Хибриди

[cecoa1]

От: Хибриди

И щом малцина ще си купят втора ръка хибрид, значи че обезценяването на вторичния пазар ще е огромно, т.е. поне съизмеримо с цената на комплект нови батерии. Демек, дали ще ги купиш, или ще си продадеш колата с толкова по-евтино колкото струват, си е все загуба за теб. Така че въпроса с цената им си остава. Както и въпроса за ползите за екологията в общ план, но това е друга тема... (Производството на батерии не е най-безвредно за природата, както и рециклирането им)

ПП: Нормите за екологичност вече са такива, че няма вече от друго какво да се подобрява и ограничава, освен от разхода на гориво. Така икономичност и екологичност(като разход на гориво), са свързани.

[slowtraveler]

От: Хибриди

Коментарът ми беше в контекста на цитата който е в същия пост. Засягаше се въпроса, какви са предимствата на дълъг път, след изчерпване на енергията в акумулаторите....

Ами енергията 'не се изчерпва'... Пусни си например ТОРК на телефона и виж каква ти е използваната мощност във всеки момент...
Ще се убедиш, че максимална мощност ползваш изключително рядко.. Често мощността е някъде 50-70к.с.
Което би направило възможен следния сценарий - 70к.с. отиват към колелата, а 20-30к.с. - към дозаряд на батерията, при което двигателя работи в що годе ефективен режим. Всяко отпускане на газта при определена скорост може да изгаси ДВГ или да прехвърли още енергия към акумулатора... Така ще се движиш практически с по-икономичния аткинсънов двигател, но ще ползваш предимствата на хибрида - добавена електрическа мощност при нужда, и комфорт на пътуване (заради чисто електрическите помощници, независещи от работата на ДВГ)...
Единствения негативен сценарий на хибрида е много рязкото каране (когато системата не може да 'събере' обратно енергията, и тя се разсейва в спирачките), или каране на пълна газ... Тогава наистина можеш да останеш без помощ от страна на акумулаторите... Но това е доста рядко срещан вариант и навярно може да се каже, че е само постижимо в лаборатория изключение...

[ittso]

От: Хибриди

Ясно е че максималната мощност на двигателя не се използва постоянно. Също така, би трябвало да е ясно и че голяма част от тях, не могат да я отдават продължително време, без да "станат за нови".
Като стана въпрос за резерв от мощност - има един трибуквен немски производител. Сделал е едни хубави печици, много приятни за шофиране. В нормалните режими, винаги имаш няколкостотин нютон-метра в резерв. Липсата на електродвигател не е осезаема...

[ivied]

От: Хибриди

Ще пътувам и ще заредя днес - ще споделя по-късно точно колко.

[ivied]

От: Хибриди

735 км -48 л. - 6,53л./100 км.

[rosen_offroad]

От: Хибриди

735 км -48 л. - 6,53л./100 км.

T.e. същия автомобил с дизелов двигател би изгорил мааааалко отгоре на 100 км и би струвал мноооого по малко

[slowtraveler]

От: Хибриди

.......

Силата на хибрида е в кофти-градските режими... Магистралата твърдо не е сред 'удобните' му режими.. Нито 'юркането'
Ако се сравни с аналогична бензинка май все пак има разлика

[ivied]

От: Хибриди

T.e. същия автомобил с дизелов двигател би изгорил мааааалко отгоре на 100 км и би струвал мноооого по малко

Хибрида в най-високото изпълнение (по принцип и в другите изпълнения хибрида има серийно екстри, за които в бензина и дизела се доплаща)
та, hybrid Executive струва 1200 Е повече от дизела и 300 Е по-малко от бензинов с автоматик...
Вече не се предлага 4X4 в дизел, и новия дизелов двигател 2.0 (143 к.с.) е на BMW.

Силата на хибрида е в кофти-градските режими... Магистралата твърдо не е сред 'удобните' му режими.. Нито 'юркането'
Ако се сравни с аналогична бензинка май все пак има разлика

Хич не му пречи на 2.5 мотора от Лексъс юркането, ама хич... 180 си ги вдига/поддържа без зор
ама тогава и разхода логично се качва... при 90-120 км разхода може да се свали и под 6 л. вече съм сигурен...
но нашего брата трудно се удържа да не натиска педала и да кара като пенсионер с това чудо на Лексъс...
6,5 си е направо... при 50% градско - 50% извънградско, от които на магистрала към 200 км...

[Skorpion_BG]

От: Хибриди

T.e. същия автомобил с дизелов двигател би изгорил мааааалко отгоре на 100 км и би струвал мноооого по малко

Дизела на градско би изгорил 3-4 литра повече, а за извънградското е вярно. Аз затова не купувам хибрид, а дизел защото 90% карам извънградско.

[bojitch]

От: Хибриди

Какво излиза? Хибрид е най-изгоден като такси!

[Skorpion_BG]

От: Хибриди

Какво излиза? Хибрид е най-изгоден като такси!

Да, ама не в България!

[Ясен]

От: Хибриди

при наличието на електрически коли няма съвсем никаква причина таксито да е хибрид.

[vento5]

От: Хибриди

Защо?
Да не би зареждането да е за 10 мин?
Да не би станциите за зареждане да са под път и над път?
Все още е рано според мен. Вероятно първо електричките-таксита ще се наложат в центровете на големите градове в Европа.

[ittso]

От: Хибриди

Би могло, срещу някаква отстъпка от цената на услугата, клиентите да въртят педали и да произвеждат електричество.

[Ясен]

От: Хибриди

Защо?
Да не би зареждането да е за 10 мин?
Да не би станциите за зареждане да са под път и над път?
Все още е рано според мен. Вероятно първо електричките-таксита ще се наложат в центровете на големите градове в Европа.

Виж ги колко време седят по стоянките - само един разклонител им трябва от близкото ел. табло.