, BMW и VAG) и азиатците (главно япоските самоходи и донякъде - корейските). Много добре знаете що дотации, комбинации и машинации бяха последните години и сега един такъв пирует във вид на антиреклама и връщане на автомобили им идва дюшеш. Едно в друго - дизелаците сравнително отскоро прохождат там и сега с тая новина добре избастисаха реномето на бай Рудолф. С един куршум - два заека.

Относно работния обем и бройката на цилиндрите - може би вече не всяка кола е с V8, ала и разликата с l6 не е чак толкова фрапантна. Продължават да си карат големи мотори хората и толкова. Това ще е валидно до момент, в който немското трио клекне под "могъществото" на френското, например - Рено, Пежо и Ситроен и франчулята стъпят в САЩ с трицилиндровите измишльотини, както се напъват сега в Европа. Това обаче не виждам как ще стане в обозримо бъдеще.

В резюме - докато вие тука се разправяте за замърсяване, разходни норми, сяра и парафин, едни хора взеха един лост и обърнаха ситуацията в своя полза.