Хибриди

[slowtraveler]

От: Хибриди

Имах предвид следното - нали СО2 е пряко свързано с разхода..
Например разход на Аудито 10л/100км дизел ти 'дава' 265гр/км СО2...
Докато ТИР-а разхода предполагам би трябвало да ти е някъде над 30л/100км, което ще е равно на 795гр/км СО2....
Просто няма как да е другояче.. За другите параметри - там навярно вече може да има аномалии, но пак няма да са прекалено драстични..
Да не би да има някаква уловка както при статистиките - например грамаж на СО2 спрямо теглото на автомобила или нещо подобно?

[ivied]

От: Хибриди

Имах предвид следното - нали СО2 е пряко свързано с разхода..
Например разход на Аудито 10л/100км дизел ти 'дава' 265гр/км СО2...
Докато ТИР-а разхода предполагам би трябвало да ти е някъде над 30л/100км, което ще е равно на 795гр/км СО2....
Просто няма как да е другояче.. За другите параметри - там навярно вече може да има аномалии, но пак няма да са прекалено драстични..
Да не би да има някаква уловка както при статистиките - например грамаж на СО2 спрямо теглото на автомобила или нещо подобно?

Не съм експерт по въпроса - но точно за това стана дума към края - с подвижна-мобилна лаборатория на Грийнпийс, на Ауди-то беше към 200 незнам си кво, на TIR-а беше към 100...

[Ясен]

От: Хибриди

Грамовете CO2 са пропорционални на разхода на гориво и зависят от вида гориво (ама не много, освен при метана). Те са само за километър, а нормите са им за класове автомобили.

Това което при седловия влекач е по-добре отколкото при лека кола са емисиите азотни оксиди (NOx). Обикновено е в пъти по-добре - това се постига със системи за активно неутрализиране, които използват отделен консуматив (адблу). Нормата за азотни оксиди обаче не е на пробег, а като обемно съдържание в изгорелите газове (поне доскоро беше, вече може и на пробег да са я приравнили).

Азотните оксиди са проблемни само в гъсто населени райони, защото са силно дразнещи за човешката дихателна система. Животът им в атмосферата е кратък и бързо финишират в почвата като азотен тор.

[slowtraveler]

От: Хибриди

Audi също имат автомобили/двигатели с Адблу... То май последните Евро 6 са практически недостижими без Адблу. Джипката за нашия пазар по изключение бе без Адблу. Затова е Евро5В+, но не може да докара до Евро 6 (не че не може някои производители да са успели да 'излъжат' системата де)...

[ittso]

От: Хибриди

...Дизела определено няма бъдеще. Данъците и еко-нормите ще бъдат завишени. Догодина изтича и 2-годишния гратисен период за задържане на показателите на високите вредни емисии наложени на Брюксел от картела на европейските автопроизводители... Това рано или късно ще се "рамкира" и обложи с все по-големи данъци и в БГ.
Та така...

Което идва да покаже, че светът е шарен. Според мен, хибридите са глух клон в еволюцията. На тия със щепсела все още им е рано технологично. Поне за масовия пазар. Кой знае и кога ще гръмне някой еко-скандал с производството на батерии, или ще видим първия самозапалил се електромобил или хибрид...
Затова, засега няма да се вайкаме и да се тръшкаме, а кротко ще си чадим с печките, пък като се появят алтернативите, ще го мислим.

[slowtraveler]

От: Хибриди

...Кой знае и кога .... ще видим първия самозапалил се електромобил или хибрид...

Това отдавна вече е проблем, който се разглежда http://fakti.bg/technozone/167729-te...e-na-zarejdane
Но натам е бъдещето - отказ от ДВГ (и хибридите в частност), преминаване към електрически автомобили или техни производни (като fuel cell и т.н.)...

[ivied]

От: Хибриди

...или ще видим първия самозапалил се електромобил или хибрид...
Затова, засега няма да се вайкаме и да се тръшкаме, а кротко ще си чадим с печките, пък като се появят алтернативите, ще го мислим.

Като се запали - първо тук ще пиша
А колкото до "каденето" - днес 712 км. - 45,5 л. - 6,39 л./100 км.
50 % аутобан - 50 % градско/извънградско
заредих на 1,10 EUR в Австрия - 7,02 EUR на 100 км. - 15 лв. ги кажи...
та така...

[ittso]

От: Хибриди

Кой как възприема разхода на автомобила който използва, явно е индивидуално. Въпреки това, след всяко зареждане, да започваш да цъкаш по бутоните на калкулатора, изглежда много, ама много досадно...
Струва ми се, че подобен разход е по силите на съвременна печка или поне се доближава.
Отделно, градското и задръстванията при вас са доста по-умерени от нашенските.

Надявам се да не се налага да се хвалиш с това което си цитирал. Не съм виждал подобно събитие на живо, но съм убеден, че е преживяване което няма да липсва никому...

[slowtraveler]

От: Хибриди

....Струва ми се, че подобен разход е по силите на съвременна печка или поне се доближава. ....

Ъъъъ.. Абе вчера отскочих на 120км от Варна, като 2/3 от пътя е магистрала... Като излизах от Варна средния ми само градски разход бе 12л/100км (гадни къси отсечки предимно със студен двигател)......

Врътнах тези 240км, като особено връщането бе ... абе бързичко - на магистралата вървяхме пакет с един мерцедес ГЛ 450СДИ с близка до максималната скорост - нито той можеше да избяга, нито аз (да, неговата максимална скорост на книга е доста по-голяма, но пък в динамиката май бе по-зле)... И разхода малко ми се увеличи в сравнение с градския - 12.1л/100км
Хибридния разход е постижим само ако карам САМО извънградско и то около 80-90км/ч... Обаче ако така кара и хибрида, сигурно ще му даде разход под 5 л/100км

[cecoa1]

От: Хибриди

Не се ли сещат производителите да пробват и дизел-хибрид?!
Все пак всички преносими генератори за ток над определена мощност, през последния половин-един век, бяха с дизелови мотори заради по-добрия КПД.
Бакалски сметнато, щом това харчи 5 до 7, дизела ще е нещо като 3 до 5л/100км. Екологията също няма да му е голям проблем, може да се ползва само в най-чистия му режим.

[slowtraveler]

От: Хибриди

Чистите режими на дизела са при установено умерено натоварване без промяна на режим и при загрял двигател и катализатор... Старт/стопа му е голяма мъка на дизела...

[ittso]

От: Хибриди

...Врътнах тези 240км, като особено връщането бе ... абе бързичко - на магистралата вървяхме пакет с един мерцедес ГЛ 450СДИ с близка до максималната скорост - нито той можеше да избяга, нито аз (да, неговата максимална скорост на книга е доста по-голяма, но пък в динамиката май бе по-зле)... И разхода малко ми се увеличи в сравнение с градския - 12.1л/100км
Хибридния разход е постижим само ако карам САМО извънградско и то около 80-90км/ч... Обаче ако така кара и хибрида, сигурно ще му даде разход под 5 л/100км

Е, максималните режими са друг случай и зависят от много фактори - аеродинамика, гуми, външни условия, че и мощност на двигателя. За последното, определено малолитражките могат да покажат впечатляващи резултати. В негативния смисъл. Споменах го не защото караш такава, а по принцип.

[FiveFinger]

От: Хибриди

Като се запали - първо тук ще пиша
А колкото до "каденето" - днес 712 км. - 45,5 л. - 6,39 л./100 км.
50 % аутобан - 50 % градско/извънградско
заредих на 1,10 EUR в Австрия - 7,02 EUR на 100 км. - 15 лв. ги кажи...
та така...

Такъв разход с дизел,ако е същата кубатура на двигателя,забрави.Подобен разход се постига с 1.4 дизел 90 к.с, и то ако не го тормозиш.
Явно ще се минава към хибриди,ама ще видим кога...

[alexalex69]

От: Хибриди

От около месец карам Фокус комби 1,5 дизел , 2016 г , 120 к.с с ръчни скорости , старт - стоп система и Евро 6 екосертификат . За момента от екологична гледна точка покрива и изискванията на най-новата , все още не влязла в сила синя плакета за Германия . Разхода преобладаващо магистрален е около 5 л със скорости максимално разрешени по маршрута за движение , а там където няма ограничения е в порядъка на 140 - 150 км . . Определено старт -стоп системата ме дразни и я изключвам . Надявам се че до 20 000 км разхода ще се промени . За едно отиване и връщане до Амстердам на 260 км от вкъщи на предимно равен терен разхода се промени с около 300 гр надолу . За момента от икономическа гледна точка бие хибрида . Средствата за придобиване , последваща експлоатация и отстраняване на последващи проблеми са по-ниски . Предполагам че с течение на времето ще се наложи да се минава на електрика и се надявам че тогава вече колата ще бъде изминала нормалният си жизнен път по пътищата на западна европа и ще започне своят нов живот в източната й част .

[ivied]

От: Хибриди

За момента от икономическа гледна точка бие хибрида

Не го бие... Ярис, Приус, Аурис хибридите горят под 5 л./100 км.
Но не е само разхода - като качество, надеждност, безаварийност са недостижими и от премиум марките и моделите...
И то на достъпна цена... Не случайно отбелязват най-висок % ръст на продажбите. И то, дори на пазар традиционно доминиран от дизела, като германския.