Устройство и принцип на действие на раздатката?

[dilyan.yordanov]

Здравейте, колеги,
Четох доста изчерпателна публикация за устройството и принципа на действие на диференциалите, но навсякъде чета за раздатка, а всъщност никъде не е описано за какво служи (знам, че е предаване на въртящия момент към двата моста) и как точно прави това, за което монтирана и предвидена. Има ли нещо общо между раздатка и междуосев диференциал, и ако да то при кои автомобили 4х4 се ползва раздатка и при кои междуосев диференциал? Отделно на места става въпрос за бавни скорости, които се осъществяват посредством редуктор, но къде всъщност е поместен той и как всъщност действа? Задавам тези въпроси предвид това, че съм решил да си купя Ford Ranger, 2006г, и просто предпочитам картината по използването на всички тези лостове да ми малко по-ясна. Също така считам, че тук има достатъчно компетентни хора, които да могат да обяснят всичко това. Търсих доста из Интернет, но инфото е доста оскъдно (или аз много изисквам?).
Благодаря предварително.

[karosa]

От: Устройство и принцип на деиствие на раздатката?

http://www.youtube.com/watch?v=0gUSaNryioI
Надявам се това да ти помогне. - Само трябва да си малко технически грамотен.

[Насов]

От: Устройство и принцип на деиствие на раздатката?

Междуосевият деференциал се намира вътре в раздатката. Тя е един вид деференциял, може да има и блокаж в нея. Ролята и е да предава въртящ момент от скоростната кутия към двата /може и да са повече мостове, а може и да има изход за лебедка, помпа или нещо друго/ моста. Биват реално два типа, Full Time и Part Time. Едната е със зацепени постоянно мостове, а другата пуска желания мост допълнително, посредством контролен лост, копче или според зависи от решението. При наличието на блокаж, в едната той се задейства допълнително, а при другата заедно с пускането на моста. Бая лаишки го написах, та може и да не е съвсем изчерпателно, но горе долу е това...

[tomcat4o]

От: Устройство и принцип на деиствие на раздатката?

Информация има много. Тук във форума е и на български. Явно не ти се чете... Както и да е ... Ето и моята версия за раздатъчната кутия. Това е устройство, което осигурява задвижване на преден и заден мост. Има най-различни видове и технически решения. Раздатъчната кутия физически се намира след скоростната. От нея излизат два вала които съответно въртят преден и заден кардани, които от своя страна задвижват мостовете. В раздатъчната кутия може да има т.нар. "демултипликатор" две двойки зъбни колела с различно предавателно отношение. В зависимост коя двойка е зацепена имаме бързи и бавни. Обикновено постоянно задвижен е задния мост а при нужда се включва предния. Това е т.нар. Part Time. Проблема е че в завой предните колела изминават по-голям път, а раздатката предава еднакви обороти съм двата моста. На хлъзгаво не е проблем, но при асфалт се получават значителни натоварвания. При Full Time системата в раздатъчната кутия се поставя диференциал, който да поема посочените разлики в обротите. За съжаление няма пълно щастие, при наличието на такъв диференциал ако една от гумите пробуксува, другите три спират и си оставаме на място. Затова се монтира блокаж и когато се включи става Part Time. Включването на блокажа може да бъде решено по различен начин, ръчка, жило, електрически с копче... това е възможно най кратко обяснено надявам се, че съм бил полезен.

[Алекс Маринов]

От: Устройство и принцип на деиствие на раздатката?

Може също така да се добави към горенаписаното, че различните видове раздатъчни кутии имат различно устройство и едни ползват само зъбни предавки а други са с верига в тях.

При втората /NV242 Full time/ ясно се виждат вградения междинен диференциал, веригата и редукторната група на понижаващата предавка /бавни/ Ето тук има доста снимки на раздатка от Hummer.
Ако имате желание можете да погледнете и руския сайт. Има доста написано за различните видове и устройството на раздатъчните кутии /в случая на автомобилите Jeep/.
Успех!

[dilyan.yordanov]

От: Устройство и принцип на действие на раздатката?

Благодаря на отзовалите се. Доста неща ми се изясниха. Мога ли да помоля за малко помощ при означението на детайлите от следната снимка:http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...ional_view.jpg

[lubopopa]

От: Устройство и принцип на действие на раздатката?

Здравейте колеги , проблема ми е голям, имам либерти 3.7л от 2006 година, раздатъчната му кутия е карана без масло и не става за нищо, моделът по моя преценка е 231 , но се питам дали мога за сложа 242 като по-добра а дали ще станат шлиците, голтовете за захват и т.н. ако някой го е правил може да ми бъде полезен.
Благодаря

[Алекс Маринов]

От: Устройство и принцип на действие на раздатката?

Разликата между 231 и 242 е във входния вал / input shaft/ - дължината и броя на шлиците. Първо трябва да се види с колко шлица е твоята -с 23 /най-вероятно/ или с 21.

Има описана замяна със снимки /макар и в обратна посока от 242 към 231/, като са разглобени и разменени само входните валове, като по този начин не се налага по-сложна преработка.

Останалата част - корпус, присъединителни отвори и т.н. са еднакви. В зависимост от това, каква конкретна раздатка ще намериш, може да има разлика в начина на захващане на карето за изхода към предния кардан. Също така трябва да се свърже и индикатора в таблото за различните режими Part Time - оранжев, Full Time - зелен. Вероятно и самия лост /надписите/ за превключване с фиксаторите на режимите трябва да се подменят.
Ще трябва да попрочетеш и да събереш малко данни преди да решиш. Може да разгледаш и руския сайт, където също има доста информация. Ето тук има конкретно за такава замяна.
Успех!

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Устройство и принцип на действие на раздатката?

Темата ми се вижда интересна и поучителна. Не е ли по-добре да се сложи Тук?

[heavy duty]

От: Устройство и принцип на действие на раздатката?

Благодаря на отзовалите се. Доста неща ми се изясниха. Мога ли да помоля за малко помощ при означението на детайлите от следната снимка:http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...ional_view.jpg

Горният вал идва от скоростната кутия, Долните валове - на ляво към заден мост, на дясно е изход към преден мост. Раздатката е парт тайм. Муфата V е за бързи - бавни, муфата J е за включване на преден мост.
Ако нещо друго те интересува, питай за конкретна буква, че са много буквите за описване

[n73aso]

От: Устройство и принцип на действие на раздатката?

Горният вал идва от скоростната кутия, Долните валове - на ляво към заден мост, на дясно е изход към преден мост. Раздатката е парт тайм. Муфата V е за бързи - бавни, муфата J е за включване на преден мост.
Ако нещо друго те интересува, питай за конкретна буква, че са много буквите за описване

Аз имам въпрос... за Y и N... като вдигна предния мост и завъртя едната гума се чува някакъв шум от раздатката, само при смяна на посоката на движение на колелото. Шумът наподобява разбит лагер та ако не е нещо от тези за които те питах от кое може да е... Land Rover Discovery '93 2.5 TDI Благодаря предварително!